Jérémie

Pareil que Tbird61, dépose et déshabille tout ce qui gène à l'interieur de la porte pour pouvoir passer la main avec le tat Et va chez un bon carrossier!! Bon ta porte n'est pas belle, ça il faut l'avouer quand même, je pense minimum 3 heures pour la redresser pour un bon tolier!! Mais en déposant toi même tout ce qui gène pour redresser tu gagneras pas mal d'argent en limitant la main d'oeuvre chez ton carrossier! Bon courage pour le déshabillage de la porte car sur les ricaines, c'est pas toujours facile!! Bon déjà c'est pas une ford donc en ésperant que sur du GM c'est mieux monter que sur une mustang par exemple Aller bon courage!

Yeeeeeeeeeeeeeesss!!

Salut à tous! Juste pour vous dire que je viens de changer mon régulateur de tension et ça marche impec, la batterie se recharge C'était donc bien le régulateur de tension qui était défectueux A+

C'est une histoire sans fin Bon courage pour l'attente http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Ah la vache, comment tu dois être fou pour ta pompe!! Comment tu vas faire alors?

Oh que je te comprend Cuda! Ca doit être dure de la voir dans cet état là Enfin, faut se dire que c'est qu'un mauvais passage On en a tous! A+

Phil: "David t'explique comment tester le régulateur, pas la dynamo" Je répondais à David qui me disait que "Fair tourné une dynamo en moteur électric ne veut pas dire qu'elle est bonne !! mais seulement que les charbons sont en contacte avec le collecteur de l'induit est que se dernier n'est pas totalement coupé ou en court circuit !! mais nulklement que la dynamo est ok !!! " C'est pour ça que je lui est écrit comment j'ai testé ma dynamo! Je sais très bien qu'il parle du conjoncteur, je suis con mais bon David, oui j'ai fais le test de faire tourner la dynamo en enclanchant le conjoncteur manuellement, ça fonctionne donc ma dynamo est polarisée! Donc le régulateur à bien un problème! David, j'ai mis un lien dans un message précedent: http://www.tract-old-engines.com/dynamo_02.html Donc tout ce que tu me dis, je l'ai éffecté!! Donc j'ai pas déduit que mon régulateur était HS comme ça, j'ai pris soin de faire les tests comme mentioné sur le site en lien! Donc beaucoup de point d'excamation pour rien David

Voila ce que j'ai fait pour verifier ma dynamo! Déconnecter le câble d'excitation E-(Ex) sur la dynamo, connecter le fil volant entre les bornes D+ et E (Ex), accélérer, la tension monte en flèche ainsi que l'intensité = la dynamo est du type A et fonctionne bien, le problème se trouve donc dans le régulateur. Rien ne se passe la dynamo est de type B ou défectueuse. Ca à marché donc c'est pour ça que j'en ai déduit que c'est mon régulateur qui est HS. De plus, la dynamo est neuve, ça fonctionnait très bien avant. Voilà, donc aller bidouiller un vieux régulateur pour retomber en panne dans 1000 brornes alors qu'un neuf vaut 50 dollars, nan merci sur ce

Je connais le principe de faire tournée la dynamo , ça fait partit du test sur mon lien. J'ai bien testé la dynamo, elle fonctionne, ça vient bien du régulateur de tension, pas de doute la dessus, il est commandé! Un neuf et c'est repartie comme en 64 Merci pour les réponse A+

Bien merci de ton aide Fanamc Il est commandé on verra bien, de toute facon le problème peut venir que du régulateur car la dynamo fonctionne http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png Je devrais l'avoir fin de semaine, avec npd, c'est du rapide A+

Pour les phares, c'est pas une mauvaise idée, la radio à fond ça marche aussi hein?

Je fais une recherche dans mes bouquins et te revien. J`ai une question par contre, quand tu as remonté ta bagnole, as-tu bien remis en place les petites bushing de caoutchouc qui servent à absorber les vibrations sur le régulateur? heu, je ne crois pas avoir vu ça sur une Mustang http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png De toute, facon, je sais que c'est pas la dynamo qui est en cause car testée, il reste plus que le régulateur de tension, qui en plus est d'origine! Mais c'est vrai que j'ai un peu de mal à comprendre comment marche un régulateur, sur mon lien, ils disent bien que c'est compliqué à réparer un régulateur et qu'un neuf est la meilleure solution! En tout cas, derrière le régulateur(ou il y a les 2 résistances), c'est bien rouillé

En fait, j'ai un testeur de courant et un volmètre de voiture brancher sur la batterie, c'est tout! Par contre j'ai pas de courant entre les les résistences, même moteur démarré et ce sur les 2!

