speed5

le jour où elle lachera on verra .... pour l'instant tout va bien !!!( les rinçages lui ont donné une nouvelle jeunesse )

Bonjour Kingswood , tu n'as plus de diesel ????

tout dépend en fait de la qualité du ferodo employé .... sur une auto qui est un peu juste en freinage , de la qualité tendre à l'avant arrange bien les choses ..... ok ça ne tiendra pas 100000 kms mais si ça peut éviter de lui rectifier l'avant ..... pour mon vieux 4x4 je n'ai pas hésité et la qualité de freinage s'est vraiment améliorée ....

ça y est elle est enfin prête !!!!! on va la chercher vendredi avec le père Bouteille bon alors je résume , face à ces P de 4 carbus qui n'en faisaient qu'à leur tête , rendez vous a été pris chez MF Power à Aix en Provence pour la passer au banc à rouleaux : déjà je trouvais qu'elle allait plus que bien malgré un petit trou à l'ouverture des secondaires bilan du banc ....( puissance aux roues) à l'arrivée 115 cv DIN ( rien à voir avec les SAE de 67) et 17,3 kgf de couple ..... aprés 18(!) passages au banc et 2 jours de boulot : 135 cv et 19.3 de couple !!!!!et minimum 3 litres de moins au 100!!! en normes SAE d'époque ça fait un bon 150 cv bien tassés Bon la facture est salée ( on s'en doute ) mais 20 cv de gagnés par un réglage tip top c'est plus efficace qu'une paire de cache culbus chromés et un filtre à air vert tiouninge non ????? pour la vitesse de pointe on verra vendredi en rentrant ' faut que pense à prendre le GPS !!!

un dernier truc : une Vair à 170 MPH lors de la Nevada Challenge open Road mais surtout regardez les autres vidéos du gars ... il ya entre autres 7 minutes à bord d'une impala de nascar à ...220 MPH sur route ouverte !!! et plein d'autres joyeusetés

je VEUX y aller!!!!!!!! à bord :

YES!!!! la Corvair est passée hier se faire mettre au point au banc à rouleaux..... 145 cv aux roues !!!!! et encore on attend les bons gicleurs car l'abruti qui a remonté les carbus n'a pas mis les memes gicleurs d'un coté et de l'autre !!!!!! qu'est ce qu'elle me manque !!!!!surtout aprés avoir entendu ça !!!! Mettez du son !!! ( la mienne n'est pas tellement plus discrète )

trop bon!!!! sérieux on se retrouve avec la Merco au péage de Lançon ... je vois le mec qui fumait noir à l'accélération , un coup de kick down en 2 et hop derrière la Merco.... et je me cale à 130 .. 2 kms plus loin la Merc qui repasse devant ... ah oui????? hop l'olds à fond compteur entre 160 et 180 je repasse devant , le gars tente l'aspi plusieurs fois rien à faire ..... Franchement j'avais l'oeil en permanence sur les températures d'eau et la pression d'huile mais tout est resté ok ..... et c'est lui qui a levé le pied à partir de Cavaillon !!!

Bilan de l'olds aprés sa première grande sortie ( 400 bornes dans le week end pour St Maximin ) dont une bourre mémorable sur 40 bornes d'autoroute au retour avec une Merco 300 Td ( comme à l'époque en fait !!) RAS !!! une bonne nouvelle en plus : toute la vitrerie est dispo chez Carglass mais sous la référence Chevrolet Caprice !! 350 euros pour remplacer mon pare brise fissuré depuis des lustres !!! OUF!!!

pourquoi changer ton maitre cylindre ??? un simple kit de réfection à 10 euros et c'est reparti pour un tour !!!

et je le soupçonne de vouloir l'emmener samedi à St Maximin !!!!

a faire lorsqu'une dynamo n'a pas tourné depuis longtemps ou que en guise de test on la branche en direct et on la fait tourner comme un moteur électrique en fait

coupelle de retenue du maitre cylindre qui est en train de lacher ...... quand ça te le fait ouvre ton bocal et pompe si le loockeed gicle du bocal c'est ça ....

