el_papelito

Mis a part les soucis d adptation des collecteurs c est quand meme la piece de base a poser sur un bon v8.... Selon moi... Apres c est clair qu avec le carbu l admi la ligne en x ou h etc.... C est beaucoup mieux et donn un rendu plus coherent.

Moi perso je trouve ca bien que les mecs tapent dedans, c est de svoitures et c est fait pour rouler.... Si t peux rouler vite avec sur circuit c est encore mieux. Pas accessible a tous certe mais ca merite le respect. Apres c est pas l eclate de couler une bielle mais bon c est un critere a prendre en compte. De toute maniere une voiture qui sort jamais c est jamais bon pour tout ce qui est silent blocks, joints et autres pieces qui s usent pour la siple raison qu elles ne travaillent pas. Pour rebondir sur la video je suis cloue ¡¡ C est une veritable rockette, pour avoir fait des ballades dans quelques voitures qui tournent dans les 12 et avoir trouve ca quand meme impressionant, j imagine meme pas la cutclass.... Shuss

Sympas le side to side ¡¡¡ Pour avoir tate un lowlow j ai trouve ca complique toutes les commandes le seul truc que j ai reussi c est claque l avant.... Bon sinon pour ton souci tu dois avoir un master a depression non ? Jette un coup d oeil a ta durite de depression qui va au master au carbu. Surement trop de depression sur ton carbu, check bien la tringlerie . Tu as quoi comme carbu dessus ? Je vais demander a un pote mecano voire si il a une idee, on sait jamais. Suerte ¡

Quand ton voisin t embete ,nous on a trouve une bonne solution. Tu connais l acide pour dissoudre la peinture auto ? Bon beh ca calme les ardeurs tu balance ca sur la voiture de l interesse, ca pourrie meme les vitres. Je ne cautionne pas ne l ai jmais fait, mais y a vraiment des cons tres cons.... SYmpas ta charette ¡ 80"s powered.

Moi j aurai opte pour le noir d origine ou rouge si je puis me permettre. Je trouve l avant superbe ¡ Tu as de prevu la vitaminer ? Saludos

De ce que j ai pu voir pour virer les gouic gouic y a rien d autre que de changer les silent blocs. T aura beau graisser des silent blocks hs ils seront toujours hs. Question elle dispose d un chassis ? Si oui jette un coup d oeil sur les silent blocks chassis/carosserie. Good luck pour cete jolie voiture.

Tout ce qui peut t arriver est un peut etre une perte de patate du fait a la perte de contre pression. D ou le pourquoi du comment des lignes en X et en H pour creer une contrepression. Je sais pas si tu l as mais ca pourrait etre interessant de souder un tube pour connecter les 2 lignes pour garder une bonne contre pression. Saludos ¡

Oui pour en rajouter une couche, vivant au mexique je peux vous dire que le nombre de V8 qui daily drive est assez hallucinant ¡¡ Et on a de tres bonnes pieces a a disposition, pour exemple pour ma GTO on a tout trouve meme le kit de joints moteurs qui est tres particulier, du aux multiples references de 400ci.... Apres si tu veux pas y coller un carbu c est un choix qui se respecte. SI jamais tu prend l option carbu si tu te debrouille pas top mal tu la remet en route en 2 heures. - Prevoir un carbu qui va su l embase du collecteur. Quelques bout de metals et cables pour connecter ton carbu et ou l accelerateur. - Une strombo pour regler l avance - Allumage electronique et c est parti Goodies: - amener un ou deux cables de bougies pour si il y en a des morts - Un fitre a essence au cas ou - Pourquoi pas un jeu de bougies neuves..... etc... Good luck pour le sauvetage.

