Chargie

Tu peux me dire ce que tu utilise comme produits???

Ouais je sais mais je suis pas très intéligent . Et puis je me sens pas de mettre une Impala 59 à la benne!!! Tu vas devoir attendre un peu. La première à recevoir des soins sera la Charger. Je pourrai faire des petites bricoles de temps en temps mais je suis pas pour la dispersion

Une bien belle voiture et une belle histoire. Des problèmes, c'est normal d'en avoir sur une titine de près de 40ans. Tu connais son passé au point de vue entretien???

Bon ça y est j'ai tout lu!!! Très belle voiture :angry2: Elle est magnifique. Profite s'en bien (heuuuu je crois que tu le fais très souvent en fait mais un rappel ne coute rien )

Oui et non. je vais peut-être pas me faire que des amis mais l'Impala ne sera pas restaurée conforme à l'origine mais fera partie d'un projet low-ridder. Je me voyais mal prendre une bonne caisse et commencer à foutre en l'air de la bonne marchandise, si tu vois ce que je veux dire. Et puis des Impala 59 en Europe, ça cours pas vraiment les annonces et à ce prix là, y en a encore moins (surtout quand on sait qu'elle ne m'a absolument rien couté ). Mais oui tu as raison elle est bien entamée quand même

Complétement givré serait un qualificatif plus juste!!!!! J'ai aussi fait des photos de la Plymouth Je trouve que la dernière photo renforce la différence de taille entre la Plymouth et ses voisinnes Pour info, je suis sur une Roddmaster 1950. Complète mais en puzzle complet!!!! Une touche de folie en plus

J'ai aussi fais des photos plus "artistique", mais je suis pas très doué . J'aime bien la première.

Bon comme vous avez été bien sages ce week-end (peut-être trop d'ailleurs), je vais vous plomber le moral avec les planchers de l'impala J'ai aussi trouver la plaque avant, bon elle à morfler mais je vais quand même la garder en souvenir Le tableau de bord: le coffre: et le meilleur pour la fin, les bas de caisse Le nez du capot, complètement bouffé:

Y a pas eu que des Impalas. Elles étaient probablement montées en Angleterre. Qui pourrait me dire où??? En fait la Valiant n'est pas si grosse que ça par rapport à L'Impala ou la Desoto qui sont à ces côtés. Elle est même plutôt mini mais tellement Edit: une photo qui met encore un peu l'accent sur la différence de taille

:sifflement: ;)

Je suis plutot complétement raide!!! Avec une formation de tolier formeur et une de peintre je devrais m'en tirer

Comme je vous l'ai dit précédemment il y a beaucoup de boulot. La preuve: Et un truc marrant: La douille est complètement bloquée!!!

Suffit de demander, l'Impala est la dernière que je vais présenter. Impala 59 4 portes sans montant. Comme pour la Plymouth, ce n'est peut-être pas la plus aimée mais moi j'aime bien. Elle est un peu spéciale parce que d'origine anglaise, donc conduite à gauche Clairement il y a énormément de boulot sur celle-là mais c'est un projet un peu spécial dont je parlerai en temps voulu!!! Bon les photos: Quelques détails: Bon je vais pas vous mentir, c'est rentrer au chausse pied! Au poil de cul près

Dans les annonces, sur Ebay,... mais jamais de lot. sauf pour les motos!!!

Son intérieur Détails et vues diverses

Aujourd'hui c'est la tour de la Plymouth Valiant. C'est un modèle 1960. Mais si vous savez, celle quie kitsh à mort avec sa fausse roue de secours sur le cul et son intérieur en velours. Voilà vous y êtes!!! Certain la trouve mais perso je l'aime bien. Mais place au photos. Bien sur comme les autres, elle est à restaurer mais elle demande un peu moins de soin! Bon y a du taf, surtout sur les bas de porte et passage de roues Le déchargement Le moteur, le slant 6 classique. Bon, c'est une américaine made in Belgique

Merci. Il va m'en falloir beaucoup je le sais. Mais je suis gonflé à bloc!!!

