Cuda

Yes c'était la grosse erreur du week-end, mais nous avions l'excuse de l'heure tardive J'espère seulement que nous n'avons pas explosé des éléments de la boite... Quoi qu'il arrive j'en ai une autre en stock, mais bon tout est à redémonter !

Du nouveau dans les travaux ! Ah enfin le week-end dans le quel nous souhaitions placer le moteur dans son compartiment, après bientôt deux mois de travaux c'était le grand jour... Cependant avant le placer bébé dans son berceau, nous devions terminer de modifier de moteur : monter le kit de suppression de pompe à air, démonter la pompe de DA pour la remplacer, et deux trois autres éléments, sans oublier un dernier petit coup de peinture et un coup de ponceuse au niveau des sorties d'échappements sur les culasses. Une fois ces petites missions terminées, nous avons déplacer le moteur vers l'avant de la Mustang pour commencer à le lever avec les chaînes, après avoir bien remonté la crémaillère de direction et les deux roues avant sur la Mustang. Nous pensions terminer relativement rapidement cette mission sauf que... nous allons rencontrer toute une série de problèmes... Nous avons au final abandonné le samedi à 03h30 du matin, épuisés, pour reprendre le dimanche matin avec de nouvelles idées et plus de force. Nos problèmes à ce moment la : le nouveau carter passe pas dans le berceau moteur à cause de la crémaillère, la boite s'enclenche pas dans le moteur, ... bref que du lourd ! Après avoir eu une technique au téléphone (merci Sylvain) nous avions enfin une solution pour régler notre problème : démonter le convertisseur de boite (que nous avions déjà fixé au moteur) pour le placer directement dans la boite, pour ensuite le visser boulons par boulons sur le volant moteur depuis la trappe du démarreur. Après quelques heures, missions terminée ! Nous avons alors fixé le convertisseur, la boite au moteur, et le moteur au compartiment. Nous avons ensuite remonter les nouveaux collecteur, les nouveaux caches culbuteurs, le nouveau mastervax, et toute une série d'autres éléments. Très prochainement, nous allons débuter le remontage des éléments du compartiment moteur : bac à batterie, lave glace, câbles, et par la suite la création d'un nouveau faisceau électrique. Un grand merci à tous ceux qui sont passés nous aider ce week-end là Merci également à Jean-Pierre, l'un des "caméramens" de ce WE qui nous a réalisé de très belles vidéos pour le reportage.

Sympa vos petites Fox Une fois sur eBay il y en a eu une qui était Orange ! Mais le vendeur refuse d'envoyer en France...

Une PONTIAC qui KICK DOWN pas à plus de 160 KM/H, c' est comme une boite de cassoulet sans ouvre boite en randonnée... Ca sert a rien, ça pèse, mais ça fait envie...

Sauf que kéké, une Monza de ce type à réellement tournée sur circuit pour Chevy.

C'est la merde Et ca aime pas les gros changement de température

Regardez : My Webpage

Mort de rire ! Regardez les vaches derrière une fois que la voiture à démarrée

Egalement Strut Tower Braces pour le "export brace"

Evolution des travaux ! Doucement, mais avancement tout de même... En effet, les grèves en France ne nous ont pas vraiment aidées, puisque entre autres JP n'a pas pu se déplacer pour nous aider à remonter le moteur dans le compartiment. Du coup, nous avons passé la journée du dimanche sur l'électricité, et c'était pas du gâteau ! Nous avions pour objectif de démonter le faisceau électrique du Mallory et du Nitrous, sans oublier les jauges de la Mustang épave pour ensuite les refaire au propre sur la nouvelle Mustang. Le problème était que le faisceau présent sur l'épave de la Mustang, c'était une horreur, un miracle qu'il n'y est jamais eu de feu la dedans... Nous avons donc débuté la schématisation du faisceau, téléchargé les documents pour le montage du Mallory, et avons forcément pour projet d'acheter quelques mètres de câbles pour tout refaire au propres et éviter quelques dysfonctionnements et problèmes présent avant sur la Mustang qui aujourd'hui est une épave. Entre temps, nous avons démonté la barre stabilisatrice pour essayer d'en trouver une adaptée au carter d'huile (beaucoup plus gros) et remonté la crémaillère de direction sur la quelle nous avions travaillé, nous avons également repeint le réservoir. Du coup, nous n'avons préféré ne pas toucher au remontage du moteur sans la présence de JP.

