LB57

vraiment sympa cette firebird j'avais aussi le collecteur piqué comme toi, j'ai passé la brosse metallique fine au bout de la perceuse et dremel pour les recoins, puis un disque a décaper en polypropylène, et un lustrage pour finir, ça brille comme neuf.

c'est pas pensable !!!! faut- être grave atteint pour monter un AR sur un coupé en général t'as deux barres qui courent le long des longerons et boulonnées dessus, aprés sur une ponpon je suis pas sure. j'éspère que l'acces est facile car ça risque d'être serré a mort bon courage

beeeeeeeeeeeeeeelle j'adore cette couleur

je sais bien que je peux compter sur vous tous les copains

j'échange les informations sur ses projets contre un chéque non j'déconne Choucroute..............pas taper hein?!

regarde si tu peux pas déplacer ta cuisine et ton salon dans les combles

c'est clair qu'il y a dix fois pire, des situations qui sont pas insurmontables pour certains, mais pour un novice comme moi c'est galère, la dernière fois que j'ai changé des amortos c'etait sur ma R5 en 89 , t'as qu'a voir

Bon au bout de 6 mois que je les avais , j'ai enfin décidé de poser mes amortos neuf sur miss ponpon, vu que piloter un bateau c'est pas trop mon truc. Pour les arrières c'est que du bonheur a part qu'il a fallut démonter tout l'interieur au niveau du coffre pour rabattre la moquette vu que les fixos sont dessous, aprés deux boulons et le tour est joué, bref 10mn pour démonter et remonter les pompes et 1 heure pour acceder et tout remettre en place Passons au avants et là ça se gâte severe. aprés avoir arrondi la tête de vis superieur de 10 en essayant de désserer l'écrou de 21 a la clé +tube, j'ai du lui meuler la tronche pour faire un carré afin de passer en clé de 8, j'au eu peur que la tête casse a l'essai suivant, finalement c'est passé. Démontage du bloc frein sans soucis pour acceder au 2 fixations en clé de 24. Accés facile a l'écrou du haut pour la clé et le tube, mais je me suis fait mal en essayant de désserer malgré la 1/2 bombe de dégripant que j'ai largué dessus. Au bout de 15 mn j'arrive enfin a sortir l'écrou, et sortir le boulon en tapant comme un bourrin avec une pointerolle et la massette. pour celui du bas presque pas d'amplitude pour les mouvements et le tube a passer sous le parechoc, bilan 45 mn de travail de force, une belle écorchure au bras et une clé de 24 niquée. Sortir le boulon du bloc a été un grand moment, grands coup de masse dans la jambe de l'amorto pour le faire pivoter d'avant en arrère histoire d'avoir du jeu, et burin plat pour écarter ce putain de boulon de son axe et le sortir au pied de biche. 2 ou 3 coup de masse supplémentaire pour dégager la jambe et je peux souffler. 20 ans de serrage ça se sent bien, la rouille a soudé les boulons dans leur axe. Nettoyage, remontage, dégrassage des disques et................................putain faut faire l'autre maintenant Ben comme quoi tout se ressemble pas, j'irai pas jusqu'a dire que c'était un jeu d'enfant mais la gauche a beaucoup moins resisté, c'était plié en 30 mn. Les vieux amortos sont tellement Hs que j'arrive a faire de l'accordéon avec et sans forcer, mes ressorts faisaient tout le boulot.

houa ! splendide cette teinte, ces jantes lui vont plutot bien je trouve,

On veut bien des photos

le nouveau système anti remous a base de matelat en mousse pour laisser passer l'air par la lunette arrière est a breveter ma croucroute, c'est du top design !!!

"ben là forcement elle va marcher beaucoup moins bien"

mégatop la caisse, par contre ce qui me fait toujours marrer sur 80 %des miniatures, c'est la position du volant sur la banquette, bonjour les brulures sur les roubignoles

salut méca, ben dis donc c'est un sacré bordel ce truc, bon je comprends rien a tout ça comme tu sais mais j'éspère que tu va t'en sortir rapido bon courage

salut Cuda J'ai une Firebird modèle 91 avec le 3.1 pour le VIN je sais pas pour le reste niveau points neg, je dirais les sièges peu confortables si un peu fatigués, faut trouver des sièges cuir de Trans am ou mettre des couvres sièges rembourrés. Les remous du vent au dessus de 80 en roulant sans les t-top, la permanente de Madame ne resistera pas longtemps. la rouille a surveiller au niveau des passages de roues et bas de porte , surtout si elle a le kit aéro. la taille du coffre =1valise Sinon agréable a rouler, c'est pas un foudre de guerre mais c'est coupleux, le bruit est sympa pour un V6, ça tiens bien le pavé si les amortos sont ok

juste pour savoir , elle est a qui cette Opel Rekord de chez Dream cars ??? Modèle 67/68 ?

je trouve ça sympa la poire Général Lee, attention j'ai pas dis beau hein?!! De l'"auto" dérision quoi

C'est parce qu'il glandouille toute la journée au taf, alors dés qu'il peut travailler un peu chez lui il a l'impression de garder la forme

RIP, une actrice vraie et complète, putain de maladie .............

c'est vrai que niveau scénar ça vaut l'invention du bidon de 2 litres, mais niveau scènes et caisses ça a l'air d'arracher correct

c'est la meme couleur que moi "dark saphir blue", elle est superbe, bel achat

Vaut mieux que tu suive la notice , avec moi tu risque de te retrouver empalé dans le volant

tu peux passer en sequentiel et revenir en d quand tu veux, ça aide bien dans une descente pour avoir du frein moteur, quand tu met en sequentiel ça te fout sur le rapport en cours tu règle le siege, la position des retros, tes stations de radio en mème temps, suivant la télécommande qui ouvre elle envoie tes reglages perso, je sais plus trop comment on fait , t'as pas le manuel ?

ben disons que si tu veux te la jouer "transporteur" ben t'oublies

c'est pour pouvoir sortir du coffre si tu te fait enfermé dedans en allant chercher ton pack de bière au fond ! Tu peux mème pas planquer un otage du coup