Le Go 51

oui a barbentane a coté d'avignon .

ouais et moi j'ai acheté une pontiac avec un bloc pété par le gel parceque le goret d'ancien proprio faisait le plein d'eau avec un arrosoir plein de boue .

et qu'en est -il ??perso j'ai du mal a croire a un tel grippage en deux semaines .

justement , si elle tournait , je ne vois pas pourquoi le démarreur aurait rendu l'ame subitement alors qu'une batterie peut tres bien se décharger en deux semeines pour diverses raisons ( plafonnier resté allumé, ou tout simplement perte par la masse ) .

peut etre deja une batterie faible pour commencer .fais deja un essais avec une autre batterie et des pinces de demarrage , je te déconseilles le" booster" car c'est comme ca que j'ai cramé un ecm , bien sur si ta cam est de 68 , la question ne se pose pas .

ton petit clac clac ne viendrais pas plutot du démarreur que de l'alternateur ?? le moteur ne tourne apparement pas quand tu tourne la clef ...??

il me semblait pourtant avoir déja vu cette mustang quelque part . mais en effet cela doit etre un bug de mon vieux cerveau enfumé et noirci au chirouble .

comme disait ma grand mère , si ca ne démarre pas a chaud , attends que ca refroisisse . elle disait aussi parfois "il faut pomper " mais dans d'autres circonstances .

c'est vrai que c'est original et typiquement américain mais la vrai question pour moi c'est a quoi ca sert ??? s'il faut bouffer 200 litres de fioul pour emmenner deux moujingues de quinzes kilos a l'école ... c'est pas ceui la ou on peut mettre un hummer dans le coffre ?

ok merci .

quelqu'un pourrait il me dire comment se nomment les veilleuses en anglais svp ? car il me manque une douille + ampoule de veilleuse sue ma formula et je trouve que dalle .

c'est comment qu'on freine ??

moi je m'etais fabriqué une sorte de U avec une tige que je placais sur la perceuse a colonne , tu compresses tes ressorts en descendant le mandrin d'une main (avec le petit coup de maillet obligatoire au démontage )et tu otes ou replaces tes demies lunes de l'autre . un velour .

il est clair qu'il faut etre un cador pour pretendre ne pas avoir besoin de stater . ou alors il faut aimer le bruit de son démareur au petit matin.c'est meme le principal défaut du moteur a essence , tant qu'il n'est pas a temperature , c'est toujours un peu galère . quand tu as trois km a faire , le mieux est effectivement de louer un velib car arrivé au bout , ton moteur est encore "froid " ou alors il faut laisser tourner l'auto une demie heure avant départ mais ca change enormément la conso aux 100 km .

bien sur que ca n'est pas normal que ton voyant s'allume , reagrde en tirant la jauge si ton niveau est bon , en sortant la jauge moteur arreté depuis pas mal de temps et en tenant la jauge a l'horizontale ou dans le sens normal car si tu la retourne , la goutte d'huile va couler jusqu'au trait du maxi et par la meme ton niveau deviendra optimum . regarde un peu au passage la gueule de ton huile ou la date /kilometrage de ta derniere vidange , c'est peu etre le moment d'en profiter . sinon si ce fameux tube porte un bouchon et est situé sur le cache culbu , il se peut en effet que ce soit le bouchon de remplissage , de toute facon si tu arrive a l'oter et a mettre de l'huile par là , elle descendra d'office dans le carter .

trop cool

pour passer inapercu il n'y a pas au dessus .

et celle la avec le beau serge http://www.youtube.com/watch?v=ZvNO0BfBecc

encore une qui a perdu sa clim au passage . elle a l'air tres saine .

t'as raison alors là pour le coup il va etre difficile de faire plus laid .

perso j'ai fait changer les faisceaux de mes deux radiateurs (firebird , pantera ) comme l'a dit phil environ 300 euros / radiateur et le resultat est nickel , de plus le gars m'a dit que les bons vieux radiateurs d'epoque en cuivre sont bien plus performant que les radiateurs made in china en alu de chez summit ou autre et au moins toujours réparables . apres ...

ca m'a l'air correct egalement .

la miniature c'est cool aussi .

verifie bien les infos concernant l'immatriculation mais a mon avis , pas trop de problème pour le faire circuler .

exact , a moins que rlandi n'est laissé le carbu sur l'établi mais ca n'est apparement pas le cas vu qu'elle fume noir ... je peux donc lacher ce topic pour le bien de tous vu que notre ami rlandi est maintenant entre de bonnes mains (sans ironie aucune , car je me débrouille en mécanique mais il faut reconnaitre que je ne suis pas fin sur les reglages ).