Lolo

+1 avec mes camarades !! pour un patch tu peut le faire à la brasure et encore ça depend de l'endroit mais pour un plancher: MIG (pas l'avion hein ! :angry2: )

bah te formalises pas !! et te justifie pas !! on à tous le droit de vivre sa passion à sa façon donc vas-y envoie tes demandes et questions qui ne sont pas "farfelues" mais instructives ! pour infos, ma première demande sur DC était de savoir ou mettre le liquide de frein!!! je ne trouvais pas le bocal alors qu'il me crevait les yeux.......no comment ! après faut pas faire attention au JFKen de janvier (animal à sang chaud ne supportant pas le froid )!! Il est juste jaloux par ce qu'il n'a pas de Mopar lui !!! (de rien !!!)

bah c'est trop fleur bleue cette série !!! ça manque de V-Twin !!!! et puis le coup des bikers qui tiennent le comté et leurs officiels par les baloches c'est un peu gros à avaler... La relation du biker et de sa machine est totalement occultée...ce qui à fait que j'ai aussi décroché !!

d'autant que la volare est montée en 15'' normalement !

salut Tof, j'ai eu aussi cette réflexion après avoir reçu les miens pour mon 318 (de marque Mr Gasket). Après renseignements on à monté les joints quand même et au jour d'aujourd'hui pas de problèmes à signaler après 900 kms !!

surtout que dans ces années là, elle sont équipés d'un rapport long et d'un taux de compression bas. ce qui fait que ce ne sont pas des foudres de guerres mais avec une conso très acceptable pour un V8. Ce sont des moteurs très coupleux et très fiable (il équipe aussi beaucoup de bateaux). La boite 904 est quasi indestructibles si bien entretenue. d'ailleurs lors de ta visite, sort la jauge d'huile de boite et sent là. si elle sent le cramé même à froid, c'est très mauvais signe. Idem si la couleur de l'huile n'est pas rouge. après une boite, ça se change facile ou ça se refait également, mais le vendeur devra revoir son tarif !!

Salut, j'ai le haynes de la Lebaron '78 en 5.2 L qui est le même moulbif que la Volare. d'ailleurs c'est une cousine de la Lebaron et de la Diplomat (même caisse, moteur et certains équipements) ! Si ça peut t' aider.... Pour la conso, là je suis en rodage donc c'est pas parlant, mais je sais par d'autres possesseurs de caisse comme les notres que ça "devrait" tourner entre 11 et 13 litre en utilisation routière et 15-18 l en ville. bien sur il faut pour cela que l'auto soit bien entretenu (allumage, carburation) et de ton pied droit !!

MDR !! j'imagine la scène.....notre JFKen en train de dépiauter la 206 tuning de la mort et de se sauver avec son morceau de grillage !!!Trop fort !!!

nan mais ça peut se faire !! pour le froid, on boira de "l'antigel" !

Ton idée n'est pas mauvaise mais compliqué à mon sens à réaliser pour avoir toutes les courbes.... Avec un grillage fin rigide tu peut lui faire prendre la forme désirée plus facilement grâce à sa concentration de maillage. Ainsi la pose de la résine se fera de manière plus homogène et donc moins chiant à poncer ! si t'es pas préssé, on peut s'organiser ça pendant les vacances de Février

Un de mes hobby:.... un mécanisme d'horloge, un Picture Disc et Hop une horloge personnalisée !! (je précise que c'est un vrai vinyle qui fonctionne toussa toussa )

mais ce fut un plaisir !! etpouis entre réfractaires, on se sert les coudes ! désolé pour le HS au fait !!!

