trailblazer075

Bo punaise elle est belle! Bravo! Ça valait quand même bien un réveil à 04:00 ça!

Oui vous avez raison et puis on a assez d emmerdes comme ca le cheque part demain....et puis bon 30 e depuis que je commande des pièces ce n'est pas la mer a boire surtout avec les economies faites lors des differents achats...

Oui en effet je comprends que bon nombres de passionnés n adhèrent pas a ce style récent...2002 Mais bon c 'est une US et oui elle est vraiment très confortable et c'est presque un defaut car sur de longs trajets et bien on s ennuie vite tellement on est dans un salon roulant... Il a été importé par un concessionnaire Francais a l'époque donc version europeen mais je lui redonne petit a petit son ADN us. Support de plaque AV US, feux arr US (pas eu trop le choix j'ai pété le Droit europeen et a 250 euro le feux j ai pris deux Us a 100) J ai recement remonté les feux oranges de gabari a l'avant. Mais pour le CT je devrai les retirer. Promis la prochaine fois des photos de l'interieur et des nouvelles plaques de new york

lol tu sais quoi? avant en format papier, il y avait 40% des PV qui arrivaient au destinataires, maintenant avec le PV electronique ils prevoient 85%, vous imaginez ce qui va rentrer dans les caisses.... Moi pour ma part ben j ai deja pris des PV et j ai payé.. Cette semaine j ai même recu une lettre RA du commissariat du 20 pour une occupation illicite de ma place de parking...avec une demande d'enlevement... Mon sang n a fait qu'un tour, j ai foncé a l OPAC et ils me disent quoi? Heu c est un bug informatique...on va les appeler pour annuler Bande de nazes, j ai rappelé le commissariat pour les prevenir car je ne fais pas confiance en l OPAC et le commissariat me dit; vous avez bien fait car ils ne le font jamais....

Partiquement un mois après avoir recu mes pièces , pour la première fois je recois une facture FEDEX de 30 euros a payer.... C'est etrange vu le nomre de pièces que j ai deja commandé! Faut il que je paie cette facture?

Ben il y a quelques années oui c était encore possible,mais maintenant avec la multiplication des doublettes et des fausses immat les rivets sont de plus en plus contrôlés !

Faut que je me fasse un petit shooting le soir aussi avec les flashs, strobes et feux de gabari ca peut le faire aussi! Jolies TOFS!

Je n ai pas monté le filtre a essence car il me manquait une grande clef je le ferai prochainement. Voilà j espère que cela vous a plu! A bientot pour le prochain topic Méca!

comparatif des filtres a air Je nettoie toujours la boite a air avant d'y mettre un filtre neuf, les conduits et les prises. Et voilà opé inverse pour remonter le tout. On passe aux plaquettes AR on fait sauter le cache au tournevis Je rentre le piston sans forcer comme un fou, ca rentre tout seul.(faire levier sur l'ancienne plaquette surtout pas ni sur le disque ni sur le piston... Ou alors utiliser l'outil adapté pour le piston. Démontage vis de 14 et on bascule l'etrier Ecahnge des plaquettes et des anti bruits Remontage et nettaoyage au IRON X qui s'avère très très bien. On ressere la jante et on n oublie pas de pomper doucement sur le frein pour rapprocher les pistons Et voilà Comme j'avais du temps j en ai profité pour faire la frappe a froid du chassis Et voilà c'est reparti!

Pour remonter le papillon de rebranchez pas les deux bobines car la clef forcerait sur les prises Voila la vis derrière le cache: Bon lhuile est coulée je passe au filtre: Malheureusement il restait plaien d'huile dedans et j'en ai mis sur mon tapis mais bon pas grave. avant de jeter l'ancienne pièce on verifie : ok c'est le bon.(oui il n y a pas le meme nombre de trous! le plus important c'est la taille et le filetage) Je le remonte en prenant soin de mettre de l huile sur le joint neuf pour qu'il se fasse. Un petit traitement anti friction

Pendant que l'huile coule toujours un petit bain de nettoyant pour le papillon, Briochin et WD40 pour ne pas bouffer les joints. Aller les bougies, retirer les broches en platique (grises) attention hyper fragile. une fois retirée poussez sur l'ergot et tirer la prise en arrière. Et on retire la vis de 10 qui tient la bobine Je fais toujours bougie par bougie pour ne pas inverser les fils bougies avec 7000km environs. Oui je sais y en a qui vont me dire "mais ca dure plus longtemps!!) Oui c'est vrai mais a 2.42 euros la bougie iridium pour quoi je ne ferai que la moitié de la revision? Aller on fait ca cinq fois. Pour la dernière il faut imperativement demonter le cahe fils qui est le long du convoyeur car la vis de la bobine est cachée derière Ne forcez pas ca cassera direct sinon. Le papillon est pret

Voilà, l'acces est dégagé! On débranche la broche du papillon et le tuyau: Pour le tuyau faire levier vers le bas sur l'ergot et tirer en arrière ca vient tout seul sans forcer: Voilà place nette, un petit chiffon pour eviter les poussières dans l'admission c'est mieux...