Regarde, vu sur une Mustang à vendre. Tous les cables coupés après la boite à fusibles...

Le hic c'est que c'est pas plat du tout Pour cela qu'il est impossible de les refaire moi-même. Ce "joint" englobe le support de capot.

J'ai acheté cette horreur en électricité, mais avec re-modifications possibles avec des efforts. Pour faire référence à ta citation BOUTEILLE0, c'est pas un topchop fait maison Pas une Mustang qui à défaut d'avoir perdu quelques câbles, à perdu un toit

Traduction : Rien, je souhaite le refaire. Je parle du faisceau du NOS, Mallory, Jauges, ...C'est tout ce qui est déposé au sol sur l'épave. Dans le lot 50% de déchets qui servent à rien Voici, logiquement, à quoi ca doit resembler :

Regarde cette photo, c'est sur le Firewall. C'est sur ce "joint" que se fixent les supports du capot.

Attention, certaines images peuvent choquer... Voulez-vous avoir peur, très peur ? Le week-end dernier nous avons démonté le faisceau électrique de mon ancienne Mustang pour récupérer entre autre le boîtier de contrôle, le compte tour, les jauges, ... afin de les placer sur ma nouvelle Mustang... Ce travail n'a pas été de tout repos... Une horreur, une chance qu'il n'y est jamais eu le feux dans tout ce bordel ! Nous avons identifié les câbles du faisceau de l'épave, que nous devons reprendre sur le faisceau de la nouvelle Mustang car dans l'ancien faisceau, des câbles n'ont aucune destination ! Nous allons donc tout refaire à neuf, avec de nouveaux câbles.

JF : le lien est pas le bon Et Google Translate m'aide pas si j'ai même pas le nom FR des pièces, jeune homme

Bonjour, J'ai besoin de changer plusieurs éléments sur ma Mustang, soit pour les remplacer car usés (silent block) ou rouillés (un élément entre la barre stabilisatrice et le triangle) ou pour placer des pièces plus renforcées. Cependant, je manque de vocabulaire pour trouver mon bonheur sur Internet... Pouvez-vous m'aider ? Je recherche le nom Anglais de ces pièces : 1) Pièces de la barre stabilisatrice, au niveau des triangles. 2) Renfort compartiment moteur 3) Barre stabilisatrice 4) Une sorte de joint au niveau des compas du capot Merci d'avance pour votre aide !

Voici quelques photos de cette semaine (Octobre 2007) :

Hola, Soy en la casa de Max, y nous avons test (desole jarrive pas tapper avec ce clavier españa) la Poñtiac dans la nuit sur l autoroute, cest un monstre ! Gyllou ñeñe toi avec ton V10 tu en a une petite a cote he he he ¡ Ca pousse fort et prend les tours comme une moto, et fait un bruit de F1 c terrible Videos http://es.youtube.com/watch?v=Kfcyc4piR5M Filñe hier soir Adio¨s

Silent bloc à changer, sans doute trop vieux ?

Attention à ne pas utiliser un produit trop fort, comme par exemple l'acétone.

Tonight's the night that we got the truck We're goin' downtown gonna beat up drunks Your turn to drive I'll bring the beer It's the late, late shift no one to fear And ride, ride how we ride We ride, lowride It's roundup time where the good whores meet Gonna drag one screaming off the street And ride, ride how we ride Got a black uniform and a silver badge Playin' cops for real/playin' cops for pay Let's ride, lowride Pull down your dress here's a kick in the ass Let's beat you blue 'til you shit in your pants Don't move, child got a big black stick There's six of us babe, so suck on my dick And ride, ride how we ride Let's ride, lowride The left newspapers might whine a bit But the guys at the station they don't give a shit Dispatch calls "Are you doin' something wicked?" "No siree, Jack, we're just givin' tickets" As we ride, ride, how we ride Let's ride, lowride

Très bons projets, ahhhhhhhhh c'est pas souvent qu'il y en a des comme ca ici

Bien joué Elle semble très sympa cette cht'ite Mopar !