Chargie

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  8. Chrysler Royal 1940

    dans Années '40

    Posté(e)

    Merci pour tes conseils, j'ai suivi ta procédure et j'ai découvert certains commentaires non lus... ta voiture a vraiment des similitudes avec la mienne, des différences aussi mais j'ai hâte que tu la restaures car je n'en connaissais qu'une autre en France, la même que la mienne C28 de 1941. Il y en aurait-il d'autres ? J'espère que j'aurai l'occasion de voir ta Chrysler un jour. A bientôt...

     

     

    Je rajoute que si tu as besoin de renseignements techniques, j'ai les documents complets de la voiture, enfin de la mienne mais je pense qu'elles sont assez semblables. C'est écrit en anglais mais ça se traduit. N'hésites pas si tu as besoin.

     

    Merci tout renseignements est bon à prendre.

    J'espère également pouvoir voir la tienne de près.

     

    Concernant les travaux... ils passent après les travaux de la maison (http://www.dreams-cars.org/forum/topic/16112-mmg/) comme pour toutes les autres d'ailleurs.

  18. Chevrolet Corsica - elle freine du nez mais pas du cul

    dans Freinage

    Posté(e)

    -Coupelle de maître cylindre retournée

    -Cylindres de roues HS et segments imbibés d'huile

    -Valve de proportion grippée, déséquilibrée ou morte

    -Flexible de pont arrière qui se désagrège de l'intérieur et empêche le passage du liquide

    -Canalisation rigide écrasée percée ou bouchée de rouille

    -Présence d'eau ou d'air dans le circuit arrière, purge mal faite

     

    ...cochez la (les) bonne(s) réponse(s)...

     

    Que du bonheur...vive le freinage!

     

    Merci Lionel,

     

    Je vas commencer par le plus simple... un petite purge (surtout que ca freine mas pédale au plancher).

    Si ca marche pas mieux, j'éclate un tambour et puis l'autre.... opération cylindre de roue.

    Après je me lance sur le maitre cylindre et son remplacement.

     

    Jusque là j'ai bon???

     

    Par contre c'est quoi la valve de proportion?

  19. Chevrolet Corsica - elle freine du nez mais pas du cul

    dans Freinage

    Posté(e)

    Je suis passé au CT ce matin pour pouvoir remettre la Corsica sur route (Lionel sort de ce corps...). Bilan des biellettes de direction et suspensions à changer, échappement pareil mais surtout elle n'a plus de frein à l'arrière.

     

    Donc petit historique (ça doit être le même chez vous mais je m'en fout). Le gars du CT fout la bagnole sur des rouleaux et freine. L'avant, qui me faisait peur) passe nickel mais l'arrière, rien de rien. Il met le frein de parking et là elle cale net et se fait virer proprement des rouleaux.

     

    Donc les câbles sont OK mas l'hydraulique merdouille... jusque là c'est facile. Par contre je ne vois pas d'où pourrait venir le problème, pourquoi elle freine du nez (dsque) et pas du cul (tambour)??? Le gars m'a parlé du maitre cylindre mais ...

     

     

    Alors vu que je suis une couille en freinage, je revient vers la collectivité.

     

  20. Chrysler Royal 1940

    dans Années '40

    Posté(e)

    bonjour,

     

    Elle est toujours là et toujours au même point... c'est à dire très loin de la tienne. Elle est vraiment belle :dieux:

    De mon côté je suis plus occupé par le projet immobilier, question de priorité.

     

    C'est ton garage sur la deuxième photo :megatop: ? Je reconnais la Rosengart et une C4 (ou B14 peut-être) mais à côté c'est une Renault?

    Tiens point amusant. Tu peux retrouver tout tes véhicules dans la collection familiale. Y a juste les années qui change. D'ailleurs je suis preneur de photos ;)

     

     

  22. Ford A roadster 1930

    dans Années '30

    Posté(e)

    Gag qui a duré jusqu'au milieu des années 50 ;)

     

    Les pédales des Ford T n'ont pas du tout la même fonction que les "plus modernes" :

    pédale de droite = frein (sur les roues AR uniquement)

    pédale du milieu = marche arrière

    pédale de gauche = changement des vitesses : 1ère en haut, 2ème en bas, point mort au milieu - il n'y a que deux rapports.

    L'accélérateur est au volant, et sur cette boîte épicycloïdale l'embrayage se fait en passant les rapports. Si on passe trop vite, ça cale.

     

    J'ai lu quelque part qu'aux US dans les années 1910-20, il y avait un permis de conduire "spécial Ford T".

     

    Merci Phil, j'en ai trois donc je sais un peu comment ça marche :D . Le peux même te dire que l'avance à l'allumage se règle aussi au volant.

    C'est le terme inversé que je comprend pas.