DEMON

Bon courage

pour le jeu des différences, T'as enlevé les fleurs blanches et fermé le toit ouvrant

ouais, pour lui coller des papillons

oui,

oui roue libre en temps normal, après quelques kilomètres je l'ai passé au banc de feinage et il n'y a pas de résidu m'a dit mon garagiste. donc dès que je relache la pédale de frein mes roues sont libres, çà ne reste pas bloqué.

les machoires que j'ai acheté ne sont pas des semi métalliques. le vendeur me l'a confirmé il y a peu car sur l"emballage, rien n'était précisé. donc je peux isoler cette problématique je vais procéder par étape et tenter de trouver quelqu'un qui veuille bien rectifier mes tambours (j'ai l'intime conviction que c'est çà), je précise une chose c'est que les roues se bloquent au freinage seulement. Sinon, les roues sont libres.

wouah, j'avais zappé ce nouveau sujet. toute mes ficelles de caleçon pour cet achat. on va suivre çà de prêt. et franchement, elle a une belle gueule cette caisse, çà me rappelle la série les drôles de dames, une des meufs en avait une.....

des news, j'ai vérifier le montage des cylindres de roue. je n'ai pas fait d'erreur, donc je n'ai pas inversé les cylindres avant à l'arrière. Ceux de devant font bien 1" et ceux de derrière font bien 7/8".... par contre j'ai 3 théories : 1 - lorsque je voulais acheter mon maitre cylindre, j'avais le choix avec un maitre cylindre de diametre 1" (pour des machoires standards) et un maitre cylindre de diamètre 7/8" (pour des machoires semi métalliques (metallic linings)).. maintenant je découvre qu'à l'avant j'ai des cylindre de roue 1" et des 7/8" à l'arrière... C'est normal ou j'ai des raisons de trouver çà louche ? 2 - à force d'enlever mes tambours arrières, ceux ci on un rebord relativement leger, mais j'ai surtout constaté que les machoire doivent attaquer ces rebords car ils sont comme poncé. Ce peut il que le blocage provienne du fait que les machoires touche le rebord, donc un effet de force de freinage sur une petite surface (rebord) génère ces blocages. 3 - je soupconne mes amortisseurs arrières d'être en fin de vie, donc s'il sont raides, quand je freine, l'avant plonge et si mes amortos sont hs, le cul se lève de trop et les roue bloque car pas assez de poids... Qu'en pensez vous ?

OUI, mais elle est reglée correctement

merci pour cette info phil, je vais vérifier ce soir

Hello, j'ouvre une nouveau sujet car je veux pas pourrir le show room avec les problèmes d'ordre mécanique. Je récapitule donc mon soucis. Suite à différent problème que je ne vais plus détailler, j'en suis arrivé à ce jour à avoir presque refait intégralement mon système de freinage, et pourtant j'ai toujours la même problématique, à savoir, lorsque je freine, les roues arrières se bloquent, surtout celle de droite. Après quelques freinages, les jantes sont brulantes. J'ai testé dernièrement des freinages en marche arrière et là étonnement, pas de blocage de roue. A ce jour, j'ai changer les machoires avant, les ressorts, le maitre cylindre, les 4 cylindres de roues, les flexibles. Après de multiples vérifications, je suis persuadé de ne pas avoir fait d'erreur de montage, car j'ai procédé de la même façon à l'avant et je n'ai aucun soucis à l'avant. Seul les machoires arrières n'ont pas été changée car si je tente de les mettre je n'arrive pas à remettre mon tambour (jeu inférieur à 1 millimètre). j'ai demandé à un professionnel s'il voulait bien me les rectifier, mais il ne veut pas prendre le risque car le flasque du tambour et trop fin et il a peur de les voiler. De ce fait, j'ai un question : si je prends mes machoires neuves et que je meules les zones de contacts montrés par des flèches sur le dessin ci dessous, je penses pouvoir remettre mes tambours et de ce fait resoudre (je l'espère,) mon problème car au final, c'est la seule chose que j'ai pas changé. pensez vous que c'est une bonne idée ? ou bien que c'est carrement deconseillé. Désolé pour le roman, mais je voulait être le plus explicite possible. merci pour vos reponses, ou toute autre idée.

