Bouteille0

Salut Kartoon ! çà fait un moment qu'on ne t'avait plus vu en effet ! La situation administrative de ton Olds est en effet bien alambiquée ! :sifflement: ... à côté ,celle de l'UMP en ce moment parait de gnognotte )

j'espère que la fête d'hier soir n'a pas été trop sévère ! :rock: et que la fin du parcours va se dérouler sans soucis ! Harry ... il me semble que son carbu est un quadrajet ... double corps .

Michel ... surprenant sur ce coup d'ailleurs comme Cadillac , censé être le haut de gamme GM , a été bien en-dessous de Buick et son inénarrable Boat tail ! j'avais pas vu ce sujet Christian ! à défaut de 59 tu as jeté ton dévolu sur une 60 ?

il n'y a pas de quoi fouetter un chat mais perso j'éviterais de me bouffer les couilles ... çà peut toujours servir ! ... mieux les couilles du chat puisque de toute évidence il faut le dépecer ... mort ou vivant , ce n'est qu'affaire de goût et de tes affinités personnelles avec Brigitte Bardot ! L'intérêt dis-tu ? aprés un minutieux éviscèrement , de récupérer la peau de l'animal afin de l'appliquer aux 4 endroits déchirés par ce maudit félin ! tu seras alors le seul à rouler à Lausanne avec un vinyl naturel ! une Cougar cat skin ! Je te déconseille également de devenir fou ou même simplement de t'énerver dans le vide car je ne vois pas en quoi çà va régler tes problèmes ; un petit conseil cependant , n'oublie pas que le meilleur moyen de ne pas s'énerver c'est encore de rester calme ... Oula ! fais gaffe avec ce genre de commentaires ! çà peut donner des idées à certains je te propose 15 jours à Pertuis pour 2000€ ! c'est pas l'Amérique , c'est pas le Pérou non plus ! mais tu verras l'Afrique en couleur : un Cougar un peu plus vieux que le tien ... et une jeune Panthère ! Lionel ta bagnole est belle ! Le garage dans le Sud de la France çà te branche ? en 15 jours je te construis un tunnel ! le tout pour un loyer modique c'est la solution que j'ai choisie ... YES ! une Cougar lowrider ! c'est quoi cette Peugeot ?

je suis content que tout se passe bien ! Bonne route jusqu'à Lyon !

il est venu ... il a bricolé le carbu vite fait en bloquant la tige et il est reparti !

tu as passé Lyon ?

J'ai un souci avec la dynamo ; aprés avoir remonté mon radiateur , j'ai redémarré la Fury qui n'avait pas tourné depuis des mois , mais le lendemain la batterie était complètement vide , celle-ci étant hors de cause ; je me suis aperçu qu'un des 3 fils branchés sur la dynamo était déconnecté ; comme il y avait une cosse à côté j'ai supposé que c'était sa place ? ; mais le problème subsiste : le voyant de la dynamo du tableau de bord est allumé en permanence ( c'était déjà le cas lorsqu'il n'y avait que 2 fils de branchés ) et la batterie se vide toujours en quelques heures . j'ai recherché des photos sur le net de ce branchement , je ne trouve pas J'ai l'attestation FFVE . Je vais donc prochainement la mettre en annonce ; vous pouvez commencez à l'ébruiter autour de vous , surtout s'il y a des Suédois parmi vos connaissances

Je l'ai redémarrée cet aprem ! pas de soucis ... j'ai même poussé le vice jusqu'à l'essayer ! ; il me semble qu'elle va mieux que la dernière fois ; évidemment j'ai évité toute accélération brutale ; la fois où çà s'était bloqué je l'ai débloqué en donnant simplement plusieurs coups d'accélérateur . Sans doute que l'abondante lubrification a permis d'atténuer le problème Tu verras qu'il y a aussi des durites de dépression non raccordées ici ... une photo du carbu sans le filtre : flèche bleue = c'est cette tige qui se barre flèche verte = durite dépression coupée sinon elle a de la gueule je confirme et elle marche fort !

peut-être faut-il alors doubler le ressort de rappel comme çà a été avancé ici ; c'est aussi ce que préconisait le copain qui est passé pour la fuite sur la durite essence ...

sinon elle est exactement comme tu dis Ricky ! " puissante et agile " ! mais j'ose même plus l'essayer à cause de cette histoire de blocage d'accélérateur ! cette voiture est maraboutée j'en suis sûr ! j'ai donc fait venir récemment une spécialiste Africaine pour la désenvoûter !

