Fire Horse

Si ta jauge de température ne grimpe pas (et qu'elle est correcte), ce n'est pas un problème de thermostat. Si le thermostat ne s'ouvrait pas, ta température moteur grimperait en flèche. Et si ta pompe à eau fuyait ou ton joint de culasse ou ton radiateur, ton niveau d'eau devrait descendre, or tu dis que ce n'est pas le cas. As-tu l'air conditionné ? Si oui, ça pourrait être ça, et c'est normal : la condensation de l'air conditionné est évacuée sous le capot et si elle touche une pièce chaude alors elle se vaporise. Mais tu aurais déjà dû le voir avant. Vraiment bizarre ! Qui a une autre idée ?

Quel est l'interet de mettre des X-pipes alors si ca ne fait rien gagner en puissance ? Le son change-t-il ? C'est quand meme pas pour l'esthetique (vu qu'en general les pneus sont sous la voiture, pas au dessus )

On a meme retrouve une photo de la bete monstrueuse : Tonton Baron va faire son shopping en foret : Pas suffisant ! Je recommande ceci :

Baron, Il y a longtemps que j'ai appris ces trucs-la et j'ai presque tout oublie : le grade que je vois sur ta poitrine, c'est Enseigne de Vaisseau ? Si oui, plus que trois grades pour devenir Capitaine de Corvette. Ca serait le pied, non ?

Mieux vaut tard que jamais : la camaro est au garage pour remplacer les joints de culasse. Elle finissait par consommer plus d'eau que de carburant. C'est pas bon pour le réchauffement climatique (ben oui, en tant que Belge, j'aime bien qu'il fasse plus chaud dans le Nord, mdr).

Merci pour vos avis. C'est helas bien ce que je craignais. Phil, je n'ai plus ma Firebird mais bien une Camaro 97 (V8) et je crains que sur celle-la cela ne soit un peu plus cher en main-d'oeuvre car il y a beaucoup a demonter autour de la culasse. Exemple : remplacer les 4 bougies a gauche se fait en moins de 10 minutes, mais il faut 2 heures pour les 4 de droite :-( Je vais donc demander un devis au garage ...

Bonjour le forum. Une petite question aux bricoleurs sur moteur. J'ai mon joint de culasse qui fuit et qui laisse du liquide de refroidissement s'échapper vers l'extérieur du bloc moteur. Presqu'un demi-litre par jour :-( J'ai essayé les produits classiques de rebouchage, à ajouter au liquide de refroidissement, mais ça n'aide pas. Il faudrait que je fasse remplacer le joint de culasse, mais pour l'instant ce n'est financièrement pas possible. Pensez-vous qu'une intervention soit possible par l'extérieur du bloc (en attendant de faire réparer) ? Du style un joint silicone ou un point de soudure ? Est-ce que ça tiendrait la pression ? Merci d'avance pour vos avis.

C'est effectivement l'ordinateur qui règle tout. Donc s'il ne donne pas le bond ralenti en D et R, c'est probablement parce que soit il ne reçoit pas les bonnes infos (sonde défectueuse) soit parce qu'il y a une fuite de dépression. Dans les deux cas, ce n'est pas facile à détecter ... Et je ne parle même pas des garages soit-disant "GM official dealer" qui ont tout le matos et les bouquins mais qui m'ont déjà pompé 600 euros sans rien résoudre au problème. Pffff !

J'ai la "game-boy" a brancher sur l'ordi de la voiture (standard = ODB II). Je peux lire les codes d'erreurs, les effacer et lire plein d'autres parametres auxquels je ne comprends rien. Je ne recois aucun code d'erreur pour une sonde qui deconne.

Mwais, je vais donc essayer de chipoter un peu autour de la boîte. Merci aussi, Eagle. Tant que je suis occupé à explorer sous le capot, y a-t-il d'autres avis ?

Merci Phil et JFKen. Je vais donc investiger du côté d'une possible dépression. Mais comment puis-je détecter ce genre de problème ? A l'oreille ou bien avec de l'eau savonneuse (comme pour les fuites de gaz) ?