C'est cool, merci, Mais pour les deux prochains samedi c'est cuit on verrat pour les suivants ...

J'ai vérifié le montage dans tous les sens et je reste persuadé que tous est en ordre, tout comme je l'ai fait à l'avant. je pense opter pour la solution du freinage sans les tambours afin de mieux comprendre ce qu'il se passe. Par contre je vais avoir besoin d'un petit coup de mimine..... Sinon, je peux encore tenter un démontage et un remontage et on verra bien.

merci les copains de vous donner autant de mal. toutes les idées sont bonnes à prendre je ne pense pas qu'il y ai un frottement, c'est un effet du flash, voici la photo prise sous un autre angle, et j'ai pas l'impression qu'à l'intérieur du tambour (voir la photo) j'aperçois un rainure suite à un frottement. Là aussi je ne penses pas car c'est le ressort que j'ai eu le plus de mal à mettre en place voic une photo des freins à l'avant, avant le démontage, le sens est inversé mais on voit bien que le ressort est installé dans le bon sens et dans les bons trous on voit que sur la photo précédente le ressort est monté dans le même sens qu'à l'origine Pour la bouffe c'est quand tu veux, no problem Je pense en effet finir par faire cet essai afin d'y voir plus clair.

Si, il est juste au dessus de la molette, on voit légèrement les torsades (Blanches) sur la photo.

Aie, c'est pas génial comme constat. Bon courage pour la suite, car c'est jamais agréable ce genre de découverte.

Je veux pas faire le casse bonbon, mais j'ai procédé de la même façon à l'avant et pourtant pas de soucis à l'avant ??????

ben j'ai toujours lu que l'on devait les regler jusqu'à un très leger frottement du tambour ????? j'ai tout faux ???

J'avais bien respecté toutes les consignes que l'on m'avait donné et tous ce que j'ai pu lire sur le forum concernant la refection des freins. Voici une photo prise il y a 5 minutes, et le sens des machoires est correct.

hello, Alors pour en avoir le coeur net, j'ai remis les anciens ressorts en place, pour isoler le problème de retour des machoires. Première constatation, les anciens ressorts sont effectivement un peu plus cours que les nouveaux, donc je me suis dis que c'était dans la poche. je fais une petite promenade en chevy et malheureusement le problème reste inchangé. Deuxième constatation, j'ai testé des freinages en marche arrière (chose que je n'avais pas fait avant), et là freinage impeccable et pas de blocage de roue. Alors ??? des idées ??? En temps normal, je comprends pas grand chose, mais là ?????

je n'ai pas de répartiteur, car mon maitre cylindre n'a qu'une seule sortie et non deux. je vais faire comme tu dis feusté, je vais voir sans les tambours pour mieux constater ce qu'il se passe...

çà ressemble à quoi un répartiteur, mais je crois que sur ces modèles de 63 il n'y en a pas ???,

les ressorts sont neufs aussi !!!!

pfff, je suis dégouté, après remontage de ma pompe à essence, j'ai testé la voiture pour voir si le changement du maitre cylindre solutionnait mon problème de roue arrière qui se bloque au moindre freinage (le maitre cylindre fuyait de tous les cotés). et bien non, les roues arrières se bloquent systématiquement dès que je freine. le flexible, le maitre cylindre, les cylindres de roue ont été changé, seules les machoires sont pas neuves car en remontant les neuves, je n'arrivais pas à mettre mon tambour. serait ce les amortisseurs ????? Dois je absolument rectifier mes tambours ??? Au secours, je désespère........

merci