je t'ai mis le lien ..... ils sont en train de se battre avec les carbus !!!!!! ceci dit ce sont de vrais enc. de mouches parce que franchement déjà je ne la reconnais plus mais bon il manque un microchouia !!!!! sérieusement 1 ce système de synchronisation est une vraie merde ..... pour rattraper les jeux il ya des ressorts partout et ça vieillit plutot mal ..... de plus les carbus sont serres sur la pipe non pas par leur embase comme sur carbu classique mais des vis qui traversent tout le carbu , tiennent aussi le couvercle de cuve ... bref un vrai nid à prise d'air ...... donc démontage des 2 carbus principaux et passage des embases à la rectifieuse pour être sur de la planeité ... au niveau tenue de route et freinage par contre elle est devenue top....... au fait JJ je te repète , si demain tu veux passer quand tue s à Avignon no problem ... je ne bouge pas de la journée .....j'ai enfin reçu l'intérieur neuf de la Volvo donc je bosse !!!! un dernier truc ..... si u bouges tes voitures dans le tunnel essaie de dégager un peu la Corvette qu'on puisse ouvrir le capot franchement ...... et tiens moi au jus pour tes injecteurs et ton régulateur de pression PS je reviens du Salon d'Avignon : l'avantage est que le vendredi ya pas un chat et ainsi ça permet de farfouiller tranquillement ... au niveau voitures bof bof ..... mis à part la SM présidentielle 3 Mustang et un rail du trophée ATD rien d'intéréssant ... par contre j'ai acheté une 2 eme Corvair ..... exactement la même !!!!! ( juste un peu plus petite !!)

oui mais j'étais passé en coup de vent .... j'avais rdv avec un de mes clients dans la zone .... pas moyen de venir te faire un coucou !!

déjà en 63 les Jag et Ferrari se sont pris une branlée mémorable au Tour auto par des Galaxie 500 ... si le 389 n'est pas à la hauteur il sera vite vendu et remplacé par qq chose de trés méchant !!!! ces pontiac ont inauguré le concept de wide track ( voie large ) et quand tu vois le guidage du pont entre autres doit y'avoir moyen de la faire tenir par terre et vite dire qu'en 2003 j'ai raté celle là à 3 h près ..... elle était du coté de Nemours dans un petit garage merdique en compagnie d'une Corvette ex Greder .....

si tu regardes dessous tu vois qu'elle a été barbouillée directement sans aucun démontage .... extérieurement c'est bcp mieux certes ...... elle devrait arriver aux alentours de aout septembre ....

Bon voici la bête ..... en bref rien de terrible une GM 1960 sauce Pontiac 2 portes avec montants aucun gadget electrique ..... mais .... mais revenons 26 ans en arrière , l'année du bac et du permis , je recherche 4 roues et un V8 autour et dans la cour de l'abbaye de Ménerbes ( 84 ) il y avait la même en 4 portes plutot à l'abandon depuis des lustres ..... j'ya llais tous les mercredi en mob , laissais des mots partout , jamais vu personne ... et une jour plus de Pontiac et merde .... en 98 soit 14 ans aprés je vais à la bourse aux pièces d'apt avec la Bel air 57 qui me servait de déplaçoir quotidien je blague avec un vieux bonhomme qui me dit avoir chez lui une vieille Pontiac récupérée il y a des années ...... P!! c'est elle , je l'accompagne chez lui le soir même et je retrouve la belle encore plus amochée par 14 ans dehors de plus mais ... le pincement est toujours la .... le gars en veut 3000 francs avec la CG mais comme un con j'ai pas le place de caser cette épave , la Bel air est déjà sur la place du village et je repars ..... en mai dernier je retourne chez le bonhomme , regarde par dessus le mur et .... plus de Pontiac certainement bradée au kilo de rouille ..... pourtant l'idée me trotte toujours .... mais je veux une 2 portes avec pour but de la faire ressembler à ...ça : car j'ai envie d'aller pousser de la jaguar E et de la 300 SL sur circuit avec .... gràce à un copain bien branché vieilleries installé à Miami je décide d'appliquer la méthode Bouteille , à savoir j'en cherche une sur place ....il va la voir et négocie .... et on trouve ça dans le Kansas ... http://www.kcclassicauto.com/1960_Pontiac_...ina-291-Lg.html ne vous fiez pas aux photos elle est saine sans plus , c'est de la restau américaine ou armée Française à savoir peinture sur merde = propreté mais elle marche parait il du tonnerre avec le 389 Tri Power .... l'intérieur est chouette (important pour la suite ) on a travaillé le vendeur pendant 4 mois mais finalement je l'ai eue pour 6000 dollars ....livrée à Miami donc actuellement elle est en partance pour Miami ou on va lui faire faire quelques modifs peu chères la bas ( surtout que l'intérieur est déjà revendu d'avance un bon prix !!)échappement Sapètoku, boite 4 méca ,jantes 8 pouces tole pont long , disques avant et arceau, avant de l'expédier ici ( dans un container rempli de pinard (merci les copains de la Worm's ça me fait un transport à l'oeil )..... Bouteille tu viendras la chercher à Fos avec moi ???? à suivre .....

