Classement

C'est parfois la mince frontière qu'il y a entre la restauration et la reconstruction. La traverse arrière est prête à être posé. J'ai renforcé la zone de fixation par une plaque de 1.5 mm soudée par points ( l'ancienne traverse était enfoncée à cet endroit ( à cause de la rouille ou de sa faiblesse) Je passe donc de 1 mm d'épaisseur à 3 mm. Une couche de zinc pour favoriser la soudure et protéger de la corrosion. La seconde cage me servira à assurer la fixation et à rajouter deux anneaux de levage amovible. Qui me serviront quand j'aurais besoin de soulever la caisse pour la reposer sur le châssis. Les écrous font 15 mm d'épaisseur et j'ai augmenté la surface d’appui. Les cage sont en places, Il est facile de voir la différence. Je laisse les surplus de soudure pour gagner en rigidité. La traverse est finie et elle est prête a être poser. 68 perçages pour 68 points de bouchonnage !!! Je ne veux pas avoir le désagrément de voir la caisse s'écraser au sol, alors que la traverse est encore fixée au tourne broche Vue intérieure. Écarts de dimensions visible mais formes respectées.

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La patience est une vertu !

Amuser ce n'est pas vraiment le mot . Mais bon j'ai fait ces perçages avec la fraise à dépointer montée sur la perceuse à colonne. Donc cela a quelques peu soulagé ma penne. Aujourd'hui j'ai préparé la traverse, traitement anticorrosion , zinc pour le soudage et colle. J'ai fait un perçage de plus au centre pour l'évacuation de l'eau. Pose de la traverse sur la coque et réglage de la position. 82 " 21/32 Montage de l'outil maison pour m'aider à bien appuyer sur la traverse pendant le soudage. Poids au bout de la perche ( plus de 15 kilos) L'idée est de pouvoir aller partout . Dessous j'utilise un pied en métal ce qui aide le plancher a bien plaquer à la traverse. Je peux maintenant souder de chaque côté de la pointe d'appui. Voilà elle est soudée. Mais il reste une belle partie de meulage. Car j'ai été généreux sur chaque point.

Alors.. trouve l'alimentation de la pompe au réservoir et essaie de voir si elle reçoit du courant. En ayant un aide qui met le contact, vois si ton voltmetre dit quelque chose. Si présence de courant: pompe morte (et même la, il faudrait la câbler en 12v sur une autre batterie pour être vraiment sur). Si pas de courant... on verra! Pour ton fouillis d'alarme, je ne sais pas faire, il faudrait que tu trouves un bon électricien pour tout enlever.

Ça va virer au scato, je sens😁