Bouteille0

non toujours pas ( au Cameroun c'est pas nécessaire ) le CT nouvelle formule c'est quoi ? le même avec plus de points de contrôle ? non Christine est une Fury 58 et la mienne une 59

en vieillissant .... enfin je voulais dire en prenant de l'âge , je suis devenu moins téméraire ( quoique .... ) ; je vais donc aller chez au revendeur John Deere à Pertuis pour le boulon et le bout court également ; tes explications me permettent d'ailleurs de comprendre pour quoi la voiture tirait à gauche au freinage et que la roue AVG se bloquait parfois lors de manoeuvres ! je pensais que la cause était une fuite sur le flexible de frein G ou le cylindre de roue G . les schémas que tu as postés correspondent bien à mon modèle ! ce serait donc un 3 platforms pour les 2 machoires plus le support , soit 3 pièces .... merci sinon je suis en train de la refaire tout beau tout neuf .... enfin presque

pour n'y être allé qu'une seule fois dans ma vie , je ne peux me prononcer valablement sur la logique pakistanaise il semblerait cependant qu'elle soit élémentaire , ce qui n'est évidemment pas péjoratif dans ma bouche ; la traduction de plate-forme correspond en fait à ..... Platform ( .Fits Models with 3 Platform Brake System.) j'ai continué à chercher de mon côté et je pense que mon modèle n'est pas le 3 Platforms puisque je n'en vois que deux ( logique pakistanaise oblige ) comme indiqué sur cette photo D'autre part , au démontage 2 boulons et écrous sur les 4 qui tiennent le moyeu sont foirés ! sur un les filets sont presque lisses ! le diamètre est d'environ 10 mm ; j'en ai trouvé 2 dans mes caisses mais ils sont légèrement plus petit , car le diamètre US doit être de 10,5 mm ; j'en ai aussi des 11 mm mais ils ne rentrent pas ; je crois que les deux d'origine tenaient en fait par la goupille .... ( voir photo ) tu crois que je peux retrouver ceux d'origine ou je monte les 2 plus petits que j'ai ?

je suis sur les freins avant de ma Fury 59 ; j'avais en stock depuis des années les cylindres de roue AVG qui s'adaptent parfaitement ainsi que le flexible que je vais remplacer car il est fatigué ; comme je supose que les freins de la roue AVD sont dans le même état , je vais les faire aussi . Mais je n'ai plus les références des pièces que j'avais en stock ; je les trouve sans problème sur Rockauto mais avec ces précisions : ACDELCO 18E536 {#19109257} professionnel Info Avant Droite Inférieur; 3 plate-forme Freins ou ACDELCO 18E510 {#19109231} professionnel Info Avant Droite Inférieur; sauf 3 plate-forme Freins J'ignore la signification de ces " 3 plate-forme Freins " car en regardant sur la roue AVG déjà démontée en fait il y en a 2 . photos de la roue AVG

5 ans plus tard ....; Lionel , je tombe par hasard sur ce post ! Christian est passé récupérer ses ailes de Mustang il y a quelques jours et je le suis rappelé que j'avais encore des pièces pour Phil , que je lui ai remises , y compris donc cette matrice à collets : c'était donc ben pour lui ! tu n'as toujours pas la tienne ? dans 5 ans peut-être ?

alors elles vont ces ailes ? je ne les ai même pas sorties des cartons lorsque je les ai déchargées de la Dodge ! ( traduction de bas de caisse en anglais STP ------> pour ma Cad. 59 )

j'en ai un petit stock en réserve dont je me réserve l'autorisation de publier à ma convenance en cas de nécessité absolue !

je crois que j'ai des pièces en double ! le jour où ( tu sais qu'il ne faut pas être pressé avec moi ) je ferai l'inventaire je te dirai ce dont je dispose . non bienvululu ! je partage ton avis ! à ce prix tu en trouves aux US restaurées .... aprés réflexion je pense que je l'ai mise à ce prix parce que je n'ai pas vraiment envie de la vendre .... une sorte de stratégie de dissuasion ! et appremment çà marche !!!! puisqu'elle n'est toujours pas vendue ! j'ai quand même refusé une offre à 25 000 ! j'ai contatcté à plusieurs reprises un gars de Montpellier présent sur ce forum ayant déjà restauté une Cad. 59 ( une ou deux je sais plus ? ) afin qu'il restaure la mienne mais il ne répond pas .... voir ma réponse ci-dessous ..... c'est pas beau de se moquer ! faute de frappe en effet ! pour le reste : eh oui ! ma mienne est une 59 ! un peu comme quand tu vends du poisson : tu as du thon rouge qui coûte la peau des nouilles et du lieu noir ( qui n'est pas un endroit sombre où on fait des cochoncetés ) qui se vend à un prix abordable, mais çà reste du poisson c'est presque sûr en effet vendredi un gars est descendu de la Nièvre pour la voir : il me demandait où était la plaque d'identification du compartiment moteur ? je n'ai pas trouvé et j'ai senti que çà le contrariait .... il n'y a qu'une plaque sur le " montant " où ferme la portière conducteur dont le N° est le VIN ; sur le net ils ne mentionnent que cette plaque et une sur le chassis . si quelqu'un a des infos ...

oops ! je plaisantais ! en revanche je crois que ce mec en a besoin ! si tu parviens à les récupérer contacte le !

