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Messages posté(e)s par Ray66

  5. La vie aux US

    dans Passion des USA

    Posté(e)

     

    Petite parenthèse linguistique: le gars signe son commentaire par: "Welcome in Texas". On dit "Welcome to Texas".

     

    Je ne voudrais pas avoir l'air d'avoir la grosse tête, mais des fois je me demande si une rubrique: "L'anglais parlé par les Français" ne serait pas intéressante et utile... :graduated:

     

    Je vote pour :cowboy:

  6. Boîte de vitesses automatique ou manuelle

    dans Transmission

    Posté(e)

    Je crois que les grands sachants te diront que l'une ou l'autre n'est pas spécialement fragile, mais que tout dépendra de son entretien par les précédents propriétaires (vidange, conduite, utilisation...).

     

    Je pense qu'il vaut mieux choisir un type de boite selon tes préférences.

     

    Même avis. Prend le type de boite qui te convient le mieux.

    Une automatique durera aussi longtemps qu'une manuelle si l'entretient est fait correctement.

    Cependant, il y a certain modèle à éviter.

  7. La vie aux US

    dans Passion des USA

    Posté(e)

    Perso je pense que tu ne peux car sinon tout le monde serais ça ici et roulerais en France avec une voiture immatriculé aux USA et du coup plus d'amende.

    Il te faut soit un logement soit une boite postale "fictive" là bas. J'y ai déjà réfléchis pour le faire en France.

     

    Même en étant résident là-bas, tu n'aurais pas le droit de rouler avec en France plus de 6 mois ( ou 1 an ? Je ne sais plus ).

  12. Buick Lesabre Custom Coupe 1977

    dans Années '70

    Posté(e)

    Comme le dit Dadoux, tu prends un multimètre, tu prends la tension ( Volt ) de ta batterie moteur arrêté ( quoi doit être entre 10 et 12V ) puis moteur tournant au ralenti ( tu dois avoir là entre 12 et 14V ) et moteur tournant mais en montant dans les tours ( tu ne dois pas dépasser 14V ). Tu peux également contrôler tes cosses de batterie ( état, serrage ), ta connectique à ton alternateur ( mauvais contact, vert de gris sur les connecteurs.. ).

  13. Buick Lesabre Custom Coupe 1977

    dans Années '70

    Posté(e)

    Concernant les plaques, je souhaitais faire dans ce genre : http://www.states-plates.com/store/cart/ . Simplement, j'ai pas les tirets, ça m'embête quand même...

    On ne voit pas ta plaque.

    En tout cas, tu peux leur envoyer un mail pour demander les tirets ( ou tout autre modif ). J'ai acheté mes plaques chez eux, et j'ai vu avec eux par mail ce que je voulais.

     

    Une question : au ralenti, mon siège et mes vitres sont vraiment lents (électriques) tandis que lorsque le moteur monte en régime ça va vraiment vite, pourtant ma batterie et mon alternateur ne sont pas vieux. Serait-elle pas suffisament puissante ? Ou bien quelque chose du côté de l'alternateur ? Ca peut avoir un rapport avec le fameux voyant GEN ? Merci d'avance :)

    C'est en rapport direct avec ton voyant GEN.

    A bas régime, tes équipements électriques sont lents car l'intensité du courant doit être trop faible. En montant dans les tours, c'est plus rapide car ton alternateur tourne plus vite, donc produit plus de courant.

    Tu dois vérifier ton alternateur et ta batterie, en premier lieu.

  16. import de voiture americaine

    dans Importation

    Posté(e)

    Je croyais que si homologué dans un Etat de l'EEE, l'homologation était valable pour tous les Etats membres. Non ?

     

    EDIT: Le texte de loi:

     

     

     

    Depuis le 1er janvier 1996, les procédures de réception sont harmonisées dans toute l'Union européenne en ce qui concerne les véhicules particuliers. Si votre véhicule est d'un modèle qui a obtenu une réception CE, le certificat de conformité qui l'accompagne et qui est délivré par le constructeur est valable dans tous les États membres de l'Union européenne. Si votre véhicule a reçu une réception seulement à portée nationale, les autorités françaises peuvent refuser le certificat de conformité national de votre véhicule pour des raisons de protection de la sécurité ou de l'environnement. Ce refus doit être dûment motivé.

     

    :wacko:

  19. import de voiture americaine

    dans Importation

    Posté(e)

    @ Ray66 : Oui je sais que parfois c'est moins chère et c'est ce que je suis en train de voir ici ne fait. Car avec l'import et tout le reste j'arrive au même prix qu'en France. En fait je suis partie sur un import car je ne suis dit que pour le même prix j'aurais pus trouver une voiture avec moins de kms ou plus récente mais ce n'est vraiment le cas.

    Et pour l'Allemagne c'est sur? Les compteur de tourne pas à l'envers chez eux?

    Pas de soucis à ma connaissance pour un véhicule provenant d'Allemagne..

     

    Ensuite j'ai des doute sur la carburation car certain me disent qu'a partir de 2007 2008 ces véhicules sont Fuel Flex d'origine et d'autres me disent que non donc je ne sais pas alors qu'avec un "garage" je serais ce que c'est vraiment.

    Je pense que tu peux demander ça a Eagle. C'est son truc les GM réçentes :)

  20. import de voiture americaine

    dans Importation

    Posté(e)

    Un Cadillac Escalade.

     

    Je suis de l'avis à Oregon-Classics, un import ne vaut pas toujours le coup sur une voiture récente. Les frais d'imports, la TVA, l'homologation... et si on rajoute à ça le stress que ça engendre..

    Sinon, tu as regardé chez nos amis allemands ? Ils sont généralement bien placés en terme de prix pour les voitures.

  22. Buick Lesabre Custom Coupe 1977

    dans Années '70

    Posté(e)

    Hey, félicitation. Sympa comme modèle.

    Dommage pour le vinyle, mais ce n'est rien d'insurmontable :) . Je fais le miens fin 2014 normalement, et ça ne devrait pas être joli non plus en dessous <_< .

     

    Vivement le reste du reportage de ce petit road trip.

     

    Pour tes voyants:

    GEN: problème de charge ?!

    FastenBelt: c'est le voyant pour t'indiquer que ta ceinture n'est pas attachée. T'as un petit contacteur dans ta boucle de ceinture.