tu fais le test sur du gravier du frein de parking ..... tes traces de blocage doivent commencer au même endroit pour les 2 roues .... déjà ça t'indique si la partie mécanique est en état ...

tu as peut etre un pb dans le rattrapage arrière ..... sur la Corvair le rattrapage automatique se déclenche uniquement lors d'un freinage en marche arrière ....

depuis quand les vitres sont obligatoires sur une auto ???? si elles y sont elles doivent etre en état mais si elles n'y sont pas ???? exemple vécu en 94 j'ai importé ma Corvette 78 , comme la drire me faisait ch pour les vitres elle est passée sans ...... 2eme exemple..... celui la au CT .....en mai dernier , cg normale mais date de mise en circ inconnue donc première question on le passe selon quels critères ???? pas de vitres ni de pare brise ni d'essuie glace ni de lave glace ni de ceinture ni ..rien en fait j'avais besoin du véhicule pour déménager en urgence et il n'était pas fini par contre freinage parfait , suspensions ok pas de jeu nulle part et signalisation ok donc il est passé tip top avec des critères de la tranche avant 72.... je ne vois pas pourquoi les air ride seraient refusés ....... j'ai passé la Corvette avec des pompes à vélo en guise d'amortos avant ( efficacité suspension .... zéro !!!) les poignées de porte ne sont pas éliminatoires non plus le seul truc a soigner restent le freinage et la signalisation et l'absence de jeu dans les trains ... ceci dit c'est plutot normal non???

non .... comme je t'ai dit ailleurs le poids d'un V8 par rapport au flat six alu c'est suicidaire ...... par contre ... un 3litres 3 Porsche c'est pas dit que ça ne se fasse pas quand je lui aurai fait cracher ses bielles ..... en parlant de ça .... je suis passé à Peyrolles la voir au niveau freins et tenue de route elle est top par contre les réglages moteur ne me conviennent pas....( elle tourne rond mais a perdu en brutalité ) donc elle y est encore http://www.techni-tacot.com/corvair-pb/corvair-pb.htm

à 20h 30 Tucker avec Jeff Bridges ce ne sera que la 4eme fois que je le regarde

étant transporteur je vais te dire pourquoi ça a été si long ..... en fait ton assurance n'en a rien à foutre car ... c'est ELLE qui a payé : il existe une clause de non agression entre toutes les sociétés d'asssurance qui fait que en dessous de 6000 euro sde dégats , c'est TON assurance qui rembourse TES dégats même causés par un tiers ..... Voila pourquoi ton assurance a trainé les pieds ..... je te résume la procédure de gendarmerie ..... avec 30 camions j'en ai une au moins une fois par semaine !!!!! les gendarmes de ton patelin ont donc transmis au Parquet de ton département qui a transmis au Parquet de la Drôme .... lequel missionne la gendarmerie la plus proche du transporteur ..... voila pourquoi ce fut long ..... pour un peu que le chauffeur incriminé soit en déplacement pour la semaine ça peut trainer 1 mois pour l'auditionner ..... en cas de pépin le super bon reflexe c'est la photo même faite avec un portable et surtout mais dans ton cas ce n'était pas possible de récupérer le no de tel du transporteur .... si écrit sur la remorque bien sur - s'il ya Fraikin , petit Forestier etc ( c'est un véhicule loué ) se mettre en rapport avec le loueur avec le no d'immat et ça va bcp plus vite ....... un dernier truc pas légal du tout mais qui se fait trés bien !! chut je n'ai rien dit !!! si votre parebrise est fissuré ...... repérez un camion de chantier chargé ( vous savez celui qui seme du gravier !!) notez le no , l'heure , l'adresse ...... et envoyez un constat à votre assurance avec le no d'immat adverse sur la partie adverse ..... en observation vous mettez ..... le camion ne s'est pas arreté malgré mes coups de klaxon etc etc ....... même si vous n'etes pas assuré bris de glace ça marche !!!! pour créer l'inmpact sur le pare brise fissuré facile , un caillou posé sur la fissure et un petit coup de marteau sur la fissure ....... vous aurez un super impact qui a tout fissuré !!!!!!!!