Foscora

AHAHAHA ! Same shit here ! J'me souviens plus t'en es à combien de caisses ?

Salut Comeeeeeeeeeeet ! Ca faisait une demi-éternité que j'étais pas venu squatter tes topiiiiiiiiiiiiiiiiiiiics ! Que dire ... ? - Tes récits me font toujours autant marrer ! - La qualité de ton taf (et le simple fait que tu fasses un tel taf ... avec tous tes tafs à côté, c'est toujours autant remarquable) - J'adoooooore ton "Amblance" même si ... - J'ADOOOOOOOOOOORE ton putain de pick-up qu'est PUTAIN de badass ! What else ? Ben j'attend la suite avec impatiennnnnce ! (AFK lire tes autres topics !)

A moins d'avoir des soucis avec le FISC, ou d'apparaitre sur une vidéo en train de faire des conneries/excès de vitesse, c'est tant mieux pour vous si vous masquez les plaques (moi même je le fais), mais c'est pas un drame si vos plaques circulent, un ami à eu le soucis, Citro Berlingo avec sa plaque, il prouve sa bonne foi, "merci à vous, bonne jourrnée".

Sympa ce recensement Michel, pour ma part comme annoncé sur ton topic à l'époque sur FA, j'ai croisé une 71 ou 72 du côté de Millau vers Septembre 2011 je pense. Blanche (ou beige très clair), la couleur du toit j'me souviens plus ...

Pour le coup j'sais pas si des expériences perso sont les meilleurs conseils dans ce cas. Dans un sens j'suis partiellement d'accord avec LeGo, d'un autre côté c'est super dur de généraliser. C'est possible de faire 5.000km avec la pire merde du monde en bon état comme impossible de faire 500km avec une 300D Merco flinguée, tout dépend de l'état de la voiture. C'est sûr qu'on part avec des "points" d'avance si la voiture est fiable d'origine, si elle est entretenue correctement, si on a des spare parts pour les petits soucis, etc mais bon faut vraiment aviser en fonction. (Dans le registre "vieilles caisses",) j'ai vu prendre la route des merguez et faire 600Km sans soucis et à l'inverse, des caisses sorties de révision pisser de la DA, ne plus avoir de freins et surchauffer passé 30km. Dans son cas Zaware joue bien son coup, faire un premier trajet pas trop éprouvant (80km) pour un gros trajet ensuite, ça permet de vite cerner les éventuels soucis. Personnellement je ne démords pas que sur une Auto que je ne connais pas, s'il faut trifouiller un truc en cours de route, j'préfère être sur une Nationale où je pourrais m’arrêter sans soucis/danger/tarif(dépanneuse obligatoire si FDO)/pression. (Je sais pas si c'est déjà fait mais) Bonne route ! PS : @LeGo : Généraliser sur les US c'est un peu vague ! Si j'te dis "une française" entre 4L et 605 par exemple, y'a un sacré monde.

Salut Zaware, je ne te connais pas donc je ne sais pas de quelle voiture tu parles mais si tu connais pas/mal l'auto (mécaniquement)et si la voiture roule peu/à peu roulé depuis pas mal de temps je te déconseille fortement l'autoroute. Après cela reste dans la mesure ou tu ne dois pas (en contrepartie) faire supporter à ta voiture une départementale/nationale blindée de feux/rond points, ville, etc En cas de soucis sur une départementale tu peux tarrêter dans un bled/un garage/n'importe où sans trop d'inconvénients, sur Autoroute c'est une autre histoire. Après si t'es seulement préoccupé par le déjaugeage d'huile (en admettant que tu ai confiance en la mécanique de ta caisse pour le reste), l'autoroute est un bon choix (ou la départementale en roulant cool dans les courbes). Dans tous les cas, je doute que tu ai a craindre quoi que ce soit ... Au pire, tu n'as pas de mano de pression d'huile ?

Terrible !

J'ai vu 21 Fevrier 201x, j'ai cru (le fait est qu'on est pas encore le 21 !) Mea culpa ! Je sais pas si ça m'est adressé mais j'ai rien contre les ASVP (je connaissais pas le "terme" exact, si c'est "pervenche" qui gênait), je fais pas partie de la France qui mène sa vie à grand coups de stéréotypes, le contact est toujours bien passé jusqu'à maintenant donc j'ai pas de raisons de détester qui que ce soit(après si je tombe sur un connard j'vais pas me gêner de l'allumer).

