trailblazer075

Je retrouve la griffe chevrolet dans ton thao! super etat j espère te rencontrer lors des prochaines manifestations! Tu compte le laisser d'origine ou adapter quelques modifs?

Je suis en train de penser:" c est étrange que Ken block ne se soit pas encore attaqué à ce défit!"

toujours impressionnant! je me souviens une année la montée avait été tenté par une 405 Mi16 je crois à l époque conduite par vhatanen il me semble.....mais une panne mecanique avait mis un terme à l'épreuve.

rencontrée cette semaine dans le 5ème à PARIS:

En dehors des fusibles tu peux avoir un probleme de relais ( car deux pieces electriques ne fonctionnent pas.......)

Au moins la grosse allemande qu on voit à au minimum double air bag c est déjà ça!

Après des heures et des heures de boulot normal qu'on retrouve après des merveilles sur les rassemblements! Et là on dit "bravo!" quel boulot!

Oui bon come back et certainement a bientot sur les rassos!

Ce qui serait humouristique c est que tu les vende toute et qu'il ne reste plus que cette fameuse ford......

Finalement l escart va retourner dans un depot vente de là ou elle vient....Peut etre que l ancien proprio etait aussi dans ton cas et là il faudra juste attendre qu'un autre passionné passe par là.......

ha oui je ne savais pas les 11 caisses en effet mieux vaut etre raisonnable. essaie quand même de la vendre.

C'est dommage! Y a pas moyen de la mettre dans un coin en attendant le retour des finances...? Ca reste quand même une belle affaire! tu sais etant restée stationnée plusieurs années c etait innevitable. Tu vois la ford que j ai mis en photo j ai été exactement dans le même cas que toi. Le premier soir ou j ai voulu aler faire un tour avec embrayage sur rouillé à explosé en emportant le roulement d'arbre de sortie de boite, le pignon de l'arbre primaire, puis après 7 mois de carrosserie pour eviter la rouille.... Bref pas mal de déconvenues mais finalement j ai été heureux quand elle à enfin repris vie. Je sais que ce n'est pas facile mais essaie quand même de la sauver, souviens toi comme tu étais motivé.... Bon courage et quoi qu'il en soit fais le meilleur choix pour toi....

Pas beaucoup de place pour passer la main en mecanique.... Je croyais que l injection etait à plateau sonde mais non.... voici quelques photos de mon ancienne ford pas US desolé mais ALLEMANDE avec une prepa ANGLAISE FORD MOTORSPORT

c est de l incroyable! Felicitation! elle est magnifique! Même l interieur est nickel! C est drole les jantes sonts les mêmes que celles que j avais sur ma RSI en tous cas je crois qu on en trouve une fois dans sa vie une occas pareil!

Finalement j ai acheté sur le net une clef specifique pour démonter les sondes lambda! je ne savais même pas que ca existait! Bref au moment ou l'écrou allait foirer elle a bougé! Et heureusement car ca aurait été la galère! Bref tout est ok la sonde est remplacée et mon voyant de pollution "check moteur" est enfin eteint.

Bonjour pourriez vous m indiquer ou trouver des ampoules de phare HB4 9006 il me faut vraiment ce model car j ai acheté une philips HB3 9005 et la base n est pas tout a fait la même! Merci pour votre aide.

Plus le film est foncé et plus il est "facile"à poser mais bon.... Le mieux quand c'est possible c'est de démonter la vitre la travail est beaucoup mieux fini car avec les joints parfois ce n'est pas évident. Pendant un temps je posais ce genre de papier sur les voitures.

Et bien presque un mois après et quelques déboires d outils j ai enfin changé la sonde de collecteur! Avec énormément de difficultés! Je pense qu elle était a cette place depuis l origine et donc bien soudée ! J ai tout d abord essayé avec une clef de 22 fendue pour passer les fils mis rien y a fait! Puis j ai acheté sur le net une douille a sonde et la ho surprise elle n a pas bouge d un mm! Ce matin j ai mis quelques gouttes de détrompant , j ai fait gaffe car c est extrêmement inflamable! Donc je l ai mis moteur froid et j ai mis en route. Puis une fois le moulin bien chaud j ai ressayé la douille avec un cliquer d un coté et une clef a molette en face et la miracle! Il était temps car le boulon de 22 commençait a être foiré! Bref tout est rentré dans. L ordre! Ouf il ne me reste plus que les pneus avant à changer....

moi qui cherche des pneus, il doit connaitre de bonnes adresses! Des le depart le mec est en glisse sur les trois premiers rapports

Quel con! Les bases de la mécanique ne jamais embaler un moteur qui n est pas en charge! Quel boloss Je me souviens au garage ou je bossais un mec a fait ça avec une Fiat punto, résultat une courroie de distribution sautée !

Moi j adore le rallye, j étais aussi pilote avant (mais uniquement en regional) mais depuis l affaire loeb / ogier pfff j'y croyais encore mais la aussi l argent est passé par là.... du coup on ne dit plus que le meilleur gagne! mais que les plus riches gagnent...

Avec les coordonées du chassis et du moteur tu dois pouvoir demander une réédition (enfin l ancien proprio) ou tout simplement il fait une declaration de perte et fait demande une nouvelle CG

Bonjour a tous! Je suis a la recherche dune clef a tuyauter de 21,5 mm Pourriez vous me dire ou je vais pouvoir trouver ça merci. ( c est pour démonter ma deuxième sonde lambda! ) Avec la chaleur elle c est hyper serrée et si j y vais comme un nourrain au 22 je vais la foirer. Et comme le fil de capteur me gêne il faut en plus une clef ouverte. La clef plate n a pas assez de points de force! Merci !

Bon la sonde du bas changée mais cette du collecteur il faut que je me trouve une clef de 21.5! Impossible autrement sinon je vais foirer le boulon!

Sur youtube vous trouverez pour les novices (comme moi ) quelques videos qui vous eviterons de faire des betises! Exemple sur mes freins ARR je pensais que le piston se vissait comme les francaises et bien non il se repousse comme a l avant! Ca peut vous dépanner....