loic_ig2k

Je compatie...... Je vais devoir changer les papiers d'une T-Bird (40 CV) et d'une Caprice (33CV), le tout en seine et marne (23€ le canasson) Y 'a que ma Quatrelle qui n'a pas posé de problème.... 4 CV + 1 CV parceque c'est une fourgonnette !

Salut à tous! L'indication de température moteur sur ma Chevrolet Caprice 79 n'as pas l'air de fonctionner : le moteur chauffe (c'est bien ca le problème!!), mais l'aiguille reste à 100 °F (au mini, quoi) Est-ce que l'un d'entre vous a eu cette panne? Ou sait-il localiser la sonde de T°c sur le moteur? Je n'ai malheureusement aucune doc technique sur cette voiture, meme sur le net ou Baybay merci à vous A++ Loïc

Je suis OK pour tout déposer (poignées, lumières, toit ouvrant, etc), mais où peut-on se procurer ce genre de tissus? Mercerie? Baybay? Ou il faut vraiment que je trouve un revendeur de ricaine près de chez moi?

Le refaire..... c'est-à-dire??? Poser un ciel de toit neuf?

Merci Silverado, tu parles de la colle contact "néoprène" que tu étales soit au pinceau, soit à la spatule??

Salut à tous, Je viens de récupérer une Chevolet Caprice 79 ce WE, sortie de "hangar" après une dizaine d'années de sommeil. L'extérieur est plutot bien conservé, mais par contre l'intérieur, c'est l'HORREUR !! Le ciel de toit (en velour) s'est décollé, il reste encore plein de mousse au plafond. Avez-vous déja utilisé une colle spécifique pour ce genre d'opération?? je pense aux colles néoprènes, contact, ou spécial moquette. Du coté de chez Mc Gyver, on m'a conseillé le bon vieux scotch double-face !! Bientôt des photos de la belle, une fois présentable ! ++ Loïc

J'ai fait des recherches sur le site de la FFVE, sans résultat. http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/grr.gif

Bonjour à tous, La question a surement du etre posée plusieurs fois à ce sujet, mais on m'a posé une "colle" cette semaine Normalement, tout véhicule muni d'une CG Collection est exempt de Controle Technique. Mais dans le cas d'une vente? Mon interlocuteur affirme qu'il faut bien un CT valide pour la vente d'un tel véhicule, dans le cas où l'acheteur ne serait pas dans la zone autorisée (j'entends par là le département + limitrophes) http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif Si une bonne âme saurait me répondre.... A très bientot !

Merci Phil-Gyver, c'est exactement ce qu'il me faut !! Merci pour l'info, et ecore désolé pour les puristes ! Dès que j'aurais fait la réparation, je vous enverrais une bande son du 428 ronronnant!! A+ sur les routes

Salut à tous ! je remet en route la TBird (toujours la même), et j'ai un gros trou (environ 20 cm) sur une ligne d'échappement (après la boite). Savez-vous ou je pourrais trouver du tube type "accordéon" pour faire une réparation (région parisisenne??)? Avis aux puristes... ne me blasphemé pas sur cette réparation de fortune... Merci à tous... et à très bientôt sur les routes... j'espère ! Loïc

J'ai jeté un oeil sur les liens mustangpassions, merci PHIL http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png ! Pour T-Bird 61, merci de ta générosité, je t'appellerai dès que j'aurais du temps pour démonter la boite. Il faut que je trouve un peu de matos avant. Je vous tiens au jus.

Merci pour les infos..... J'espère voir du monde à Ferrières vendredi prochain... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png j'ai encore regardé la voiture, ca demande qd meme un petit coup de main pour déposer cette boite !! le mieux étant d'avoir un pont, évidemment. Sinon cette nuit j'ai pensé à un truc (! !), je peux peut etre utiliser la fosse et un lève moto pour maintenir la boite a hauteur et la descendre....... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif Sinon TBird je pense que tu dois utiliser un pont pour faire ce genre d'opération.... Sinon pour le type d'huile que j'ai mis, il faut que je repasse au magasin, je n'ai pas retrouvé le bidon

OK merci tous les 2 pour les infos sur l'huile de boitoto.... Mais T-bird 61 du doit être 'achement balèse qd même ! En plus je trouve qu'elle est mal placée cette boite, pour la descendre voiture sur chandelle ca doit être durax. Je réfléchis pour descendre cette boite..... avec la fosse, plus pratique mais il faut que je dégotte une plate-forme (trépied ou un truc comme ca,); ou bien alors la cocotte sur chandelle, à plat ventre et un plateau monté sur roulette..... dilemme.

