Bouteille0

i must go good night every body

récapitulons : je suis rentré vendredi midi avec la voiture : FOS ---------> PERTUIS = 105 bornes no souci durant tout le trajet ... arrivé à Pertuis jusqu'à l'appart de ma copine il y a environ 3 Km , donc 3 Km de ville : mais pas de soucis et juste sur la parking , ... la fumée qui sort du capot et la flotte ... depuis je suis reparti deux ou 3 fois en campagne dans ma piaule , donc retraversé la ville et la voiture n'a plus fumé , ni recraché de flotte ... mais je ne fais guère plus de 4 Km ... et dés que je m'arrête , arrivé à la maison, j'ouvre le capot pour voir ce qui se passe et je sens que la durite supérieure est dure ; alors je libère la pression par la manette rouge sur le bouchon du vase , de façon à ne pas risquer d'être emmerdé au retour à l'appart ah ... j'ai oublié : le liquide ... oui vert foncé , et quand tu mets les doigts dedans c'est vraiment de l'huile , c'est pour çà que j'ai pensé à un joint de culasse ; je n'ai jamais vu de liquide de refroidissement aussi gras

... sorry ! pas compris ta dernière question

... non , mais je ne suis pas stressé du tout ... même si ce n'est pas l'impression que je donne ... j'essaie juste de comprendre ... plutôt que de dire ; c'est pas la peine , je suis trop c*n, c'est trop compliqué ... je n'y arriverai jamais ... ... attends , je ne passe pas mes jounées à deculasser des V8 , alors au début ... on " appréhende " ...

... je sais que c'est pas bon pour ma santé ... mais , je vais te prendre une comparaison : j'ai bossé dans un tas de domaines : espaces verts .... bâtiment , etc... si je tombe sur un mec qui a des problèmes sur son arrosage automatique ( bon,.... mauvais exemple au Québec , y en a pas ... imagines ... ) qui s'affole parce que son programmateur déconne et qu'il déclenche de façon anarchique ....et qu'en plein cagnard pendant des heures çà va lui griller ses tomates et lui foutre du mildiou sur ces vignes ... moi, çà va me faire rigoler ... je sais reprogrammer son truc s'il le faut , par ce qu'il est peut-être pas naze , peut-être que c'est juste une électrovanne et peut-être que sur l'électrovanne c'est juste le solénoïde , ou m^me pas , peut-être la connection qui n'est pas étanche , et s'il le faut , je peux lui reprendre toute son installation , calculer débit et pression de son système d'arrosage , mettre le nombtre d'arroseurs au bon en droit , etc... que veux tu , chacun son job , faut pas m'en vouloir de patauger ....

... toi , visiblement tu ne pâlis pas .... tu commences à saliver

... je vois que ton brother est toujours là ... tu veux pas lui dire d'aller se coucher , il me fout la trouille ... il va encore me gu***r dessus ... mon pote est catégorique : çà ne eput pas être un head gasket non, il n'y a aucune indication de niveau sur le vase comme sur la plupart des voitures à partir desquelles on remplit par le vase , comme les 604 dont tu parles , puisqu'il n'y a aps de bouchon . le probléme c'est que ma surpression ne repart pas automatiquement dans le vase comme tu le dis , puisque c'est moi qui libère manuellement la pression par la petite manette rouge du bouchon du RADIATEUR ... avant que çà ne me repète une durite , c'est entout cas ce que j'ai fait aujourd'hui ...

... nouveau suspens en perspective je sens qu'il y en a qui commencent à pâlir demain pictures from the tBird and may be new topic " import TBird US " topic : mini 30 pages garanties

t'es sûr Richard ?

... en même temps je suis relié à Cleveland où je transmets les infos à propos du vase , he says : " If it is empty, then you have no head gasket problem. It should be empty. "

.. please , ne te fâches pas Ch. et sorry de t'avoir réveillé pour moi , ce n'est pas évident mais demain je ferai ce que tu dis ... c'est promis je serai bien sage et toi Willou , écoutes ton frangin , bor**l de m***e , tu vas pas nous faire un roman pour un joint de culasse ... ... et parles plus bas , tu nous empêches de dormir ... c'était Brother qui déjà cula

... Oh! p****n , je suis rentré comme un malade , je commençais à entendre les sirènes bon, j'ai eu le temps de prendre la vase en photo ... tu vois un bouchon sur le vase , toi ???