Tout d abord merci a tous ceux qui ont commentes ¡ Alors oui en ce qui concernles pieces et tout le boulot on essai de le faire au mieu. En terme de pieces perf c est pas enorme mais on soulignera le carburateur demon, qui pour moi est une demes petites fierte, les collecteurs dont je ne sais pas la marque et le volant moteur allege et equilibre en dynamique avec l embrayage neuf. La boite est commeneuve egalement. A l heure actuelle ona tombele pare choc les ailes enfin tout le devan pour un petit poncage a la tole en bon et du forme et surtout un lissage du compartiment et virage de tout ce qui sert a rien. On va egalement changer toutes les gommes et silents blocs ainsi que tous les silent blocks qui unissent chassis et carosserie..... PLus de photos dimanche ¡¡¡ Par contre j avoue avoir espere plus de visite et comments pour rendre tout ca plus vivant.... Saludos ¡¡¡

Tout d abord merci aux encouragements ¡ J espere pouvoir faire partager mon peu de conaissance et surtout ma passion ou plutot notre passion. Tout d abord au niveau jantes je vais garder les orgines que l on va envoyer au chromage, puis les elargir a l arriere. Et non je suis pas branche 20" ¡ Mais bon des Torque wn 17" je serait pas contre, Donc pour repondre un peu en ce qui concerne le moteur, d origine c est un 389 ci effectivement de 335 hp et 350 en tri power ( trois carbus en ligne). Et enfin on a decouvert que ce n etait pas celui d d origine, mais on s en pas trop mal car c est quand meme un 400 ci big block de Pontiac GTO 1968.Qui developpe lui 360 ch, il a ete importe il y a une dixaine d annees. Et on savait qu ils avaient fait venir un moteur du texas... Au chapitre moteur avant de le sortir on a verifie les compressions qui etaient de 11 a froid , le moteur a 30 000 miles. Document d import a l appui.Donc c est plutot kiffant. La premiere phase a ete de sortir le bloc, on avait jamais vu la chevre aussi haute a plus de 2 metres une fois le moteur completement en dehors.Et la chevre qui couine et craque..... S en suit la mise a neuf des pieces suivantes et achat d autres: - Apres check on a fait refaire a neuf le demarreur qui a lache apres quelques demarrages. - Remise a neuf du booster de freins. - Remise a neuf alterno Le basique mais indispensable. >> On continu - on ouvre la boite > Hurst 4 rapports, elle est neuve, gros gros nettoyage, changerement d un roulement et joint - Arbre de transmirrion, croisillons neufs bref les roulements - Desossage du moteur - Virage du carbu rochester 4bb qui est vraiment pas tres perf... voire anti perf et parfait pour rester au bord de la route sans demarrer. Et on met un Demon qui va bien 650 CFM, de plus on a quelques jeux de gicleurs pour la mise au point. Il y a deux cuves avec niveau visuel, c est ultra simple et ultra efficace et c est oriente dragster. Les 4 corps sont du meme diametre :pirate: - Par la suite j ai achete deux collecteurs d echappement, aucune idee de la marque, je sais que ca vient des US mais sans plus.2.5" de diamtre.Et j ai sur la voiture, 2 lignes en H custom donc c est cool. Par contre la voiture ne fait pas de bruit c est tres leger, on espere que ca s ameliorera avec les collecteurs. - Puis nettoyage du moteur,puis peinture bien comme il faut HT. NEttoyage une petite 15 aine d heures > 3 brosse metallique plus tard > appret > peinture > et vernis http://img442.images...1/imag0165a.jpg ON a repere une plaque de barbotage dans le carter moteur aussi..... agreablements surpris. On continue avec le chassis > Et la super surprise au moment de demonter les roues avant, Surprise de taille, un freinage de corvette en 4 pistons ¡ Donc super content achat des disques, qui piquent mais neuf.Et surtout une grosse galere pour les trouver. A l heure actuelle on a toutes les gommes et bras de directions neufs, ainsi qu toutes les gommes chassis (16) qui unissent chassi et carosserie. On va tout changer pour pas que ca couine et avoir un bon ride. >> Les joins sont nikels et maintenant les etriers sont propres.... La sellerie a ete amene a recoudre; les sieges avants etaients en superbe etat d origine mis a part quelque petage de couture.Les panneaux de portes sont en reconstruction totale chez le sellier. Le siege avant pilote est electrique, cad il va en avant et en arriere mais pour l annee c est pas mal. Les sieges arrieres sont nikel et j ai pas de ciel de toit, mais un gros morceau avec sa tringlerie au chaud dans le coffre. Bon je reprendai la suite plus tard c est du boulot tout ca ¡¡¡ Saludos...