Au fait tu y seras à Ferrières ce vendredi ??

OK !! et pour la mienne il faut quelle huile exactement ? (réference). Le concessionnaire ford de chez moi est pas vraiment top.......si quelqu'un a une adresse sur Paris g sui preneur

Au fait juste une question rapide comme ca : à l'époque (il y a 1 an), j'avais acheté de l'huile de pont - boite auto. Est-elle bien adaptée pour une boite auto des années 60-70? Elle est peut etre trop fluide !!!!!!! d'ou le mauvais fonctionnement de la boite. J'ai pas retrouvé le bidon, donc je n'ai aucune info de l'huile que j'ai utilisé à l'époque

j'ai pas beaucoup de compétences en mécanique auto (j'ai 21 ans :!!), mais j'ai déja remis en état ma voiture précédente, une Ford Capri V6 2.0 L (dépose moteur et remise en état électrique), mais ce qui me freine dans la dépose de la boite de la Thunderbird c'est son poids !!! Et puis j'ai pas de matos pour la déposer !!!! Une fosse avec un palan c'est super pour un moteur, mais la HIC !! J'essaierai bien qd même de la descendre, mais il faut une combine pour la descendre avec la fosse. Sinon, combien de temps cela peut prendre environ pour une tel dépose?

Merci à tous pour vos réponses, mais si par hasard il y aurait une bonne âme sur la Seine et Marne pour s'occuper de mon cas.....pratiquement bien sûr..... la voiture est roulante

OK ca roule (enfin presque lol) Comment savoir si le régulator fonctionne? Je rappelle que seule la marche arrière ne fonctionne pas.... Sinon si il faut changer le joint du piston, je suppose qu'il faut déposer la boite?

Au fait j'ai refait de nouveau paliers pour les tringlerie de commande de la boite , car ils étaient hum....... un peu beaucoup usé !!!!! Après est-ce que le réglage doit être repris ou pas ? (à l'époque je l'avais fait mais bon)

J'ai effectivement démonté et nettoyé complétement le valve body : il en avait besoin car il y avait plein de dépot d'huile dans les "cheminements". J'ai donc démonté toutes les pièces du valve body. Pour ce qui est du démontage et remontage, j'ai vérifié ensuite le bon fonctionnement des organes (pistons, ressorts, billes,) donc pas de problème (je suis mécano aéro). Avant remontage, j'ai injécté de l'air comprimé dans les orifices qui vont bien. J'ai entendu un organe bouger, mais comme je n'ai jamais fait ca (sur une boite qui fonctionne !!), je ne peux pas analyser........ Ensuite, j'ai remonté le valve body + carter, niveau d'huile de la boite et ........... toujours pas de marche arrière !!! SNIF PS : tu parles de régulateur de pression,; c'est la pièce appelé 'governor" à la page http://www.tocmp.com/manuals/Ford/1967/TBi...oTrans_0016.htm de la doc technique? Au fait il faut que je mette une foto de la bestiole.....

En fait j'ai du vidé la boite quand j'ai démonté le valve body (merci la douche....lol), et j'ai donc remis de l'huile de boite toute neuve. Sinon, j'ai lu que dans la doc technique sur le net ( http://www.tocmp.com/manuals/Ford/1967/TBi...p%207/index.htm ) qu'il faut une pression minimum pour pouvoir actionner le clutch de la marche arrière, cette préssion étant supérieure aux autres positions de la boite (vitesses AV et parking). Le converter est-il en bon état? Comment le vérifier? Au fait je dispose d'une fosse chez moi, pratique pour faire des réglages mais pas top pour déposer la boite.

Bonjour à tous, Je viens de récupérer une Ford Thunderbird, je suis en train de la remettre en route après une dizaine d'année de sommeil (!!) Le principal problème que j'ai est la boite de vitesse automatique : les 3 vitesses AV fonctionnent, la postion parking aussi, mais pas la marche arrière ! Pas facile pour faire des crénaux.... et pour le CT aussi.... Le hic c'est que je n'y connais rien en boite automatique, j'ai trouvé de la doc spécifique à mon modèle mais je n'avance pas. Actions que j'ai fait : - niveau d'huile de la boite moteur tournant - démontage et nettoyage du valve body Je précise que la boite est une type C6, de 1967. Quelqu'un pourrait-il m'aider? Je suis en Seine et Marne, à 75 km de Paris. J'ai remis la voiture en état de roulern au cas où...... Mon adresse MSN : loic_ig2k@hotmail.fr Mon téléphone : 06 08 56 01 64 http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png