@Phil : Ce que j'ai fais, ayant eu le même genre de connerie. Essaie de choper les pervenches et blablate avec eux (sans les froisser bien sûr). Moi je lui ai expliqué que j'avais une auto qui se servait que le WE et que je m'arrangeais pour la garer devant chez moi (et quand elle servait, je la remettais au même emplacement), ils ont été cool. Pour ton amende, imo c'est mort, sauf si tu les fais chier mais encore faut-il que tu puisses arriver à contacter "la personne qui-va-bien" mais essaie d'attraper les pervenches, si tu leur explique tout bien, y'a 0 soucis !

Super sympa !

Bon, j'ai finalement eu un peu de news ... C'est une maladie de quelques W116 qui ont été malmenées , un "truc" dans la boite qui est HS, un "guide" de "je-sais-pas-quoi" qui est limé et qui bloque un "truc" N-y connaissant rien en boites, j'vais l'ouvrir pour jeter un oeil (perdu pour perdu) Merci pour vos conseils @Plymouth : Le Modulator à l'air OK (par contre la tringlerie de Kickdown était pas nickelle) @Umungus : Ca ressemble à une sécurité mais d'après mon informateur, c'est le même principe, sauf que c'est pas fait exprès , mais tu m/l'as mis sur la piste avec cette thèse ! Danke !

J'ai lu, je ne sais plus où, que dans le cas où ça arriverait, la chose la plus réaliste qui pourrait se produire est : - Les CGC ne seraient pas concernées - Si ce n'est pas le cas, un contrôle au KM serait effectué (comme pour les assurances au KM)

zisse iz ai qualiti ouile mède baille ètch are hi, ende sponsorailzèd baille stenssouaurkess.

Nan pas de voyants (mais je crois qu'aucun ne fonctionne). La boite n'est pas bloquée en seconde en fait, elle passe 1 2 3 R sans soucis, le soucis c'est qu'elle patine presque toujours et force toujours le moulbif à rester à 2.000rpm.

Carbu (oui oui, contrairement à ce qu'on peut lire sur le net, ça a existé). Pour le coup je suis sûr à 75% que ça vient de la boîte. Si je fais le keke en N y-a pas de soucis pour monter en régime. Merci pour le lien mais je suis pas très pote avec la communauté Mercedes.

Si on parle de "Vacuum" Modulator, il serait donc pas relié à une dépression ou équivalent ? (dans ce cas je crois voir où) EDIT : J'ai eu la confirm qu'il y a bien un Modulator dessus. Pour le coup du Kickdown, ça n'a peut être rien à voir avec le régime "bloqué" par contre, parce que je sais que les problèmes de tringleries de kickdown sont fréquent sur les W116.

Alors je sais pas ce que c'est , ni où c'est , ni à quoi ça sert mais je crois qu'elle en est équipée, je crois avoir lu un truc du genre "Vacuum modulator" sur la RT (mais je l'ai pas sous la main là)

