nicolds

oui je parlais du e10 !! il y aurais quoi comme risques ? s'est pourtant bon l'Ethanol non ?

salut , je ne sais pas si s'est le bon post , mais je me lance ! voila j'ai une question au sujet de l'essence , j'ai vu apparaitre dans ma station qu'il y a de l'essence sans plomb 95 E10 , je voulais savoir si elle est bonne pour nos "vieux" V8 car elle est moin chère que le 95 ! pour l'instant je n'en ai pas encore mis car je fais mes pleins en suisse mais je vais bientôt plus pouvoir d'où ma question ! merci pour les futures réponses

donc j'ai noté la plaque option ça aidra peut être : body By F18 HER 79 3B Q35 X 145041 BDY 62 DAM6 63L 630 PNT 1 C 11 01 55 voila ce que j'ai pu trouver sur les moteur de ma génération jusqu'à l'année 1980 : Le nouveau Custom Cruiser 1977 est venu avec un nouveau 350 (5,7 L) V8. Oldsmobile's 403 in³ (6.6 L) V8 était facultative en 1979. . En 1978, la 350 en diesel V8 ³ est devenu disponible, il restera une option jusqu'en 1985, après quoi elle a été abandonnée. 1980 a vu l'introduction de la 307 in ³ V8, de plus en équipement standard. L'essence 350 restera une option en 1980, mais a été abandonnée par la suite.

whouaa vous me faites peur les gars !! et comment je peux savoir tout ça ? l'origine moteur / boite je pense que la boite s'est une th 350 mais après : :oops: et que le carbu s'est un carbu de merde qu'il faut que je le change car s'est très dur à réglé ( dixit un ami ) mais je ne me rappel plus le mot qu'il a employer pour le désigner en tout cas merci de votre aide

oui on s'en tape je l'aime comme il est !! STG : je vais noter tout ça et redis tout ensuite

tu as répondu avant moi ! tout est strictement d'origine , sauf le volant que je cherche a changer mais je ne trouve pas celui d'origine !! même la peinture mais ça s'est une autre histoire ....

sinon je voulais savoir comment faire pour recenser tout les break comme le mien en France ? en préfecture ?

ben écoute je n'avais pas fais le rapprochement !! non non tout est d'origine ! le bâtiment et la voiture !!!! merci pour elle en tout cas !!

salut il est temps que je vous présente mon oldsmobile custom cruiser alors il es de 79 il fait donc partit de la deuxième génération , La seconde génération était plus petite et plus légère que la génération précédente, et qui pourraient encore accueillir jusqu'à 8 personnes. Le hayon à commande électrique a été remplacé par un hayon classique dans les deux sens. Le Cruiser a été légèrement redessiné personnalisé en 1980 avec une bande inférieure avant. Les portes et les mécanismes de fenêtres ont également été redessiné pour être plus léger. Sur les côtés, les panneaux woodgrained ne suivait plus les courbes des passages de roues, mais ont été placé plus haut sur les côtés pour donner une ligne plus droite , un look plus élégant . en ce qui concerne le moteur s'est un v8 350 de 5.7l la boite est une 3-vitesse Turbo-Hydramatic automatique Empattement 115.9 in (2944 mm) Longueur : 220.3 in (5596 mm) Largeur : 79.8 in (2027 mm) Hauteur : 58.5 in (1486 mm) la couleur 2 tons est d'origine et toutes les options marche maintenant place aux photos :

j'ai été jeter un œil mais il n'y a pas de valve pour les gonfler, j'ai un break olds custom cruiser 350 5.7

ok et je trouve ou tes references ? merci sinon le lanceur je le trouve ou ? rock auto ?

merci bien pour ses infos , je voulais mettre ça : est ce bon ? et comme une couille n'arrive jamais seul ben faut que je change mon démarreur , se matin plus rien , un garagiste qui passais par là a regarder et se serais le lanceur qui serais foutus ! donc je vais commander un démarreur si j'en trouve 1 !!

salut , je veux changer mes amortos avant /arrière de mon break mais je ne sais pas quoi mettre en bon rapport / qualité prix , et ou commander , les amortos arrière d'origine sont gonflable , sur 1 il y a deux tuyau et sur l'autre 1 seul , les amortos de devant sont normaux si vous savez se que je peut mettre je suis preneur merci d'avance

merci bien l'ami

salut bon je n'ai pas encore eu le temps de faire ma vidange , mais je la fais samedi ! j'ai regarder mon filtre a huile , s'est un made in Amérique et il n'y a que 2 lettres et 2 chiffres : PF 35 je ne sais pas et je n'ai pas trouver la correspondance pour un filtre type " Europe " si vous l'avez sous ma main faite moi signe merci

oui il est temps de lui changé de basket !!

je met 2 photos , bon je pense que ça ne date pas d'hier non plus , mais le fait d'avoir fait des kills se week-end n'a pas aider non plus , bon maintenant il ne me reste plus qu'a trouvé des pneu a flanc blanc ! vous les trouver ou les vôtres ?? j'ai trouver ça mais je doute que ça aille ?? ( juste les pneus bien sur )

alors tout le monde s'est trompé ! suis passé chez mon garagiste et ... et .......... ben en fait s'est tout con !!! mes pneu ont l'age de la voiture s'est a dire 31 ans !!! et mon pneu gauche partant en vrille se qui me faisais vibré l'autre coter va savoir pourquoi !! j'ai mis la roue de secours et miracle plus rien ! donc voila problème résolus , merci quand même pour tout les amis

je l'ai fais roue par terre mais je vais le faire roue levée comme tu m'explique , si tu avais des photos de toutes ses pieces se serais pas mal et ça m'aiderais un chouille , ( j'en demande peut etre beaucoup remarque ! )

ben la vidéo ça va être dur mais je vais t'expliqué : je met mes mains de chaque coté du pneu et je tire vers moi et je pousse la roue et quand je pousse le clac clac se fais entendre

whaouu là ça commence a faire peur !! et si s'etais ça ou autre je trouve ou ?

ok ben ma fois je vais aller voir mais je doute que se sois un problème d'équilibrage , sinon ça ne ferai spas clac clac quand je secoue la roue ?? !!

merci pour ses infos , alors j'ai des news : la pression des pneu est bonne , sinon maintenant ça le fais dès 60 ça ne s'arrête pas a plus haute vitesse , sinon j'ai bougé la roue d'avant en arrière et j'entends un espèce de clac clac .... vous pensez qu'un garagiste peut trouvé la cause ? merci en tout cas

salut a vous tous , j'ai comment dire un petit soucis je pense rien de grave mais bon ! j'explique : voila tout allais bien mon break allais super bien , et voila que depuis samedi il vibre quand je suis a 90 je pense qu'il y a 3 choix : sois un parallélisme , sois un équilibrage a faire , ou alors une rotule ou quelque chose comme ça ? comment savoir ?? merci de vos réponses nicolds

non non j'ai regarder il est bel et bien débranché au niveau du bouton poussoir dans le tableau de bord mais j'y pense s'est peut etre un régulateur , en tout cas j'ai bien un bouton poussoir sur la manette des clignotants et un au niveau du tableau de bord si vous n'avez rien compris je mettrais des photos