ben toutes

Voilà après la Gosge Charger, la Pontiac 55 et la Desoto 59, je vais poster les tofs des 3 dernières rentrées hier soir! Je vais commencer par la Chrysler Royale de 40. Elle est complète (enfin presque mais je ferai le tour après). Elle a été mise en vente un certain nombre de fois sur Ebay sans que personne n'y jette un oeil. Faut dire qu'à 3500€ (prix de départ) elle n'intéressait personne, surtout un projet abandonné. A chaque publication le pris de départ baissait pour arriver à zéro avec prix de réserve et finalement sans le prix de réserve. Je l'ai donc achetée pour une bouchée de pain. Sa bouille, que je trouve plutot pas mal. Sauf peut être les phares, un peu bizarres!!! Son profil, typique d'une grosse berline des 40's. noter le rétro moche qui va partir à la poubelle (enfin dans une boite avec d'autres, on ne sait jamais,...) Son gros cul. Pour la couleur, je partirais plus sur le brun, le blanc ayant été posé au balais à chiottes Les sigles sont soit manquant (ça commence) ou complètement dépourvu d'émail. Je me tâte, les faire ré-émaillé ou les peindre ??? Le tableau de bord. Les plastique sont complétement mort . Je vais devoir trouver une solution pour les refaire. C'est pas gagné cette histoire!!! Des vues de l'intérieur. Tout a été démonté et rebalancé dedans comme ça L'ouverture du capot: Le moteur, un 6 cylindres latéral comme celui de la Desoto (un peu plus évolué peut être!!!). La seule chose que l'ancien proprio aie refait! Photos diverses: Le feux rouge arrière. Seul le support est d'origine!

Merci à toi mais tu as mis la barre très très haut là!!!! De mon côté je vais attaquer le démontage de l'avant (calandre, capot et ailes) pour remisse à neuf!

Je suis sur le c**, j'en reviens pas. Je viens de lire les 18 pages, quel boulot!!! :bravo: J'espère pouvoir en montrer autant un jour!!!! :alcooliques:

A moins que ce soit une entreprise de pompes funèbres!!!

Bon faute d'avoir eu le temps de bosser sur la Charger ce week-end, j'ai pris quelques photos des voitures déjà présentes au garage: La Charger ce qui donne (merci à l'auteur): "Code Description E61 383-2 Barrel D32 H-D A-727 TorqueFlite Trans / Some Years A-998 XP29 X = Dodge Charger P = Premium 29 = 2 Door Sports Hardtop L0G L = 383 290HP 1-2BBL 8 CYL 0 = 1970 G = St. Louis, MO, USA 101140 Sequence Number '101140' FY4 Paint Code: Light Gold Metallic / Citron Mist Irid C6F8 = Trim Grade/Style/Color C = Charger 6 = Vinyl Bucket Seats F8 = Green EF8 Upper Door Frame: Dark Green Metallic 804 Date Built: 8 / 04 / 1969 035209 Order Number: 035209 V1F Roof Type OR Color: Full Vinyl Top - Green A04 Basic (Radio) Group B51 Power Assisted Brakes C21 Center Seat Foldown Armrest C55 Bucket Seats G33 Left Hand Outside Mirror - Manual / Chrome J25 3 Speed Variable Wipers M21 Roof Drip Rail Moldings M25 Wide Sill Molding M31 Belt Molding 69-70 R11 Music Master Radio AM END End of Codes" Et enfin le mot du vendeur: La Pontiac Avec une description (dont je remercie encore l'auteur) "Chassis CA-755H-5981 -> CA : because made in au plat pays -> 755 : 7 = 27th series (Chieftain), 55 = 1955. -> H : Hydramatic -> 5981 : la peut-être 5981-1000 ème produite, soit la 4981ème (en supposant une séquence unique pour tous les modèles GM qui y étaient assemblées, car il n'y eut que 576 Pontiac, mais 10233 GM en tout pour 1955). Model : 7141 PS ... Aucune idée ! (sauf PS qui pourrait dire Power Steering, comme sur les Chevrolet). Une Chieftain US a le Body Type commençant par 25. Ça devrait être 2537D ... (ou 2837SD pour la Starchief hardtop coupe). Il se peut aussi que ce soit un modèle issu de la gamme Pontiac Canada, ou alorsd une numérotation spéficique à l'usine Anvers ! Couleur : 511 ... No idea ! Les Pontiac US avaient un code à 4 chiffres pour la couleur. Il y a bien le 5511 (tous les codes commencent par 5) qui correspond à Firegold ... Trim : 265 ... Sur un modèle US, ça signifie Light Grey Pattern Cloth and Red Imitation Leather. A noter que ce code convient à une Chieftain hardtop coupé (2537D). " Si vous avez des précisions, n'hésitez surtout pas!!! Et la Desoto Si des membres belges connaissent ce garage, ça serait sympa de communiquer l'infos

C'est immatriculée en France est clairement un corbillard. La mienne je n'en sais rien. Je n'ai pas les glissière métaliques et pas de trous pour leur fixation. Par contre j'ai les fixation pour une banquette. Voici une copie de la brochure Plymouth:

Ca au moins c'est une réponse franche! Je crois qu'on pourrait vachement bien s'entendre