Bonjour à toutes à et tous, Comme certains le savent peut-être, je suis en train de me faire la main en mécanique sur une Merguezdes Benz 350SEL de 75. J'ai sorti le moulin et la BVA actuellement mais avant ça je rencontrais un léger soucis avec la boite tauteau, donc j'aimerais en profiter pour que tout soit sorti pour jeter un oeil à ce qui ne va pas (n-y connaissant quedal en boite, encore plus auto). Le soucis z'en question : Je suis pas un pro des BVA (j'en avais même pas conduit avant cette tire) mais j'ai l'impression que y'a un truc qui va pas avec, au niveau du régime moteur, ça sonne pas normal. Par contre je suis un pro de MS Paint , donc je vous ai fais un schéma pour mieux piger "de quoi j'veux dire". J'ai l'impression qu'elle "débraye" tout le temps un peu, ou alors qu'un truc bloque le régime moteur (une sorte de convertisseur/variateur ?), en gros, passé les 5-10km/h, elle reste bloquée sur le même régime (un peu moins de 2.000rpm je pense) et ce, quoi que je fasse avec l'accélérateur. Si je pedal-to-the-metal, je sens bien le moteur forcer un peu plus, mais rien à faire, la boite "bloque" le moulin à un peu moins de 2.000 rpm. :cigar: J'ai l'impression de conduire un putain de scooter. De plus, en 2nde, je n'ai pas de kickdown. Si j'essaie de le faire fonctionner, le moulbif vrombit sans changer de régime, et un petit "clac" se fait entendre. Par contre, si j'arrive à passer la 3e*, tout à l'air de mieux fonctionner, mais au dela de 70km/h je n'ai pas pu/voulu la tester (trop dangereux + pas assez de route privée/dégagée pour voir ça). De plus en 3e toujours, le kickdown fonctionne à merveille, elle revient en 2nde et fait gueuler le moulbif (enfin !) jusqu'a 3.000 rpm ~ (pas testé plus haut). Enfin, j'ai profité de la magnifique météo et d'un carré d'herbe mouillée bien grasse pour tenter de bypass ce qui bloque mon régime en lâchant les watts au démarrage, le moulin a une sorte d'hésitation de régime vers 0-5km/h puis lache la purée, ça burn et il prend des tours normalement, la boite joue son rôle à souhait jusqu'a ce qu'elle passe la 2nde ... El schemato de la muerte : * : Ce qui relève de l'exploit vu comme ça rame à 1800rpm pour arriver vers les 60-70km/h, en pente vent arrière et vitres fermées Bref si quelqu'un à une idée de ce qui peut bloquer le régime de mon moulbif comme ça, ce serait super cool, j'ai pas encore démonté la boite, et quand bien même elle le serait, vu que j'y connais vraiment quedal, je saurais pas quoi faire ! Merci par avance, Foscora !

Pour bosser dans le milieu (de l'import export, pas des douanes), ça a toujours été comme ça pour pas mal d'imports : "sur appréciation du douanier". Je suis allé à une conférence des services de la douane l'année dernière à Marseille, j'avais effectivement pris des notes sur cette "loi" qui allait passer. J'ai retrouvé le papelard sur lequel j'avais pris des notes, en gros : Pourquoi ? 1 - Les contrôles douaniers : c'est hyper compliqué pour eux de contrôler toutes les marchandises d'autant plus sur des objets de collection car ils ne peuvent pas estimer leur vraie valeur (voiture roulante, voiture non roulante, épave ou tout simplement la valeur sur le marché de l'auto) étant donné qu'ils se fient à la valeur déclarée par votre cher transitaire, de grosses magouilles existent pour ceux qui se chargent de l'import eux-même (et pas que dans l'automobile). d'autant plus quand les voitures sont jointes avec de la marchandise, même un truc idiot, par exemple : j'achète une vielle Dodge des 40's et sous le siège, toute chiffonée et pleine d'huile, il y a une RTA d'époque, qui leur dit qu'elle ne coute par 6.000$ ? C'est encore plus le cas sur des voitures avec des pièces dans le coffre, qui leur dit que c'est pas du Summit tout neuf, déballé et non déclaré ? En outre, vous vous demandez toujours pourquoi vos US sont quasiment toujours vides d'essence ? Ouais les vendeurs sont souvent pingres, ouais beaucoup de transitaires ont des sous traitants qui se servent au moment où la voiture est chargée, mais dans un sens, si il y a de l'essence dans votre réservoir, vous modifiez les cours du pétrole, c'est ridicule, mais vous achetez votre essence aux US ... J'vous laisse déduire le raisonnement débile qui va avec. d'autant plus sur des voitures, ne pouvant établir leur valeur / historique / rareté, ils doivent parfois restreindre ou modifier les contrôles dans les cas où de la came passe avec : Ils ne se risquent pas à démonter une banquette arr d'une caisse qui leur parait "de collection" sans risques de l'abimer. d'autant plus sur des voitures, les scanners (comme ceux présents aux US et à Marseille/Fos) sont totalement inutiles dans le cas d'une voiture, Acier, Liquides, Cuivre, Cuirs, Plastiques, des restes végétaux (mousses etc), au scanner on ne voit rien. De fait quand ils doivent regarder ce que contient une voiture, ça leur prend un temps de malade. Ouvrir un carton qui contient des pièces de chez Summit, ça va hyper vite, ils ont le BL (Bill of Laiding, qui fait la liste des éléments présents dans le carton, le poids, etc), ils referment avec leur beau scotch "Douanes françaises" et basta. Sur une auto, il faut détacher ses cales, la sortir du container, trouver le moyen de l'inspecter (bah oui, ne serait-ce que l'ouverture du capot, sur combien d'US c'est totalement différent des "cliodécéhi"), bref c'est énormement de taf En gros, on parle souvent d'effectifs dans l'enseignement, la Police etc, mais la douane c'est pas mieux, ils n'ont pas des effectifs de malade, à titre informatif, un contrôle sur un container, doit durer 15mn (en moyenne), quel qu'il soit ... Je vous laisse imaginer le bordel ... 2 - Pourquoi la taxe alors ? Imaginez vous bosser aux douanes, un des types de marchandises les plus chiantes à contrôler sont également les marchandises qui bénéficient d'avantages fiscaux, (vos dires à l'appui, c'est à dire que je suis sûr que vous siglez et déclarez une Cadillac "Dodge Fury Fastback" à 3.000$, elle passe dans 90% des cas) : pourquoi toucher moins de fric sur les opérations les plus chiantes ? Pour limiter les merguez qui entrent en France, le gouvernement s'est pas fait chier à foutre à la casse des dizaines de milliers de véhicules pour laisser passer des merguez une bouchée de pain. Pour limiter les abus, je ne crois pas avoir vu le cas ici, mais j'ai déjà ouï dire que des US sans intérêt, bonnes pour la ferraille swapées avec des moulbifs neufs à 15.000$ sont passées à 1.500$ ... Ju$t€ pour fair€ du fric faci£€ ! Alors dans un sens je cautionne pas, mais dans un autre, je comprend tout à fait la démarche de la part des douanes, c'est presque légitime pour eux de faire ça ... Dans les faits : - Pas grand chose n'a changé, ils s'attribuent juste le droit de faire ça dans les cas de débordements, sauf qu'en l’occurrence, imo, ils feront comme dans pas mal d'autres secteurs de l'import, ils feront des "exemples", à matraquer "gratuitement" certains, quand d'autres passeront de manière illégitime, mais bon dans tous les cas ils ne peuvent pas avoir la main sur tout. Après, c'est à prendre avec des pincettes et ce que je vais dire est sans doutes faux (^^) mais si vous voulez un bon conseil, pour un import, passez plutôt par Marseille/Fos, vous aurez beaucoup moins de chances d'être emmerdés (bien-sûr je dis ça sans savoir de quoi je parle, totalement au hasard et sans expérience inhérente (^^).

