transam56

C'est moi !! Et c'était ma femme qui conduisant la limo. C'est marrant de voir ma tronche sur le forum :D

Un peu qu'il était avec le Kawa !!

Pas de d'histoire d'homologation, vu que le véhicule a plus de 30 ans. FFVE, carte collection et c'est tout. Pour le transport, demande à Shipoverseas. Ils peuvent te faire un devis tout compris avec transport du lieu où est le véhicule jusqu'au port le plus proche. Bien entendu, comme cité plus haut, çà coutera moins cher en transport maritime si le véhicule sur la cote est que sur la ouest. Sur leur site, il y a la liste des ports US où il y a un dépot Shipoverseas. Cà t'aidera dans tes recherches. Si le véhicule roule, pas besoin de container. Le transport est fait en RoRo (Roll on, Roll off) , et çà coute moins cher.

J'ai vu dans ton profil que tu avais une Ponpon. Les kits de housses ne coutent pas très cher. Dans les 400/450$ pour un kit complet avant et arrière, et dans les 200$ par siège avant pour des mousses neuves. Avec plusieurs potes, je passe une grosse commande chez NPD la semaine prochaine, donc si çà te dit tu peux te joindre à la fête.

J'ai jamais fait un pont de blazer, mais ils sont tous sur le même principe. Il faut ouvrir le carter du pont pour accèder au clip qui retient l'arbre. Une fois l'arbre enlevé, c'est bien un simple joint à lèvres qui est à changer.

Je voulais juste savoir s'il n'y avait pas de surcharge sur l'alternateur si je double la capacité des batteries. Dans ma tête, je voyais pas où était le souci, mais une confirmation ne coute rien. La batterie secondaire sera dans le coffre, et j'ai quelques éclairages supplémentaires sur et dans le véhicule qui peuvent être allumés moteur arreté, et aussi lecteur Dvd + télé et bientôt un frigo.

Salut à tous, Sur un de mes véhicules, j'ai un alternateur d'origine en 130A, et je voudrais y rajouter une deuxième batterie. Est-ce que çà peut être problèmatique si la somme des 2 batteries dépasse ces 130A ?? Merci Bruno

Qu'elles viennent du Luxembourg, de Belgique, d'allemagne ou du Guatemala, le problème est le même. C'est passage aux mines obligatoire Et surtout depuis le 15 Octobre quand la carte grise collection est passée de 25 ans à 30 ans. Donc, au jour d'aujourd'hui, mines pour tout véhicule construit àprès Octobre 79.

Bon Courage ! Les rois de la choucroute mériteraient d'être pendus par les burnes

Attention,les boites type T5 ont des rapports de 5 ème hyper long. Tu chutes ton régime moteur de plus de 30%, mais il faut avoir le moteur suffisant pour çà. Un trop petit moteur, et tu seras le pied au plancher et ta conso pourrait être plus importante qu'avec une boite 4.

300€ le pneu -_- ?? Tu te gourres pas quelque part ??

A moins d'utiliser du tube super épais, une "cintreuse standard" va plier et pincer les tubes mais pas les cintrer. Surtout si tu as un angle important à faire. Pour les angles important, c'est soudure obligatoire.

J'avais oublié ce plan à la con le jour de la ballade de Vannes. Ce jour là, mon moteur aussi était une grosse cata !!

Ben Alors !!! Je t'ai foutu la poisse ??

Les tringleries, c'est sur les boites 4 vitesses de Firebird de 1ère et 2ème génération jusqu'en 81. A partir de 82, les boites manuelles sont des Tremec T-5. J'ai eu le même souci sur ma T-5 pour rétrograder de 3 en 2. J'ai changer les synchros, et ajouté un additifif (super lubrifiant). Maintenant, j'ai plus de problème.

J'ai hate de la voir en vrai

Félicitations !!! Cà a déjà été dit, mais je préfère la distri de mon 350 Chevy. Cà se change les yeux fermés à coté de çà.

C'est un pur sujet à polémique sur les forums. Edelbrock Vs Holley Si tu regardes tout les avis, impossible de se faire une idée, car tu as des pou et des contres pour les deux marques.

J'ai aussi le même sur mon SBC 350.

Autant je trouve sympa le plan clone "General Lee" avec une Charger, car cette voiture restera toujours mythique, qu'avec une autre çà en devient pathétique (genre la smart ou la BX). Encore un effort, et on va tomber sur "The King of the Blaireaux" qui ce sera peint la Teub en orange avec un 01 tatoué dessus. Affligant Mais bravo pour le travail de rassemblement des photos

J'ai refait le même moteur pour ma Pontiac. Le lien de ma resto: http://transamcountry.com/community/index.php?topic=7714.0 Pour identifier ton bloc et tes culasses, il faut juste prendre les codes qui sont gravés dessus. http://www.chevy-camaro.com/chevy-camaro-c...des.asp?group=6 Avec ce lien, tu vas pouvoir décoder ton modèle de bloc et de culasses. Pour info, 1.96 est la cote standart pour une soupape d'admission. Attention de ne pas trop grimper en taux de compression. Théoriquement , perso, je dois être entre 9.5 et 9.8, et c'est largement suffisant.

Salut à tous, J'ai un Edelbrock 600, et ayant vu pas mal de personnes décriant ces carbus, j'aimerai bien avoir un avis objectif sur l'interet d'avoir plutôt un Holley qu'un Edelbrock ou inversement. C'est pour aller sur mon Chevy 350. Merci Bruno

Salut à tous, Je suis nouveau et je n'ai trouvé l'endroit exact sur le forum pour parler de mes travaux. Si je suis pas au bon endroit, merci au modo de déplacer le sujet. Voici les liens sur 2 autres forums sur lesquels j'ai fait un petit historique de mes chantiers de resto : - ma Mustang : http://forum.mustangpassion.com/index.php?showtopic=8934 - ma Trans Am : http://transamcountry.com/community/index.php?topic=7714.0 A+ Bruno