héhé l'oeil du connaisseur !! mais ce ne sont pas des Technics SL1200 ou SL 1210 mais une Omnitronic DD3250 (Direct Drive)... C'est quasiment la même chose. Omnitronic étant le département HI-FI de Technics. les éléments d'origine Technics sont les même (chassis, moteur, boutons) mais le changement est dans le traitement du son qui à un spectre plus large pour pouvoir écouter des musiques avec plus d'instruments accoustiques comme le classique ou le Jazz par exemple.... les Technics étant plus axées sur les musiques avec instruments électronique

les CD's c'est de la mer*e !! vive le vinyle !!! je dois avoir environ 800-850 CD's qui me servent pour mon taf et 3 fois plus de vinyle pour le plaisir......devinez lesquelles vieillissent mieux ? les vinyles of course !! j'ai beau faire des copies de mes CD pour les préserver, j'ai régulièrement des soucis avec: rayures, dé-magnétisation (très souvent), bugage sans raison, son pourri de chez pourri etc......bref de la mer*e quoi !! mes vinyles par contre ne bronchent pas malgré le poids des années. j'ai des enregistrements originaux des années 50 avec un son térrible pour l'époque. la bande de fréquence est beaucoup plus large que celle des CD avec des vrais crêtes sur les extrémes basses et aigus (cf analyseur de spectre)....rien à voir. la bande passante sur les CD est tellement "aplati" que les sons ne se détaillent plus et donne une écoute très neutre ! d'ailleurs les DJ utilisent les vinyles pour leurs crêtes énormes sue les "coups de basses". bon c'est sur c'est pas sur un TEPAZ que vous aurez le meilleur son (bien que j'adore les TEPAZ. Il faut investir dans une bonne chaine à élément séparés pour apprécier le son des vinyles. D'ailleurs voilou mon dernier achat: Platine à entraînement direct ( sans courroie), chassis fonte (10 kgs), tête Shure et pointe diamant Concorde.....de la tuerie !! le prix est élevé mais on sait pourquoi.

belle bête !!! c'est un générateur non ??

hé bé mon baron, t'es courageux de bosser avec ce temps !! bon courage à toi !!

ça y est captain !! je l'ai !!! Encore merci (et bonne année à toi aussi )

Ouah le thermo à la Star Trek de la mort qui tue !!! il fait aussi la téléportation ?? nan sans rire je pensais pas qu'il me fallait aller simplement à la pharma pour trouver ce genre d'appareil... tu l(as payé chéro ?? une fois mon super thermo en main, je dois l'orienter sur les durites ou ailleurs ??

salut jéremie; En fait j'ai changé le carbu d'origine par un holley à starter manuel. je dois installé un cable à main.... pour la jauge je vais essayé de trouver un thermo infra rouge, c'est une bonne idée ! thanks !!

salut la team, ce samedi malgré un zéro degré bien tapé, j'ai décidé de faire rouler un peu la titine. cela faisait une semaine qu'elle n'avait pas tourné. Premier constat, sans starter c'est galère......si je la loupe la première fois, elle se noie vitesse grand V !! bon je démarre quand même et je la laisse chauffer au ralenti pendant 10 bonnes minutes avant de prendre la route. la jauge de température d'eau ayant décollé jusqu'à la première graduation... au bout de 500 m à 30-35 km/h, la jauge à commencé à monter jusqu'à un point jamais atteint même avec des chaleurs plus importante !! je décide de continuer à rouler tout doux pour amener un peu d'air frais dans le radiateur et 100 m plus loin la température est redescendu vitesse aussi vite qu'elle est monté ! c'est la première fois que l"auto fait çà....je précise que j'ai changé dernièrement le calorstat pour un 160°F au lieu du 180°F initial qui merdait à l'ouverture (neuf pourtant !! ) bon est-ce que vous avez déjà vécu ça les aminches ?? 2 tofs pour illustrer avec 10-15 secondes d'intervalles entre elles !

t'as raison mon tof on va pas se laisser faire bordel !!! d'ailleurs le 340 est le moteur le plus performant des trois !!

Tout à fait d'accord avec mes camarades, ce ne sont que des mer*e (pas mes camarades hein ! ) ........je ne peut pas dire ce que ça m'inspire car je vais me faire modérer !! courage à toi mec !

ouais en effet lacastillou !! chuis même étonné que ton moteur tienne bien droit !!! peut-être l'avais-je mal monté ( ce qui ne m'étonnerai pas non plus !!)

Yo tof !! Pour mon 318 une fois presque terminé, j'ai été obligé de soulagé le moulbif avec la grue sinon je pense qu'il aurait fini par péter quelque part.......c'est de la daube ! Fait gaffe mec ! Sur celle ci on voit bien qu'il pique du nez le sagouin !!