Caram

perso je gratterais tout ça jusqu'à retrouver de la tôle saine partout... puis après si t'es pas à l'aise ou pas équipé pour les patchs soudés ou le rebouchage direct à coups de soudure, la fibre reste une solution qui est très propre si c'est bien réalisée ! En tout cas je trouve ça moins crade de reboucher à la fibre proprement avec un bon traitement que de laisser les trous...

jolie cette ricaine, une de mes préférées dans ces années là ! j'ai suivi ton poste de recherche semaines après semaines, comme toi je check également LBC tous les jours et je crois que t'as fais un très bon choix ! prend le temps de la retaper doucement et profites en bien

je confirme ça avance ! Faut dire que je trouve tellement plus valorisant de prendre son temps et de faire les choses soit même et à son rythme que d'attendre tout les mois la paye qui tombe pour tout acheter en neuf ou faire faire par les autres ! Enfin c'est ma vision du bricolage en général... Et ce genre de taf donne un vrai contenu exclusif à DC, un contenu que je prend plaisir à suivre à chaque fois , comme l'énorme chantier de Chargie dans pause café, le dépouillage intégrale de la Cougar de vette31600, les réglages de kanotix dans son nouveau char, ou encore le bichonnage intensif de la Caty à july35... un grand bravo à ceux là et tout les autres qui suivent la même voie

ils se tendent dès les premiers crans ou bien à partir des derniers ?? normalement il est d'usage de mettre en contact les garnitures de freins (avec les tambours) au deuxième cran. Donc complètement "désactivé", ton câble doit déjà être à la limite du tendu... si tu test au doigt (comme on fait pour une courroie) tu peux déformer largement le câble ou sa tension le maintien bien en ligne ? Sinon pas de soucis pour tester sans le tambour à voir la tension de ton câble et ce qu'il te reste comme filetage libre tu as largement assez pour ajuster ça... (j'ai réglé le mien il y a 1 mois, le câble était très relâché et il s'est tendu suffisamment avec les écrous à la limite du filetage...)

après toutes ces découpes de ferraille... un peu de peinture ! première couche du bleu final sur les caches culbus... avec uen deuxième dans le milieu de semaine prochaine et un coup de vernis le WE suivant... ya quelques reflets sur les photos mais c'est due à la première couche qui couvre pas de façon parfaitement homogène la sous couche... et au flash qui accentue terriblement les défauts... à l'œil c'est déjà quasi nickel !

après la découpe des exhaust tips, il reste à couper les portions qui lieront les mufflers aux resonators. cette portion était de toute façon complètement explosée c'est partie !! j'attends un pré montage sous la voiture pour trouver la bonne longueur à couper de chaque côté... histoire que les clamps et les silent block tombent sur une fixation de la caisse. et voici donc toutes les parties récupérées... dont les deux longues portions droites que je garderais en réserve car inutiles dans le projet d'échappement latéral.

yo, toujours dans la préparation du nouvel échappement... voici les travaux du jour. Encore une fois dans le but d'avoir une ligne de "récup" à partir de l'ancienne. Seul les mufflers et resonators sont neufs car l'ancien muffler central s'est déchiré sur toute sa longueur il y a un an. Donc découpe des exhaust tips dans l'ancienne partie qui enjambée le pont... petit essai pour vérifier la cylindricité du matos... le premier ok ! le deuxième à besoin d'un peu de travail !! Aaaah voila qui est mieux ! du coup dernier traitement anti rouille et ils sont prêts à monter B) bien sur comme tout le reste de la ligne ils ne seront pas visibles et cracheront à hauteur de la roue arrière

c'est marrant ce sujet... ça me rappelle les travaux sur la mienne pendant un an !! La voiture est roulante... mais juste roulante... à chaque démontage c'est mauvaise surprise ou défaut de fiabilité !! Il en faut du courage pour la fiabiliser petit à petit cette Caty... ya de quoi être fière... et encore plus quand elle reprendra la route !

p'tite photo de la Toro en équilibre sur ses cales de bois... ça soulagera largement les boudins tout neufs !!

les coudes sont maintenant très lisses au toucher et avec un aspect vintage qui me plait beaucoup... je pensais les peindre en noir mat HT mais je vais les essayer comme ça... ils collent bien avec l'esprit général de la caisse Pour conserver les segments droits qui longent normalement le chassis, j'ai décidé de découper les courtes portions qui relieront le muffler au resonator, et les tips dans la partie arrière de la ligne qui enjambe le pont (enfin pour une traction ). Cette partie est de toute façon défoncée alors autant la recycler dans la nouvelle ligne... la rouille est en surface mais très granuleuse donc ponçage à la brosse avant traitement pour éviter de multiplier les couches... la seconde portion droite que je conserve la future victime de la scie à métaux !! Je conserve ainsi intact les deux portions droites pour un usage futur... et ça me débarrase des parties foutues de l'ancienne ligne... la bonne affaire !

Là dans le contexte l'objet de la commande était surtout les mufflers et resonators d'échappement, plus une dizaine de bricoles qui n'ont aucun rapport... donc il fallait un "grand magasin"... Mais ma première intention, avant de partir dans l'idée de refaire un échappement latéral à partir de l'existant, m'aurait plutôt orienté vers un site spécialisé genre : http://classicexhaustinc.com/ ou http://www.waldronexhaust.com/ en revanche là les frais de ports s'envolent car échappement complet avec des segments de lignes de 1m20 voir plus... la nana du service commercial m'avait parlé d'environ 500$ de port pour autant d'échappement De plus les retours ne sont pas toujours positifs sur ces sites et les lignes demandent parfois des ajustements...