Ricky merci pour le lien ! The Lion King , au cas où tu retournerais à Chappes , peux-tu demander ( poliment de préférence ) au proprio s'il accepte de vendre les 3 barres d'échafaudage réglables appuyées sur cette voiture ; si jamais il est hésitant , voire totalement réfractaire , dis lui que je m'engage à les restaurer dans les règles de l'art ! les bagnoles je m'en fous complètement j'ai tout ce qu'il faut à la maison , en revanche je viens d'installer un échafaudage sur ma façade et il me manque quelques éléments ; au point que j'ai du le finir en bambou . Je suis prêt à y mettre le prix qu'il demande si jamais il y est affectivement trés attaché , ce que je peux comprendre parfaitement .

Puisque tu m'y invites mon Ricky , un petit coucou en passant ! Merci donc pour tes remerciements ! ta voiture est en effet toujours d'actualité et de mon côté j'en parle aussi régulièrement sur facebook ; tu sais qu'elle est connue jusqu'au Cameroun ! de mon côté comment oublier cette épopée qui dépasse en effet une simple histoire de voiture ! comme le disait notre Philou je me rappelle bien sûr de ce grandiose lapsus ebayen et de cette virgule récalcitrante qui a changé ta vie ! on dit souvent que la vie ne tient qu'à un fil , dans ton cas , la tienne n'a tenu qu'à une virgule ! :cowboy: comment oublier Jim et nos nombreux échanges de mail ? comment oublier cet import fort improbable ou un van imprévu était venu s'inviter au voyage , dont la propriétaire chinoise et néammoins fauchée se demandait combien de temps on pouvait vivre en France avec 150€ en poche ! l'apothéose a cependant été atteinte lorsque'une fois la gueule du container ouverte et ce van illégal déchargé nous découvrions sous nos yeux ébahis mon Ranchero recroquevillé comme un doryphore auquel on aurait greffé un étrange scarabée sur le dos ! et quelle dextérité il a alors fallu à Serge pour manier habilement l'égoïne de façon à ne blesser aucune de ces deux bestioles ... comment oublier quelques jours plus tard l'enlèvement à Marseille alors que je venais de me repéter le tendon d'Achille et que jene devais surtout pas poser le pied par terre ! et quel bordel pour réussir à charger ta merveille sur la remorque ridicule qui accompagnait ton Chrysler ! heureusement qu'un Turc avait pu entrer dans l'Europe et nous porter secours et aussi que les vapeurs de fumée de fougère d'Amérique et autres farigoulette nous permettait de nous réjouir d'une situation somme toute inquiétante je n'ai pas oublier non plus les heures qui ont suivi et qui m'ont parues si longues jusqu'à ton appel me confirmant que vous étiez arrivés sains et sauf à Montpellier et , de surcroit , avec la remorque et son précieux chargement ! alors oui mon Ricky cette Riviera 66 et son histoire est bien plus que l'histoire d'une simple voiture est-ce pour cette raison que j'ai acquis la même ?

Merci Romain ! Gecko je crois en effet qu'il y a des adaptateurs .

Le gars de Strasbourg qui m'a acheté la Cougar vient la chercher samedi ; il est intéressé par les jantes cragar que j'avais sur ma Boat tail 71 ; je lui ai dit qu'à priori des jantes GM ne peuvent se monter sur du Ford mais je n'en sais absolument rien votre avis SVP ? les jantes en question

Oh oui !!! Pour Caram ... voilà un gars qui a installé un alternateur ...

Je me rappelle bien que mon pote a mesuré comme tu dis en sortie de dynamo moteur tournant .mais je vais lui redemander des précisions. Je ne peux pas te dire s'il sait çà et je vais aussi lui demander ; merci pour l'info en tout cas . à part çà la voiture va bien ... je lui avais remis un radiateur neuf il y a 1 an environ

