Lolo

Salut à tous ! voilà après des recherches infructueuses pour trouver un alternateur pour la Chrysler, j'ai décidé d'y adapter un alternateur moderne ce qui me laissera le temps d'en trouver un stock. j'en ai trouvé chez Rockauto mais les frais de port se montent à 2 fois le prix de la pièce !!! avant de me lancer, j'aurais aimé avoir vos avis. Déjà, est-ce une bonne idée ?? cela ne risque rien pour le faisceau électrique ? L'alterno d'origine est un 60 AMP, si je trouve un 55 ou 65/70 AMP quels sont les risques ? Merci d'avance pour vos réponses car si il y à bien un domaine où je suis nul, c'est bien l'électricité ! PS: si l'un de vous en a un qui traine dans un carton, un modèle Mopar je veut dire, ben je suis preneur !

don't worry, l'écrou prend sans problème grâce à une bonne coupe avant le début du filetage. Il y a toujours un petit millimètre en dessous de la tête vierge de filetage. il reste plus qu'a casser le début du dit filetage pour amorcer correctement l'écrou. mais je retiens ta technique de l'écrou-contre écrou....

Salut bébert ! au début c'est ce que je voulais faire mais l'avantage d'avoir mis le boulon dans ce sens était que je pouvais serrer avec la clé juste après y avoir mis la colle. et pis j'ai bien coupé la tête et l'écrou prend le filetage facilement (grâce à la dremel).....

bon c'est parti, j'ai pris un boulon de diamètre supérieur et j'ai taraudé le troutrou.... j'ai utilisé ce mastic/colle qui a soit-disant une résistance de 100 kgs/cm2. ensuite un coup de Dremel sur la tête de boulot et on attends que ce merdier sèche. 24 à 48 heures selon la contrainte.......on va donc voir d'ici jeudi pour le verdict ! à suivre...

AHHHH j'avais pas vu non plus la lebaron, dans le fond !!!! avec des beaux clignotants qui m'ont l'air pas cassés !!!! ça fait juste 1 an 1/2 que j'en cherche bon faut absolument que cette histoire aille au bout !!..........m'en vait aller sacrifier le chat sur l'autel des dieux de la ricaine

Yes Lacastillou, j'ai été cherché cet aprèm de la colle qui va bien et de la tige filetée. Là c'est l'heure de l'apéro alors le 'tit reportage, ça sera pour demain....!!

merci cal3b mais je pense avoir trouver le problème: le nouveau calorstat que j'ai installé s'ouvre a partir de la dernière graduation de la jauge de température d'eau. c''était la première fois qu'elle montait aussi haut car avant elle tournait sans calorstat......du coup j'étais passé en mode parano !! depuis plus de soucis, pas de compression de durite, pas de surpression, juste un suintement de LR sur mon radiateur mais ça je le savais déjà.

Ben ouais.....pourquoi pas toi ??

Oki doki !! je vais faire comme ça. thanks boys !!

oui jérémie, je pensais au départ y fixer une tige filetée noyée dans de la fibre.....n'ayant jamais fait cette manip je me posais la question de la solidité du toutim dans le temps !

Salut, aujourd'hui, plein de motivation, je me suis attaqué à mon problème de face AV qui ne jointait pas kommyfaut sur un des côtés. En fait le filetage de la fixation d'origine est bouffé par le temps et par un démontage sauvage du dernier proprio.... J'avais mis un vis parker plus gros mais avec les vibrations du roulage, cela à pris progressivement du jeu (voir photos). La face AV est en fibre et je ne sais pas s'il faut que je refasse un filetage plus gros ou s'il faut que je comble le trou avec de la fibre et du coup refaire un filetage d'épaisseur d'origine ?! le problème est que les boulons qui viennent serrer le touttim sont en tôle embouti "made in china"!!! Messieurs les carrossiers 'z'êtes les bienvenus pour répondre à mon dilemne....A votre avis ?? A gauche: A droite: les fixations d'origine: En gros plan, le responsable de sa maman !!: PS: voilou mon didier mais je me suis un peu battu avec mon ordi......'voulait faire ce qui veut cet animal !!!