Arghhh put**n !! la commande SUMMIT est encore reportée... je l'ai passée le 03 mars et elle partira le.... 11 avril !! 170€ de frais de port... pour attendre 1 mois qu'ils expédient !!

Ce WE j'ai repris les coudes d'échappement pour les retailler et les dérouiller... (le gros du ponçage à la brosse de perceuse à eu lieu la semaine dernière donc les coudes étaient déjà assez propres). découpage des 5 cm qui étaient emboités dans la partie droite de la ligne (car complétement rouillés et calaminés) première couche de Julien une heure plus tard un deuxième ponçage à la brosse (cet échappement a été peint il y a plusieurs années) dernier passage au Julien. Ce soir l'échappement est parfaitement lisse et protégé, prêt à monter Et premier passage au Julien de la partie droite qui longe la chassis. C'est dans celle ci que je découperais les portions droites entre les mufflers et les resonators, ainsi que les coudes de sorties.

bravo ! un peu de ton temps d'investi pour un résultat très propre !

ça c'est vrai... mais là je vise un cric bouteille très compact à deux ou trois paliers pour lever de 38 ou 45cm (très largement suffisant pour changer une roue) avec un encombrement minime une fois rangé.

Comme la toro va encore devoir attendre un moment son colis SUMMIT, j'ai découpé cet aprem 24 cales dans deux bastaings de 300 x 17.5 x 6.3. tout à la scie égoïne... même si ça aurait pris 10 fois moins de temps à la scie sauteuse !! plutôt que d'immobiliser 4 chandelles pendant plusieurs semaines sous la Toro, je préfère qu'elle repose sur 4 piles de bois Je voulais également trouver un cric bouteille plus pratique à embarquer en cruising mais plus aucun centre auto n'en avais en stock... après ça, deuxième couche de bleu sur les caches culbus. restera la couleur finale et le vernis... mais j'ai encore le temps avec le retard du colis SUMMIT

putin !! alors là faut espérer que ton assurance se sorte les doigt du cul !!! enfin ça effacera pas l'acte purement mauvais c'est sur !!! :deprime courage pour la suite

hier soir ponçage jusqu'au 600 de la sous couche noire, dégraissage et passage de la première couche bleue... comme prévue la sous couche noire fonce vachement la teinte comme la couche est fine et ne couvre pas encore tout Ce WE ponçage des éventuelles imperfections et passage de la deuxième couche pour couvrir un peu plus... la photo est très moche car prise au portable...

des liens assez excellent pour les possesseurs de carbus Rochester quadrajet... un rebuilding impressionnant !! http://bandittransamclub.com/smf/index.php?topic=276.0 quelques infos sur les dérèglements les plus courants... bon retour d'expérience car je les ai presque tous eu http://www.underhoodservice.com/article/39...arburetors.aspx quelques infos et subtilités sur ces carbus... http://www.highperformancepontiac.com/tech...r/photo_01.html

tout à fait exact... et c'est la mise en garde qu'on retrouve le plus souvent sur les grosses prépa à base de 455 olds dans les forum US... Dans un usage au quotidien dans sa config stock ce moulin est par contre increvable... aux States et au Canada un tas de mecs s'offrent une épave de Toronado, tellement rusty que t'y voit au travers, pour 500$, et qui ne gardent que le 455 pour le greffer dans un autre projet après un simple décrassage...

quelques infos sur le gabarit du 455 Oldsmobile

aujourd'hui une activité que j'adore... la peinture !! j'ai été peintre (BTP) un moment plus jeune et c'est que des bons souvenirs... donc après un bon ponçage jusqu'au p120 (plus aurait été inutile...), première couche de fond noir qui va se tendre parfaitement en quelques heures (un fond blanc aurait rendu la peinture finale trop lumineuse)... séchage de 48h car demain je travail sur l'échappement... et après ponçage au 600 puis j'attaque la couleur

woh putée !! s'cuse kanotix j'étais en train de poster quand t'as écrit hier donc j'ai pas vu... à l'origine jusqu'au muffler on a la même ligne en 2"1/4... sauf que le tiens repart sur deux tubes distinct qui s'insèrent dans le parechoc arrière, alors que mien, beaucoup plus classique n'était qu'un simple ligne côté passager sous le pare choc qui finissait par un exhaust tip assez classique merci

aujourd'hui j'ai commencé le ponçage des caches culbus... ils ont pris un max de coups dans les dizaines de démontages - remontages... et il me reste assez de peinture pour leur refaire une beauté !! c'est pour attendre tranquillement la commande SUMMIT donc ce soir ponçage à la perceuse à brosse (je l'avais mystérieusement égarée ce WE quand j'en avais besoin )... l'apprêt bien que très très fin tiens super fort demain je finis les recoins au papier puis passage au grain 80 puis 120... ça suffira !!

J’ai également démonté le ventilo, déjà pour faire faire quelques tours à la main au moteur… pis pour changer son visco coupleur HS (assez rare)… aussi dur à froid qu’à chaud… donc inutile !! Et faut que je retrouve les valeurs des marques de timing… j’avais trouvé sur le net quand j’avais réglé l’avance à Lyon mais j’ai pas gardé le lien… sinon mathématiquement ça se retrouve facile… un coup de trigo niveau collège et hop !!