oops mon précédent message est parti avant que je ne le termine ! au sujet de l'ampèremètre je ne pense pas que mon copain était équipé d'un appareil aussi costaud que tu le préconises . " EDIT : tu dis page précédente après avoir monté la dynamo de ton pote : "résultat elle ne débite pas"... quelle mesure as tu fait pour affirmer ça ? une mesure de tension ? de courant ? des phares un peu faiblards ? " désolé je suis incapable de te répondre c'est mon pote qui m'a dit çà ...mais je peux lui redemander . voici des photos de ce que nous avions fait : en fait , un peu comme mes autres voitures ( la Boat tail 71 que j'ai vendue l'année dernière et la Cougar que je viens de vendre , je voulais aussi vendre cette Fury dans l'état ; mais comme ce ne sera plus du tout dans la même gamme de prix , c'est chiant de la présenter avec des défauts minimes non réparés . J'ai d'ailleurs un autre problème , la roue avant gauche qui se bloque au ralenti ; des " experts " pensent que çà vient d'un cylindre de roue ... ( et c'est pour toutes ces " bricoles " que j'avais proposé à celui qui était intéressé de venir passer une semaine à la maison en Juillet ou Août pour revoir tout çà contre dédommagement évidemment ... personne n'a répondu ! tant mieux si tout le monde a du boulot et pas besoin de prendre 4 ronds au passage )

Je pense avoir tout compris à tes explications :book: je vais refaire des photos de chacun des 3 fils pour que tu voies justement où ils sont raccordés du côté régulateur . Peut-être pourras-tu alors déceler une anomalie sur les branchements ? Tout fonctionnait effectivement par le passé jusqu'au jour où j'ai remonté mon radiateur refait à neuf , étant bien entendu que çà n'a rien à voir ; ma

Merci pour ta réponse Caram En fait je vais vendre cette Fury trés prochainement et je veux juste réparer ce souci ; je recherche donc le plus rapide et le moins cher tant qu'à faire . Donc selon toi le plus simple serait de conserver la dynamo et de faire vérifier le régulateur ; qui peut faire çà ? une boîte spécialisée en électricité auto ? tous les régulateurs peuvent-ils se réparer ? as-tu vu le branchement des 3 fils sur la dynamo ? cela te semble t-il correct ? merci .

Des nouvelles de ma Fury qui n'en sont pas vraiment puisque je n'ai toujours pas réglé mon problème de dynamo :angry2: Je suis passé voir récemment un copain qui a de vieilles voitures Françaises ( 203 etc ... ) pour me dépanner ; il m'a d'abord fait remarquer que le faisceau de câbles à moitié gainés qui passent sur le bloc ne sont sans doute pas à leur place vu comme çà dégage de la chaleur à cet endroit . Je les referai donc passer par devant sur la traverse supérieure au-dessus de la calandre . Comme il vient d'équiper une de ses 203 d'un alternateur et qu'il lui restait sa dynamo en parfait état on a réussi à la monter sur la Fury et à la faire tourner ; résultat elle ne débite pas ; il pense donc que c'est mon régulateur qui est en cause et me conseille de faire comme lui soit de la virer et de la remplacer par un alternateur . la gaine en question ... J'en ai parlé à un collègue aux US qui me conseille la même chose : The tough part is modifying the bracket to mount it. I found this..... use the 10SI or 12SI GM 3 wire..... very easy to convert.... for the wiring the BATT post on the alt goes to a 12 volt source, always on.... the left terminal of the 2 terminal connector... labeled "1" gets connected to a switched 12 volt source.... the other terminal "2" goes to your voltage light. To save $ now, I can get a good alternator from the junkyard and send in Mach.... Another option is a Ford G3 alternator http://img.photobucket.com/albums/v477/jpersons/Alternator%20and%20wiring/3G-ALT_wiring-1-1.gif -----------------________________------------------ est-ce la meilleure solution plutôt que de revoir le problème du régulateur et de conserver la dynamo ? sortie de maternité

( Umungus , dans la vraie vie tu es Franck ? ) je sais que le code d'intégration est fourni dans Youtube mais c'est aprés que çà bloque , ici sur le forum , pour l'intégrer à mon message ; mais je suis avec Chrome et le problème vient peut-être de là comme l'a écrit Kingswood ? merci quand même . je vais essayer comme toi avec Mozilla j'ai aussi comme autre problème ma signature qui n'apparait plus mais à la place un petit icône sous forme de carré si quelqu'un a une piste ....

Umungus , il est où ton " partager " ? lorsque j'active le HTML toutes les options du message dans la partie supérieure du cadre sont masquées ......

<p>faudrait voir le comportement de ce V8 face au petit moteur Volvo turbo compressé ? , à condition que le pilote soit à la hauteur </p> <p> </p> <pre class="_prettyXprint _lang-"> </pre>

çà m'étonnerait pas que tout ce matériel photo soit un cadeau de ta femme ; elle a trouvé là un excellent jouet pour que tu lui foutes la paix ! Olivier je l'ai rencontré il y a 2 ans je crois au meeting de Lambesc organisé par notre ami Ludo que tu dois connaître . Il m'avait parlé de son impressionnant garage et j'avais réussi à retenir son attention en lui parlant des quelques voitures qui sommeillent dans mon tunnel ; je devais même y aller pour un barbeuc où tu étais présent mais j'ai finalement fait un voyage qui m'a mené un peu plus loin qu'Arles

c'est bien ce qu'on avait dit non, qu'on allait faire une doublette ?