trailblazer075

Oui surtout qu'il n en a pas du tout besoin....Il est suffisement étonnant!

Oui toujours partir de la batterie et proceder par elimination la solution est là! Evidement c est galere!! bon courage...

Oui probleme courant c est tout simplement le bouton qu il faut changer. Mais juste une precision, lorsuque tu manipule le bouton il faut être de préférence à l'arret et en N. il peut fonctionner en roulant sous 20km/h mais uniquement pour passer de auto a 4x4 hi. Pour le 4x4 Low il est imperatif d etre a l'arret et les roues avant droites. ( si cela ne fonctionne pas c est bien le commutateur, dispo sur ebay) http://www.ebay.com/itm/Dorman-4WD-Switch-Fits-02-09-Rainer-Bravada-Trailblazer-Envoy-/230932214185?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ATrailblazer&hash=item35c4a1f1a9&vxp=mtr

Un petit photomontage de mon trail en version 3 portes.

Parts de la batterie et branche au fur et à mesure.... tu as forcement un court circuit quelque part..

Ou un fil de masse qu on a oublié de rebrancher à la carrosserie...

J ai eu le cas récemment d une BMW italienne qui roulait en France avec des plaques tout simplement italiennes mais avec le format français ... En clair en Italie c était exemple AA 123 BB et bien il a fait. AA-123-BB ni vu ni connu. Le truc c est que bien évidement en cas de problème c est le proprio français qui paie la casse. Bref résultat la voiture est immobilisée pour une durée indéterminée puisque aucune démarche préalable n avait ête faite. De plus il était déjà allé en préfecture avec un dossier d import et il lui a été délivré un document ou il était écrit noir sur blanc qu il n était pas autorisé à circuler ainsi.... Fin de l histoire...... Heureusement finalement que le numéro italien version française ne correspondait à rien ( inexistant) car le vrai propriétaire aurait eu bien du mal à se dépatouiller en cas de sinistre ou délit . Il est vrai que parfois l administration est dure et compliquée à comprendre mais c est pour éviter ce genre de dérive qui malheureusement se multiplient. Mais je vous l accorde on devrait peut être revoir les systèmes d immatriculations pour les rendre plus sécurisés . Je suppose que vous avez entendu parlé des PV que reçoivent le premier ministre et le président de petits malins qui roulent avec leurs plaques.... Cela prouve qu il y a des failles dans le système ... Maintenant s ils se font prendre ça risque de leur couter cher!

Faisant partie du métier, en effet tu peux rouler une voiture en plaques étrangères avec une assurance anglaise... Si tu as une assurance française, cela veut dire que tu habite en France. Le problème ce n est pas les plaques anglaises, c est l adresse. Si on arrive a trouver ton adresse en france alors plaque anglaises ou pas les pv arriveront a ton adresse française. Évidement avec en prime le non changement de plaques.. A toi de voir combien de temps tu pourras jouer au chat et a la souris sans te faire prendre....avec aussi la pose d un magnifique sabot jaune en attendant la régularisation.

Mm curieux. Lorsque je mets des liens je ne vois ni les photos , ni les vidéos depuis mon i pad.... Je vais les remettre depuis mon Pc Je ne comprends pas ce qu'il se passe...

Ha oui tu as raison tiens je vais te mettre le lien des flashers:

Le véhicule est us mais déjà immatriculé en France donc comme tous véhicule d occasion. Si la cession n à pas été enregistrée il faut un certificat de cession, un ct de moins de 6 mois et une demande d immat et c est tout.

Fais attention car si c est une reprise garage le véhicule aurait pût être destiné à la destruction donc vérifie ça aussi car la carte grise est dans ce cas impossible à rééditer ou alors il faut la faire expertiser pour pouvoir la remettre en circulation.