Bonjour a tous ¡¡¡¡ Voila je viens vous presenter ma voiture et l aventure qui l accompagne. Tout d abord je m apelle Benjamin j ai 28 ans et je vis dans la petite ville de Mexico.... Passione de sport auto, mon parcours automobilistique est pas enorme, j ai commence en Clio 1.2l, Puis une 16s de 91 sans airbarg ni DA, voiture d homme en somme. S en est suivi une civic esi qui m a particulierement ravie et n oublions pas une R21 achete 200 roros dans laquelle j ai developpe ma technique de freins a mains . Puis a mexico j ai reussi a faire passer une Jetta Vr6 en voiture Pro donc je l a daily driver. Et grace ou a cause de la Vr6 je me suis mis a la mecanique et surtout je suis rentre dans le monde de l automobile et j ai creer mon reseau de contact. Le vr6 ca fait un beau bruit, mais quand ca marche... Puis en parallele j ai toujours eu l intinct de collectionneur, mais collectionneur utile qui n aime pas voir les choses prendre la poussiere. Ayant un voisin ultra collectionneur de poussiere on fait une joyeuse equipe. Alors ce voisin en question est le grand fautif de mon attrait des voitures a beaucoup de pistons, tout commence avec l achat d une Mustang Mk2 avec un pauvre L6, la voiture est custom dans le mauvais sens du terme mais a 20 ans avec ca on se sent plus..... Puis s en suit l achat d un low rider su base monte carlo 78 avec un 350ci...... Il en est trop me voila contamine par les glougloutements intempestifs. Un jour tu sera mienne, je ne sais pas laquelle mais deja nait un certain attrait pour les lignes des voitures des 60"s. Et pouf me voila parti au Mexique l appel de l aventure. L inconnu, envi de decouvrir un autre monde et je ne suis pas decu..... Pourquoi suis je sur un forum mopar, telle est la question ? Etant un grand addict des forums je repere assez vite les forums qui tournes et malheureusement il n y en a pas beaucoup. Quand je me refere a un forum qui tourne c est un forum ou il y a de la vie , ou on ne se contente pas de presenter son joujou, J aime la critique, le debat et pouvoir aider aussi les autres. Mais cela n est possible quand les gens mettent reelement la main a la pate hein ¡ Et ici je remarque qu il y a beaucoup de gens qui font de tres belles choses alors je m incruste ¡ J adore les sujets techniques, lire des modifications faite par les mecs qui on de l or dans les mains etc.... Je vous previens je ne fait pas parti de cette elite automobilistique mais je fait parti des gens qui prennnent soit le temps d observer les pros et reproduire ou attraper un FAQ et me mettre au boulot. J aime bien l humour noir et je suis assez sarcastique donc vous pouvez y aller, meme pas peur ¡ J ai cru remarquer qu il y avait quelques adeptes de chambrage et ce n est pas pour me deplaire.. Sur ce je reprendrai plus tard mon bavardage et surtout la presentation en image de ma charette..... et son histoire..... Pour infos a peu pres tous le smecs que je connais en V8 roule mopar, il y a quelque mois il y a eu un petit carro Show dans ma rue, en voici quelques fotos. On remarquera le niveau anormalement eleve des voitures et la rarete des modeles presentes pour le Mexique ( ici c est abondance de , Mustang,Dodge Dart, Super Bee, Galaxi et Falcon , Qques Coronet , Chargers 70"S etc.... Un petit indice sur ma charette, c est easy je pense.....