Fanamc, Derrière, les résistences ressemblent à des ressorts, il y en à 2, elles ont l'air normal!

ok, je vais voir fanamc! Ps: il est déjà commandé http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png Chez npd, il est pas trop cher

Bon j'ai effectué mes petits tests, la dynamo fonctionne bien, c'est donc bien le régulateur qui est naze! C'est le seul truc que j'ai pas changé car sur une 64 1/2, il est pas donné, j'aurais mieux fait de le changer, bon pas grave, reste plus qu'a le commander et je serai tranquille! A+

Merci Fanamc Sinon j'ai trouvé ce site qui est pas mal! http://www.tract-old-engines.com/dynamo_02.html

Salut à tous! Bon voila je suis tomber en panne de batterie hiers après midi, j'arrive à la station essence(150 kms de chez moi), je fais le plein, les gens admire la stang, me disent qu'elle est très belle et tout et tout, bref, la classe quoi sauf qu'en repartant, plus de batterie donc impssible de démarrer le V8 C'est une 64 1/2 donc c'est une dynamo! Mon voyant de charge ne s'allume pas donc je pouvais pas deviner que la batterie ne se chargait pas! Donc j'ai tester avec un voltmètre à la batterie, bref, la dynamo ne charge pas la batterie, je reste à 12 volt même en accélération!! La dynamo est neuve!, penser vous que ça peut venir du régulateur qui lui est d'origine!! Sachant que mon voyant ne s'allume pas(l'ampoule marche bien), je me pose des questions et par quoi commencer? Tester la dynamo ou le régulateur mais voila comment faire pour tester un régulateur?? Merci de votre aide, Vierzon arrive à grand pas donc faut que je résoude ça au plus vite!!! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Salut! Ma portière coté droite sur ma stang était pareil, j'ai remplacé le panneau de porte complet! C'est pas chère mais par contre il est à redresser complètement car là tôle faisait des ondulations(made in taiwan oblige) mais bon ça se redresse, il suffit de le poncer entièrement jusqu'a la tôle au p120 à la cale, ou il reste du noir, c'est qu'il y a un défaut à corriger, une fois redressé complètement, ça se change très vite!! A+

C'est bien triste tout de même! 64 ans c'est trop jeune!!

Bien cool cette Buick

Mets un primer epoxy avant d'apprèter car l'apprèt n'est pas antirouille! Avec un primer epoxy 2 composants, c'est mieux que le traitemant d'origine Par contre c'est chere, très chere Par exemple celui de chez Sikkens qui est très bien: http://www.carrefinishes.com/NR/rdonlyres/...rEPII_fr_fr.pdf

Je confirme pour l'avoir vu en vrai qu'elle a une super gueule et qu'elle est super propre! Comme neuve quoi

Bien moi j'utilise ma stang quand j'ai envie, cette semaine par exemple je vais au boulot avec tout les jours Et pour cause, elle me bouffe pas d'huile, pas de flotte et surtout elle consomme que dalle en utilisation normal, 11 à 12 litre au 100 Ma skylark 81 avec son V6 2.8 consomme à peine 1 litre de moins! Je seul truc qui est ennuyant, c'est qu'il faut environ 15 à 20 min à chauffer! Mais quel plaisir cette bagnole! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wub.png http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wub.png ça m'arrive même de lui parler si si je vous jure

Salut à tous! Je compte toujours refaire la boite auto C4 qui traine dans mon garage pour la monter sur ma stang mais en ce moment, j'ai pas le temps donc c'est en attente! Mais le blème c'est que la boite auto qui est montée sur la stang en ce moment déconne à froid! Voila le problème: à froid quand je la démarre et que je met en drive, la boite auto met plus de 10 min à enclencher(sauf la marche arrière qui elle fonctionne) que je met en première, en deuxieme ou en position normal, la boite enclenche au bout de 10 min! Sur la route, une fois enclenchée, la boite auto fonctionne parfaitement, aucun patinage, les rapport passe rapidement, bref tout baigne!! Le niveau est impeccable bien entendue! Le blème c'est que cette mécanique provient d'une cougar Suisse qui ne roulait pas beaucoup, 130000 kms d'origine donc peut être que certains joints on sechés!! Enfin, il suffit que j'attende plus de 10 min le matin quand je la démarre pour que la boite enclenche et une fois sur la route plus de blème mais bon c'est un peu chiant car croyez moi, 10 min à attendre que la boite enclenche, c'est long Donc quelles sont les causes possibles?