Neokill

Donc d'après toi il faudrait que je pompe plus avant de lancer le moteur ?

Merci pour les renseignements les gars !! PAr contre ce que je ne comprends pas c'est pourquoi quand elle est froide je suis obligé de tirer dessus jusqu'à ce que la batterie soit vide

Tu peux me donner plus de détails pour le volet de starter ? Hier il faisait 25° donc pas si chaud que ça... et c'est la première fois que ça le fait... Si je mets une photo du moulin tu peux me montrer la tête d'allumeur ? A priori les bougies sont bonnes et est-ce qu'elles foirereient à chaud et pas à froid ? En sachant que depuis le début j'ai du mal à la démarrer à froid (+ de 2 jours sans rouler). Je pompe 2X sur l'accelerateur et je tire... ça part pas tout de suite... ensuite je tire à nouveau sans pomper mais je vide la batterie assez vite (alors qu'elle est neuve). Donc je prends toujours le booster du garage avec et je la démarre au booster...

Attends que je t'attrappe le 26

Comme je l'ai écrit sur le post de la Pacer j'ai un souci dessus... Donc ballade hier pour faire un shooting photo vintage avec madame moi et les deux voitures... Au retour du shooting perte de puissance puis calage... On laisse refroidir et ça repart mais 8 kms plus loin pareil... On controle les niveaux et on repart et 8 kms après pareil J'appelle l'assistance pour remorquage et rapatriement là ou je bosse... Le dépanneur (qui est un pote) me dit que c'est une fuite au niveau du collecteur d'échappement (souffle quand on met la main vers l'arrière du L6 + suie noire au niveau du crochet du capot) et que c'est les gaz chauds d'échappement qui sont ravalés par le moteur et du coup elle s'étouffe... Choucroute pense à un soucis de starter auto qui reste à moitié ouvert et du coup mélange mal proportionné... Qu'en pensez vous ? Si quelqu'un a éventuellement un joint de collecteur d'admission et d'échappement pour moi ça serait cool je vous mets la plaque constructeur J'ai besoin d'un coup de main car elle m'énerve alors que je l'adore cette petite caisse et j'aimerais pas que la frustration me la fasse mettre sur LBC...

Elles sont très bien ces Pacer Quand elle roule oui J'ai l'impression qu'elle passe autant de temps en dépanneuse que sur la route (presque faut pas abuser quand même ) Donc ballade hier pour faire un shooting photo vintage avec madame moi et les deux voitures... Au retour du shooting perte de puissance puis calage... On laisse refroidir et ça repart mais 8 kms plus loin pareil... On controle les niveaux et on repart et 8 kms après pareil J'appelle l'assistance pour remorquage et rapatriement là ou je bosse... Le dépanneur (qui est un pote) me dit que c'est une fuite au niveau du collecteur d'échappement (souffle quand on met la main vers l'arrière du L6 + suie noire au niveau du crochet du capot) et que c'est les gaz chauds d'échappement qui sont ravalés par le moteur et du coup elle s'étouffe... Choucroute pense à un soucis de starter auto qui reste à moitié ouverte et du coup mélange mal proportionné... Qu'en pensez vous ? Si quelqu'un a éventuellement un joint de collecteur d'admission et d'échappement pour moi ça serait cool je vous mets la plaque constructeur Donc pour l'instant elle squatte notre cabine de peinture...

Allez il restait plus grand chose à faire dessusdonc je m'y suis mis hier ! Nouveau filtre à essence Je crois que le précédent était d'époque vu la gueule Remplacement du filtre à air + tige fileté pour maintenir la gamelle = adieu le scotch rouge !!

Salut les gars !! Sur la mustang j'ai le horn ring qui a laché j'aimerais le remplacer mais 20 € pour un bout de plastoque ça fait cher !! J'ai regardé sur la baie ainsi que sur M. Mustang, soit 3€ + 17 de FDP soit 20 balles quelqu'un a une idée d'ou je peux trouver ça ? ou quelqu'un a ça ?

put*** ça craint ça !! maintenant tout le monde va se battre pour ne pas payer... j'espère que ça va aller pour toi !!

waouhaou !!! Ou t'as trouvé ça ?

oh que si !!!

C'est clair mais celle que tu montres est faite une partie de "technic" et ne se trouve pas chez Lego... Par contre si je recule de 20 ans en arrière je me dis que si j'avais eu une Mustang comme celle que j'ai acheté j'aurais été heureux, l'imagination fertile et débordante de la jeunesse aurait gommé les défauts

Après la petite Mustang que LionKing m'a montré (que j'ai trouvé ) je suis allé faire mes courses au Caro. Pis j'ai coupé par le rayon jouet et sur quoi je suis tombé !! J'ai donc expérimenté l'achat impulsif !! mais j'ai attendu d'être à la maison pour la monter !! Avec une que j'avais déjà Et la meilleure !!!!!! Ma liste au Père Noel est déjà prête

Tu vends le 32 du coup ? https://www.leboncoin.fr/voitures/951365614.htm?ca=15_s bonne vente à toi !!

155g ça me parait peu en effet, une DS 5 avec le THP 200 fait 144 g

Ni malus ni taxe annuelle ! la taxe annuelle ne se paye "que" les 10 premières années !

Faux, Choucroute paye, en plus du malus, une taxe annuelle de 160 € pour sa Cam' 2015... Il faut séparer pro et particuliers : particuliers : malus écologique au moment de la carte grise + taxe annuelle si C0² élevé pro : malus + TVS (Taxe sur Vehicule de Société)

Cette taxe annuelle s'applique pour tous les véhicules (US ou non) entrant sur le territoire français et vient s'ajouter au montant du malus écologique. Il faut également savoir que le malus écologique diminue de 10% par an. Ex : un véhicule de 2012 (4 ans révolus) qui doit avoir un malus de 8000 € sera diminué à 4800 € (40% de moins) mais sera taxé annuellement.

La TVS c'est par tranche, ça se paye en g de CO2 au kilomètre par an. Exemple : une C3 HDI fait 98g de CO2 soit 2 € le gramme : 196 € / an 0 à 50 : 0 € 51 à 100 : 2 € 101 à 120 : 4 € 121 à 140 : 5.5 € 141 à 160 : 11.5 € 161 à 200 : 18 € 201 à 250 : 21.5 au delà de 251 : 27 € En sachant que le V6 2.7l HDI qu'on avait dans les Citroen C6 faisait déjà 230g je te laisse imaginer une US... ça doit être du genre : 300g * 27 € = 8100 € / an

Merci bien ! On a pas encore eu l'occasion de la sortir en plein cagniard :-) !!! On sera fixés cet été !!

ou alors elle savait pas... L'autre jour un gars est venu parler avec Sara de la Pacer : année, moteur, origine par contre quand le gars a commencé à demandé les chiffres et le lieu de production elle était toute perdue

Tu lui as demandé pourquoi elle était garée comme une merde c'est ça ?

C'est superbe !!! merci pour les photos, ça permet de quitter un peu mon bureau

chouette modèle que tu as !! les jantes, effectivement c'est discutable mais chacun ses gouts ! par contre quel plaisir de ne pas en voir une de plus en rouge virgule blanche

En tout félicitations pour ta belle !!!