Visitez mon site web

ils ont vraiment pas peur les gars !!! c'est vrai ce que tu dit le go, un agriculteur du coin s'est fait écrasé par son tracteur dernièrement en glissant dans une ornière.....et pourtant c'était pas un jeunot qui n'y connaissait que dalle !!

AAAHHHHH une camaro II qui pourri comme ça à l'abandon....!!!! je ne regarde plus ce topic........c'est trop frustrant (et tentant)

ouais il est chaud comme la braise le mec !!! m'est avis quand même qu'il doit être au courant de la stabilité reconnue de ces machines!!

et un peu de soleil et de légèreté après la vidéo déprimante de JFKen

Celui là c'est le carbu d'origine (comme sur ma titine). c'est aussi un bon compromis, mais faut savoir que c'est du "remanufactured" donc du neuf avec du vieux. fais gaffe aussi aux frais de port avec Summit. tu ne le sais qu'APRES avoir payé ta commande (enfin je crois, j'ai jamais utilisé ce site!)

si c'est un 4 corps, c'est pas bon. il te faut un 600 cfm 1850 ou 1850-2 c'est kifkif ! l'avantage de celui que tu as trouvé est que tu n'as pas besoin d'adaptor plate pour le fixer. je savais même pô que ça existait !!

le carbu d'origine est un 2 corps ou 4 corps ? paske le modèle du lien est un 2 corps.

tiens regardes là, mais j'aimerais bien qu'un autre membre du fofo confirme car dans l'annonce le gars stipule que cela se monte sur un quadrajet ou un thermoquad ! Messieurs on à besoin de vos lumières!! Pas soucis pour t'aider, envoie des tofs avant/pendant/après comme ça on pourrat faire les choses commyfaut !! tiens pour la plate: Visitez mon site web et pour le joint: Visitez mon site web (confirmation demandé aussi !!) Maintenant avant de te lancer dans l'aventure, faut être sur que le problème vient bien du carbu.......d'ailleurs as-tu bien regardé si tu n'avais pas une dépression débranché ou comme le dit ^hil, ton starter qui s'ouvre bien à chaud ??

Mais je ne m'inquiètes pas mon will.....enfin pas pour ça tu sais bien ! PS: chez nous fait beau aussi.....vacances.......demain pluie apparemment..........donc V8 cet aprèm !!!!!

y pas de questions à la c*n, si tu savais la première question que j'ai posé sur le forum tu rigolerais bien je pense .... Alors pas de grosses modifs, quelques dépressions à boucher une fois que tu auras remis toutes les durites à dépressions en place. une petite modif pour fixer le cable d'accelerateur (pour moi, un vis une écrou et hop ça roule). j'ai plus de starter mais je m'en passe sinon faut y mettre un cable à main. Qu'appelles tu tubulures ? As tu un cruise control ?

j'ai eu le carbu par JP car il en connaissait un qui dormait dans un carton. Mais tu peut trouver ce modèle un peu partout (E bay, Le bon coin, PA sur Nitro......). Pour l'installer sur la pipe d'admission d'origine tu doit y mettre un "Adaptor Plate" que tu trouves aussi facilement sur le net. Comptes en moyenne 200-250 € pour le carbu en occasion. tiens un exemple: Visitez mon site web plus une centaine de roros pour l'adaptor plate et les joints qui vont bien ! Tu peut également changer la pipe d'admission pour plus de facilité mais là c'est pas les même prix et c'est plus dur à trouver en occas. en faire venir une des USA revient hyper cher à cause du poids. Ah j'oubliais; tu n'auras plus de starter auto, il te faudra donc installer un bête cable comme nos vielles Pigeot d'antan ! choisis bien un Holley 650 cfm 1850 (il y à plusieurs modèles)

Super mon willou, les choses s'arrangent donc !! balances nous une tof ou deux avec ses nouvelles chaussures !!