Prise du capteur. Je me suis dis puisque j y suis je vais renettoyer le papillon des gaz. Pour acceder aux bougies et bobines il faut tomber le conduit d'air d'admission en retirant les deux vis de 10, le reniflard et le tuyau de depression.(sans oublier le collier plastique du cable electrique. encore un collier se serage a retier.

Et bien depuis longtemps je voulais faire ce topic. Mais je n'avais jamais pris le temps de le faire correctement. voici donc illustré une révision du TRAILBLAZER Pour commencer les pièces: 6 litres d'huile ELF 15w40. Certains trouveront que c'est visqueux mais j'ai toujours mis un peu plus visqueux dans mes moteurs avec beaucoup de km. Première étape retirer le cache moteur, 4 vis de 13' Puis on retire le bouchon de vidange en 15' Pendant que l huile coule on va s'occcuper du filtre à air! On démonte la boite à air en retirant les trois vis. Sans oublier de retirer la fiche du capteur sur le manchon du conduit d'air. et la vis plate du collier de serrage. Voila sans la boite à air, on retire tout l'ensemble:

Reste à voir si elle existe aussi en sortie d usine avec une autre sorte de carbu mais légalement parlant oui si tu change une des caractéristiques , c'est sur un porte voiture ou à tes risques et périls ! Tu peux compter sur les assurances pour se débiner au moindre soucis...

Même pour un filtre K&N les experts des assurances peuvent vous emmerder! Tout, tout ce qui modifie les données et caractères techniques sont à proscrire pour rouler sur route ouverte.

Ha oui il faut que le moteur soit exactement identique à celui d'origine, bien sur les accessoires aussi....

Non absolument pas! dès que le montage se fait par un professionnel agrée et que sur la facture apparait l'ancien numero et le nouveau. rien de plus. Les données constructeurs n'ont pas été modifiées donc pas de probléme. par contre a faire suivre aussi à ton assureur le document du gagage qui atteste du bon montage dans le respect des regles de l'art pour que tu sois couvert en cas d'accident. Peut etre qu'un expert de l'assurance demandra à voir le véhicule... mais c'est tout rien de plus. Cela s'appele tout simplement un "echange standard"

Dans ma rue !!!

Avec des plaques non rivetées tu risque: Circulation d'un vehicule avec une plaque d'immatriculation amovible (rivets obligatoires!) juste a l avant ou l arrière amende 3bis sans retrait de points. Maintenant les deux: Circulation d'un véhicule sans aucune plaque d'immatriculation ou non conformes (numero,lettres, non rivetées de manière non amovible) DELIT au L 317-2 du code de procedure penal.Immobilisation sur place et possibilité de saisie du vehicule et presention devant un OPJ (eventuellement garde a vue) , perte de 6 points au permis de conduire,avec un passage au tribunal de police qui satuera sur l'amende et la vente ou non du vehicule(quaziement jamais pour ca!)

Pour les plaques, et faisant partie des forces de l'ordre je peux vous dire qu'il y a enormement de choses qui circulent. Pour mon avis le seul truc sui soit vraiment interdit c'est les fixations qui ne sont pas des rivets! Ca c'est du "delit routier" pour le format plaque, du moment qu'elle est lisible, avec les logo F a G et les dep a D ainsi que le numero a droite, les séparatif entre chaque module et bien elles sont reglementaires. Bon le format US n'est pas tres legal mais bon ca reste tres visible. Donc si tu doit deposer tes plaques pour mettre des US pour les show car fixe les aux rivets les F et pose dessus les us avec des glissieres en platiques genre (truc d'ecolier pour classer) et ca le fera car les plaques us rentrent juste pile poil dessus. look!

il est nickel!

si tu me donnes l immat je pourrai te faire les fichiers apres le 27 car je suis en conges...

J allais répondre impala......