... d'accord pour la pompe ... je en savais pas . bon, pour le vase d'expansion , je sais que le niveau se fait par là sur les autres voitures , mais il n'y a aps de bouchon sur celui-ci ??? ... je n'ai d'ailleurs jamais vu çà ... écoutes Fanamc patientes deux minutes ... je sors , je vais faire une photo ... bon, je ne sais pas ce que çà va donner ... ici , il fait nuit ... bientôt minuit .... si je ne suis pas de retour dans 5 minutes c'est que les mamies du dessus ont appelé le SAMU pour m'enfermer ... on se retrouvera donc j'espère demain , à l'aube

... çà me serait d'auatnt plus facile à changer que j'en fait venir en neuf dans le coffre ( pour la cougar aussi ... j'ai peut-être eu le nez fin ) ; mon ami ( Valiant ) a fait détartrer et rénover son radiateur pour environ 80 € ... reste le nettoyage du bloc et rinçage : j'ai entendu parler de mélange à base de lessive de soude ( JFKen je crois ) ... mais les doses de dilution ? n'est il pas préférable d'acheter des produits du commerce?

... cet aprem un autre ami ( la Valiant de Monica Belluci ) est passé récupérer des pièces que je lui ai fait venir : il dit la même chose : détartrage radiateur ... je lui disais comme toi pompe à eau aussi ... il ne pense pas ; d'ailleurs ici personne n'en n'a parlé . why ?

... I am en train de négocier le prix du rechromage des pares-chocs et réfection des sièges avant ... and may be , j'ouvrirai un nouveau sujet " import TBird " ... voici un lien intéressant à ce sujet http://www.autokrafters.com/v4files/autokr...20for%20Web.pdf Willou , j'espère que ton brother va être content et qu'il me pardonnera mes incartades de la journée

... voilà ce qu'il dit l'ami américain : When the engine is warm, it will shoot water out if you remove the cap. Very highly doubt it is a head gasket. How does the oil look? If there is water getting in, it will be foamy, like a milkshake. You need to flush the radiator really good. Here is how I would reccomend you do it. 1. remove radiator cap 2. remove upper radiator hose from radiator 3. start car 4. place a garden hose in the radiator, have water turned on slow to moderate flow. Radiator will overflow, this is fine. 5. The engine will warm and the thermostat will open alowing engine water out to the ground. 6. Allow it to do this cycle until the water comes out clear. It may take 40 minutes or so..... Fords of the 70's are noted for "dirty" engines. slowly casting sand and contaminants get into the water/antifreeze. ...

... Gentleman ... mais un peu cruel parfois je lui ai dit d'arrêter de m'envoyer ce genre d'image le soir avant de m'endormir

Trooper Phil > ... je reviens de l'Ohio , Cleveland .... moins 20° ... alors il n'y aura pas de nouveau sujet Riviera ... mon ami estime que vu le prix de vente et les travaux , il peut trouver mieux ailleurs ... ... lui aussi est un vrai gentleman , il vient de me répéter : " je fais exactement comme si j'achetais pour moi ... je ne vais donc pas te conseiller une voiture que je n'achèterais pas " ... comme Eric l'a dit , je crois : la perle ... en revanche les voitures ne manquent pas aprés je te mets une photo d'une dont j'aimerais bien " ouvrir un topic fleuve ( pas vrai Moumouz ) avec ...

... on va commencer par là ... puis ... wait and see je suis en communication avec mon pote ... qui dit en gros la même chose que vous et précise que les 460 ne sont pas réputés pour être fragile au niveau culasse ... bon, ceci dit , l'ancien proprio c'était pas lui et si ce mec n'entretenait pas la voiture , tout est possible ...

Fanamc ... et comme toi , c'est bien cette durite supérieure qui m'inquiète ... pourquoi ? parce que çà me rappelle tellement les symptômes de mon Indenor XD2S ( 604 DT ) sur lesquels ( car j'en ai eu deux ) je me suis tapé plusieurs joints de culasse Plouc ... je sais ... c'est ce que je faisais aussi sur l'Indenor ,mais selon où le joint était pété , çà ne changeait rien Ricky > ... je remplis à chaque fois jusqu'en haut , persuadé que le bocal dont parlais Fanamc était un vase d'expansion et qu'il absorberait le surplus de flotte aprés augmentation du volume de liquide de refroidissement ... bon, demain je vais me calmer avec la flotte

... ben oui ... évidemment le briquet lorsqu'on le sait .... çà parait si simple ... alors , demain matin je fais tout çà et je reviens avec les résultats pour connaitre la marche à suivre en revanche ... l'analyseur de gaz ... là je n'ai pas çà sous la main .... faut aller au garage non ?

Ilan > why ? pour la Lincoln en plus ? B)

.... j'ai des hydrocarbures dans l'huile ... c'est d'ailleurs cette constatation qui m'a mise d'emblée sur la crainte de joint de culasse , associée à la dureté de la durite supérieure . en revanche , dans l'autre sens , eau dans l'huile , par où , à part le bouchon de remplisage d'huile , puis-je le contrôler ? B) sur la jauge ? Merci .

... Ah ! au fait ... je en suis pas un jeune suisse de 17 mais de 16 ans B)