Toute l’activité

Merci Flyer34, sur un silverado 4x4 en boîte automatique c'est à partir de quelle année ? Un mecano me disait que sur les 5.7l de plus de 30 ans, rouler à 130 sur l'autoroute c'était aller au devant de casses. Les moteurs étant trop vieux pour être fiable sur ces vitesses (sans prendre en compte la notion du kilométrage).

Je dirais : boîte 4 (ou overdrive) + injection. A voir marque par marque, modéle par modèle, millésime par millésime et options par options. Bref, évite les BVA 3 traditionnelles (TH 400, C6) et les carbus.

A partir de quelle année (ou quel moteur) peut envisager un pick up US pour faire de l'autoroute dans dépasser les 130 mais sans non plus rouler à 110 tout le long?

Ayez premier test sur route , tout impec , rdv contrôle technique le week-end prochain , en espérant que tout va bien !

alors c'est tout bon , plus qu'à rouler

Yes , c est bon ça fonctionne !

Vu que celui qui avait fait ça avait mal aligné les poulies, j'ai fixé l'alternateur à un autre endroit.

Le soudeur est une machine, il ne dira pas non. C'est plutôt moi qui préférais jouer la sécurité avec une pièce "neuve". Je vais y réfléchir du coup. Sur le tien rien n'a bougé malgré la soudure ?

Bien vu @French Riviera ! A force de lire et comparer des offres, hier soir, je suis passé à côté de l'info.

Mieux vaut ressouder et renforcer la pièce, moins cher et plus rapide et au moins tu as la bonne pièce. J’ai aussi vu le support d’alternateur bricolé sur mon Gmc.

Salut @benes67, Ça a l'air super intéressant mais j'ai peur que ça ne coïncide pas. Les références que j'avais trouvées pour la pièce sont : 10118701 et 10233233. La photo semble correcte mais le VIN m'indique que non : 2GDEG25KXM4500663 Sur le lien, la réf est la suivante : 12554030. Ils écrivent "1999-2019 GM" dans le titre. Pourtant, le Vandura 2500 de 1991 ne matche pas.

Il y a une annonce avec taxes incluses et l’autre non…

livraison internationale gmaprtsgiant.com Informations sur la livraison Nous livrons dans le monde entier. Les modes de livraison disponibles varient selon les produits et les destinations. Les envois peuvent également être effectués vers des boîtes postales et des adresses militaires APO/FPO. Veuillez prévoir un délai supplémentaire pour les commandes expédiées vers ces adresses. L'expédition accélérée ou l'expédition d'articles volumineux ne sont pas disponibles pour ces types d'adresses. Si vous expédiez vers un territoire américain (Porto Rico, Guam, Îles Vierges américaines, Samoa américaines, Îles Mariannes du Nord et Micronésie), l'expédition sera assurée par USPS. Pour les commandes internationales, les droits et taxes ne sont pas inclus dans le prix d'achat. Les frais de douane éventuels, y compris les droits, taxes, frais de courtage et autres frais, sont à la charge de l'acheteur. Nous n'avons aucun contrôle sur ces frais. Si vous passez une commande d'un montant élevé, veuillez nous contacter pour obtenir de l'aide sur les autres modes de paiement possibles.

tu as regardé par ici ? https://www.gmpartsgiant.com/parts/gm-bracket-12554030.html

D'après ce que j'ai lu sur un forum US, quand le gros support casse, les soudures ne durent pas longtemps si elles ne sont pas renforcées correctement. Du coup, j'hésite à faire travailler mon copain soudeur car il y a plein de pièces sur Ebay. C'est pas donné mais j'ai rien trouvé sur Rockauto ni autre site marchand. Ceux-ci me font de l'oeil : https://www.ebay.fr/itm/297551482471 https://www.ebay.com/itm/254388963172 Et y'a un truc que je ne comprends pas : pour la même pièce, suivant le vendeur, les frais d'envoi varient de 19$ à 90$. Exemple ici : Et pourtant les délais de livraison sont estimés entre le 16 et le 26 septembre. C'est fiable ?

Pluie nuage et soleil tout à l'heure....ça donne un arc en ciel!

Les gars, nouveau challenge ! Effectivement, le deuxième support est bien fissuré sur 4 ou 5 bons centimètres et, là, c'est pas la même musique ! C'est un casse-tête pour y accéder... Vous vous y prendriez comment ? Voici les nouvelles photos prises depuis en haut. Faut tout tomber pour la re-souder elle-aussi ou y a des raccourcis à prendre ? Je prends toutes les bonnes idées ! Merci et bravo pour l’œil de lynx @Alban42800 ! Et @Phil, je garde tes conseils, merci à toi aussi !

Non, j'avais pas vu, focalisé sur celui qui a cassé. Mais comment c'est possible ?

Tu as vu que l'autre support est aussi fissuré ?

De mémoire, le soi-disant "écrou" fait partie intégrante du goujon. Ce dont je ne me souviens pas, c'est si, quand on dévisse, à l'intérieur ça ne tient pas une autre pièce qui tomberait au fond... et obligerait à acheter une pompe de DA neuve (ça n'est pas bien cher). Pour le reste : identifier le pas du filetage (métrique ou pas ? je prends le pari que non), passer à la filière à la bonne dimension, remettre un écrou neuf à la bonne dimension, serrer comme un âne : si les filets foirent (très probable), dévisser le gros "écrou". Si ça pète ou foire quelque chose d'autre, acheter une pompe de DA neuve...

Pour moi II faut mesurer le filet, le refaire avec set de filetage et acheter le bon écrou. dans les sets de filetage, il y a un peigne pour mesurer. Perso j’ai un kit à 20 € de chez Brico Dépôt, et ça fait bien le job. au moins ça me confirme que c’est un pas métrique.

Le mien semble d'origine et il est basique de chez basique. Il est aussi simple qu'un bouchon de bouteille Evian. Pourriez-vous m'envoyer une photo du vôtre, svp ? Cet été, j'ai rechargé 2 fois le niveau du liquide de refroidissement. Pas de fuite à ma connaissance mais je me demande si le liquide ne s'évapore pas un peu. Voici le mien :

C'est juste une mise à l'air sur le point haut du pont , donc c'est tout simple , tu emboites en force (disons de façon étanche )une durite dans l'orifice remplissage et tu souffle dedans : l'air doit ressortir par le reniflard .Ca ne doit pas être bouché (crasse , rouille ,boue huile figée...) sinon celà fait monter le pont en pression et les joints fuient Le clapet (ou simple capsule) sur le dessus vise à éviter ou limiter l' introduction d'eau ou corps étranger dans le pont

Ce qui me pose problème actuellement, c'est ceci. Il pleut et le van est dehors... Dans l'état actuel des choses, je ne peux pas re-boulonner la patte restaurée sur la tige. Aussi, je me demande comment l'enlever (filetage inversé ou pas) et ensuite la tarauder proprement.

Le support c'est fait ! Récupéré ce matin, et c'est nickel !