Merci pour tout, pour le moment la bombe a apparement fait l effet de la colle puisque je n ai plus de fuite. Par précaution j ai monté la roue a l arrière je préfère avoir les neufs a l avant. Si je constate a nouveau une fuite je dégagerai le pneu pour un autre. Le problème de ma roue de secours, elle est de marque différentes des 4 autres sinon j aurai laissé celle avec la fuite en roue de secours. Je vais a l occasion faire équilibrer ma roue pour ne pas avoir de ressenti si je dois la passe a l avant.

Miki015 puisque tu y connais un bon bout Dans les pneus pourrais tu me dire si le fait de mettre de la bombe anti crevaison dans un pneu porreux représente un risque. Je précise le pneu est porreux, pas percé et sur une partie faisant environs 5cm/5. Sur le flanc. Pas de déformation,ni usure,ni fissures, dailleur la fuite ne se voit qu avec du produit moussant. Pour te donner une idée de la fuite, le pneu perd 1.5 bar en une semaine environs. Non ils ne sont pas très durs comparativement à des dunlop que je considère comme tendres. D un autre côté en matière de pneus je suis resté fidèle à deux ou trois marques donc du coup peu d expérience sur d autres produits. En rallye sur ma Ford escort les semperit étaient très bien. Mais comme c était du sponsoring je n ai jamais prête attention aux prix. Mais en tenue de route sec/mouillé c était plutôt bien ( très proche du Michelin . Mais comme tu le dis en Michelin tu peu aborder un virage sur le mouillé sans avoir de doute sur la tenue et elle est très proche de la tenue sur du sec. Je roule peu et sans charge donc cela explique peut être leur longévité .

oui il se range, il prend sa place mais bon.....

Moi non plus... il fallait voir quoi exactement?

En police car ou fire car elles sont vraiment superbes. Par contre pour moi les grosses jantes.....se serait sans.... Je trouve que ca dé-nature la caisse..

Par contre je change les 4 car j interchangeable l avant et l arrière donc l usure se fait sur les 4. Mais au dernier CT l agent me disait qu ils s usent très bien. De temps en temps je fais un parallélisme ( une fois par an) pour corriger un peu les défauts suite aux divers trous qu on se prend sur la route. Et c est peu dire, sur l À 104 en sortant de St. Thibault les vignes il y avait un p..... De trou à en être obligé de passer sur la bande d arrêt d urgence!

sur le trailblazer...oui oui il a 300 000 et ils ont ete changé a peu près tous les 100 000

Pour infos mes pneus durent 100 000 km et encore les derniers auraient pu tenir encore mais j ai preféré les changer.

Vredestein ne fais pas pour les SUV..... Snif.....

Pour ma part je ne mets que de la marque sur mes voitures, car j estime que je ne peux pas rogner sur la sécurité au détriment du prix. Cela reste mon avis perso. Pour moi un good year en 245/65/17/107/h a 136 eurosl 1 c est plus que raisonnable (port compri) + 50 e de montage, equilibrage.(pour 2) Et justement j ai eu la mauvaise surprise d'avoir un defaut de fabrique sur des good year..comme quoi cela peut aussi arriver sur de la marque. Bon finalement j ai réglé le problème... J avais une fois essayé des TIGAR sur ma fiesta et a 20 km j ai perdu l adherence en plein virage... Depuis ce jour j ai monté de la marque. Je suis resté soit en Michelin ou good year. (ce ne veut pas dire que les autres sont de la M....) Je me souviens avoir eu des Semperit sur ma voiture de rallye ils etaient très performants.

Pfff arrête on va avoir une crise cardiaque! Ben si tu vois passer des jantes et un catalyseur de trail.... Je déconne mais bon.... Oui c est dingue de voir se gâchis et malheureusement je sais qu il n y a pas que dans cette branche que c est comme ça......

Punaise surtout des disques a 40 usd sur rockauto ! c est honteux tu aurais pu de fouttre la tonche en l air!

Pas grave il y a des magnum à moteur MACK c est le principal, il y a du gêne US dedans!