La première chose que j'ai faite est de lubrifier tout le carbu ; Romain tu sais que j'ai eu des soucis assez graves qui ne m'ont pas permis d'aller plus loin dans la recherche de la panne et depuis hier c'est pluie sans interruption! Je pense que le problème vient de la tige dont je t'ai envoyé la photo hier soir , puisqu'elle se barre à sa base de l'axe qu'elle commande ! il y a aussi le problème des durites de dépressions qui sont coupées par endroit ; je n'en n'ai pas sous la main et il faudrait que tu en amènes samedi . Je remets la photo ici si çà peut aider certains à trouver la cause du problème voire le moyen de le corriger .

je viens de lire ton dernier post Lionel ( je ne sais donc pas ce qui s'est passé auparavant ) et je peux comprendre que ton père soit plus préoccupé par le réglage du jeu de ses vertèbres lombaires que celui du train avant de cette Mercury

Romain , on sent qu'elle est restée un long moment en entrepôt et un bon nettoyage , aussi bien extérieur qu'intérieur est nécessaire ! et il y a quelques petits éclats de peinture par endroit ... :angry2:

nan ! juste le vent des Globes qui l'a poussé un peu trop loin ... ( j'ai aussi entendu dire qu'il avait tellement peur d'être accueilli à l'arrivée aux Sables d'Olonne par P. de Villiers qu'il a fait 36 tours du monde en solitaire )

... au fait à l'échappement elle fait le bruit d'une certaine boat tail 71 Gold que j'ai bien connue

ce n'est qu'un problème de pompe à essence Romain ; dés qu'il sera résolu tu pourras remonter sans soucis dans les corons ! ... je te souhaite néammoins de tomber en panne , de façon à pouvoir t'arrêter en route chez les copains la batterie est morte en effet , mais avec une batterie chargée le démarreur tourne et avec de l'essence directe au carbu elle tourne parfaitement ...

je sais que c'est pas facile à trouver -_- , je ne l'aurais pas achetée sinon !

I found one , even two engine numbers ! today the FFVE attestation will mail !

Alain , sur le Fury j'ai trouvé "un" , et même 2 N° de moteur sur la culasse prés "des" carbu puisqu'il y en a deux .. :goatee: ; comme je suis pas avare j'ai donné les deux à la FFVE ! çà lui laisse la possibilité de choisir celui qu'elle préfère ...

au fait pourquoi le seul exemple qu'il donne comme exemple pour le N° moteur c'est PD****** ? ... du coup je fonce vérifier sur la mienne !!!

Merci Alain, je vais aller voir ! Hier j'ai roulé un peu et je suis allé à l'essence ... çà fait drôle quand on n'a plus l'habitude de s'adonner à cette activité et je comprends qu'on finisse par s'en lasser rapidement ! à peine arrivé à la station je tombe sur un de mes meilleurs potes en Mustang ... on se gare et on discute ... arrive un autre copain en Stingray 71 ! sinon c'est sympa aussi de rouler en Fury ! tu verras Ben J ! ... çà me donnerait presque envie de la garder !

le N° de moteur est-il indispensable ? c'est pour ma Fury 59 maintenant ... j'ai une plaque d'identification avec le V.I.N. mais le N° de moteur je sais pas où il est ?

Je m'apprête à envoyer le dossier FFVE en vue d'une régularisation CG et d'une vente imminente ! Je cherche ( enfin façon de parler , en fait j'ai ouvert le capot et j'ai rien vu ... ) le N° de moteur que la FFVE demande ... c'est obligatoire de leur donner pour une 59 ? et si oui il est où ? ils demandent aussi une photo de la plaque d'identification ou frappe à froid du chassis : quelqu'un sait où çà se trouve ( j'ai pas de plaque derrière le pare-brise ) Merci !

çà me rappelle la dynamo de l'Hudson 47 de Pierrot cette histoire de polarisation ...