Ray66
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Tu peux me rappeler ce qu'est le COC déja?[...]
Certificat de conformité (certificate of conformity).
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A ma connaissance, les seuls éléments qui différent sont: carbu / collecteur / pistons (têtes plates sur le code A). L'arbre à cames aussi il me semble, mais à vérifier.
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Pas courant comme modèle. Une Newport c'est ça ?!
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Merci beaucoup
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Pour ma culture personnelle, je serais curieux de connaître la fonction de ce machin...
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J'ajouterais le contrôle du fonctionnement des vitres, et en particulier des vitres arrières. C'est très courant sur une Mustang (1 sur 5 que j'inspecte environ) que les glaces arrières ne descendent (ou ne montent) plus. C'est généralement une reparation a 2 balles, mais cela prend du temps et tu t'esquintes bien les mains.
Il y a aussi le contrôle des tirettes de verrouillage des portes. Souvent mou avec mouvement de faible amplitude. Lorsque j'entends un beau "clac-clac" bien clair, c'est marrant mais j'ai tout de suite une meilleure impression de la voiture.
Par contre, lever les tapis de sol afin de verifier les planchers, non, car sous les tapis de sol il y a la moquette, et je ne te vois pas démonter les sill plates et les kick panels, pour soulever la moquette. Sauf si le vendeur est extrêmement patient et sympathique, comme ils le sont tous, pas vrai?
C'est un peu pareil pour les cheminées d'écoulement devant le pare-brise. Arriver avec 2 gallons d'eau et les vider sur la grille, très honnêtement je ne le fais pas...
Oh, un dernier truc, le frein a main! 1 Mustang sur 3 que j'inspecte a un frein a main défectueux. (Les Américains ne croient pas au frein a main...)
Encore un dernier truc! verification de la concordance du numero VIN gravé sur le haut de l'intérieur de l'aile avant gauche, avec celui mentionné sur la Data Plate (porte conducteur), et bien sur du Title ou de la Carte Grise.
Good luck!
C'est pourtant rapide et simple à contrôler. Quand on connait le prix des réparations (exorbitant) et que l'ont sait que c'est une maladie récurrente sur ces "first gen"...
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Cadillac06: Conformément à la charte du forum, j'ai effacé le nom de la société en question. Nous ne pouvons nous permettre (pour des raisons juridiques) de dénigrer, quel qu'il soit, un professionnel, que cela soit justifié ou non. Dans le passé, Dreams-Cars a déjà eu de graves ennuis pour ces raisons. Je t'invite donc à régler ces soucis hors du forum.
[...] la batterie qui a ete monter neuve aux USA , est totalement morte [...]
Je n'ai assisté/participé qu'à 3 importations, et les batteries étaient rincées à chaque fois. Elles supportent difficilement le voyage (températures, temps sans utilisation, ...).
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Ça devait vraiment être sympa de rouler là-dedans... L'ambiance, le bruit...
C'est quand même dommage d'avoir broyé les 46 autres...
Jay Leno en a effectivement une, qu'il vous propose en essai ici:
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voila, il faut donc pour les conserver précieusement, commencer par un top chop , moins y'a de ferraille , et moins ca rouillera.
ensuite enlever une partie de ressorts , qui , trop longs risquent de se casser et provoquer la destruction de l'auto. donc on pose la caisse sur les roues pour limiter le risque.
ensuite , on met des culasses et des culbus EN ALU , ca rouille pas l'alu, c'est bon ça
pareil pour la pipe d'admission, alu avec marqué summit ou edelbrock , et le carbu dessus .
et pour finir, comme anticorrosion finale , on met des chromes partout dans le moteur , ca fait beau et meme si ca rouille , ca fait beau.
voila , je suis sur que phil ne me contredira pas , lui qui est dealer en pieces d'anticorrosion pour vos anciennes
Quelqu'un pour brûler cet homme ?
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Pas courantes comme jantes. Montées de 79 à 81 sur les Cutlass 442 en option.
Trouver ça en Europe ça doit être mission impossible !
Je n'ai trouvé que ça:
Deux ici: http://www.kijiji.ca/v-tires-rims/sudbury/oldsmobile-rims/1001826575?enableSearchNavigationFlag=true
J'ai également trouvé une boite aux US qui vend des repro... Et ils font ce modèle (en or ou noir). Du coup t'as le set de 4 jantes avec les "center caps". Il n'y a pas de prix, mais ça doit tourner aux alentours de 1500$ le set. > http://www.detroitvintagewheels.com/oem-wheels.html
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Hello,
Oui, c'est tout à fait possible. Une chaîne ou courroie décalée d'une dent n'empêche pas forcément le démarrage... Mais le moteur tournera comme une savate.
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Oui oui, ne t'inquietes pas !
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Aucuns soucis non.
J'utilise du dégraissant moteur (que j'ai au taff, chez Renault), mais n'importe quel dégraissant fera l'affaire. Tu asperges le bloc complet, tu laisses agir quelques minutes, et tu rinces au Karcher.
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Moi, je fais:
Nettoyage général: dégraissant + karcher
Nettoyage circuit refroidissement: vinaigre blanc
Nettoyage piston / cylindre: décap'four
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Peut-être Eagle1_77 aussi.
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ça sent le liquide chaud dans l'habitacle !
merci
Si pas de fuites extérieurs, regarde du côté de ton radiateur de chauffage.
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Belle caisse, surtout en DAYTONA
En plus de ton jerrycan d'essence, prévois le nécessaire pour la batterie ( câbles, booster ou même une batterie ), il n'est pas rare quelle claque ou se décharge durant le transport.
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COC: Certificat Of Conformity
De mémoire, importer une caisse étrangère d'avant 1996, t'es sur de passer par la case homologation.
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... Et il n'y a que très peu de chances qu'elle soit conforme ! (donc -> Homologation)
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Ce monstre ! I love it
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Chouette Buick
N'hésite pas à nous montrer les photos du moteur que tu refais
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Si c'est les mêmes, cela se voit mieux avec le magazine devant le nez.
Non
Nael:
ChrisandFrank:
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Ce n'est pas la même ! L'une a la calandre chromée, l'autre peinte. Et vu la différence de prix entre les deux, j'espère que ce ne sont pas les mêmes
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Sinon le spider jaune est une F355, la grise a côté est une FF comme la noire et la grise qui encadre la GTO sur la première photo (celle qui avait tendance a prendre feu sans raison ??)
C'est les 458 Italia qui prenaient feu (un soucis de pare-chaleur il me semble)
Ou je peux trouver
dans Electricité
Posté(e)
Si t'as pas envie de t'emmerder => Rockauto
Edit: lien corrigé