Sympa cette petite Dart ! Effectivement c'pas étonnant qu'elle cache quelques conneries, m'enfin bon, même si ça te prends plus de temps que prévu, dis toi que c'est ça de gagné quand elle fonctionnera à nouveau ! GL pour la suite !

Superbe ta Ponpon ! Toutes mes félicitations !

Impressionant ! Félicitations !

J'viens de tout lire, sacré récit. Imo, si tes finances le permettent : finis la proprement et une bonne fois pour toute, quitte à lâcher des finances supplémentaires pour mieux s'y retrouver par la suite (dans le cas d'une éventuelle vente). Certes : - t'auras pas fais le job en entier - t'auras investi un peu plus de ronds - ça va te bloquer pas mal vis à vis mais des autres projets Mais : - toi qui est souvent en déplacement, t'auras une caisse fonctionnelle pour tes retours en France - mieux vaut une Drag Stang à 15k€+ qu'un pot de fleur à 15k€ (vendable quedal) - pour la postérité, tu garderas le souvenir d'une auto qui t'en a fais baver mais avec le régal de pouvoir t'en servir au final (plutôt qu'un trou à temps/fric sans fond qui te laisseras un mauvais souvenir). PS : à quand un collectif Garagique-Entreposiste DC !? Anyway GL pour la suite !

Sympathique cette Stang, elle présente bien ! Bonne chance pour la suite (peinture etc). Faudrait que tu la prennes en photo à côté d'une C1 rouge à l'occasion !

Elle a l'air prometteuse cette restau ! Good Luck ! PS : [troll_mode enabled] MAIS JE SUIS D'ACCORD, TU AURAIS DU ACHETER UN GOLF TDI, C'EST MIEUX A LA REVENTE PIS CA CONSOMME MOINS PIS CA POLLUE MOINS ET C'EST PLUS FACILE A GARER [troll_mode disabled]