Bonjour le forum, Sur ma Camaro 1997 equipee d'une transmission automatique, lorsque je suis en P ou en N, le ralenti est normal, mais lorsque j'enclenche le D ou le R, le ralenti chute et devient instable pendant quelques secondes, puis il se stabilise mais en dessous de la normale. Le probleme est amplifie lorsque le moteur est chaud. Et c'est surtout en R que le ralenti chute. C'est embetant lorsque je manoeuvre pour me garer car il arrive que le moteur cale (bonjour la honte). Quelqu'un a-t-il une idee sur la cause ? Est-ce la boite automatique ? Le filtre a air est propre; les bougies sont neuves et les cables de bougies me semblent bons (je ne vois pas d'etincelles dans le compartiment moteur dans le noir). Merci d'avance pour vos avis.

Oups ! C'est effectivement 3.100.Mes doigts ont rippé sur le clavier (et pourtant le 1 est loin du 6, même sur le pavé numérique). Merci d'avoir relevé l'erreur et merci de me pardonner

Merci

Ce n'est pas indiscret car l'information est publique : Taxe de circulation belge Je paie 2.500 euros de taxe annuelle, plus 1.700 euros de taxe de mise en circulation (la premiere annee uniquement). Donc en 3 ans, j'aurai paye 9.200 euros de taxe, ce qui est legerement superieur au prix auquel j'ai achete la voiture

Ben, comment dire ? Par rapport à ma FireBird 1991 de 3.600 cc, il y a comme un monde de différence, vu que le moteur est quasi le double. J'aimais déjà ma FB, mais alors celle-ci ... je l'adoooore ! Un bruit de hors-bord (merci le V8), des accélérations à faire fermer les yeux aux passagères et une sécurité plutôt correcte pour une ricaine (ABS, ASR et 4 freins à disques). Rien que du plaisir, quoi ! Mais le plaisir a un certain prix : en 3 ans de taxes belges, j'aurai payé le prix de la voiture ! :surprisedbigeye:

C'est d'ailleurs pour payer la taxe que je revends ma FB Dommage car mes deux limaces devant la maison, ça me plaisait bien : PS: Pour ceux que ça intéresse, voir poste "Vente de voitures" sur ce forum.

Je viens d'acheter une autre limace. Une Camaro de 1997, moteur 5.733 cc de 300 chevaux. Série 30ème anniversaire. La taxe belge fait mal, mais quel plaisir de conduite ! La conso est d'environ 15L au 100km (en poussant un peu sur le champi de temps en temps). Elle a été importée directement des USA par le proprio précédent (qui ne l'avait pas immatriculée sous plaques belges mais bien sous plaques de l'OTAN) et il m'a donc fallu plus de 5 mois pour obtenir le certificat de conformité et l'immatriculer sous plaques belges.

Merci Joe. Très intéressant. Je crois que j'ai tous ces documents (vu que j'ai fait les démarches pour l'homologation en Belgique). 250fc, je te MP.

Merci les gars pour vos réponses. J'avoue que je me laisserais bien tenter par la solution de la société au Luxembourg. Même si je lui fais entreprendre l'une ou l'autre activité bidon (je pourrais par exemple être son seul client, via via), ça me coûtera de toute façon vachement moins cher que deux ou trois ans de taxes belges. Pour la création de la société, j'ai mes infos, mais quelqu'un a-t-il de l'expérience avec l'immatriculation d'un véhicule au Luxembourg ? C'est compliqué ? La voiture est aux specs US, mais je suis occupé à la convertir. D'ici deux semaines, je devrais avoir l'homologation belge. Je sais que c'est une folie, mais quand je l'ai vue, je n'ai pas pu lui résister. Elle ressemble à ça : Merci, Michel

Woaw !! J'adore !

Bonjour, Une petite question pour les Belges propriétaires d’une ricaine musclée. Je compte acheter une Camaro de 1997 avec un moteur 5.7L. Sur le site du ministère, j’ai vu les tarifs de la taxe de circulation annuelle. L’échelle s’arrête à 4.1L mais en gros j’estime que j’en aurai pour 2.500 euros par an !! :surprisedbigeye: Comment vous faites, vous ? On dit que le plaisir n’a pas de prix, mais là c’est hardos quand même. Y a un truc pour y échapper ? C’est dur de faire passer une Camaro pour un utilitaire… Merci, Michel

J'adore les Vipers aussi mais soit tu as une bonne adresse, soit nous n'avons pas le même budget. Pour prix d'une vipère, tu as 2 crevettes, non ?

Vidange ? Je n'a jamais vidangé ma boite de vîtesses ... Je crois que le proprio précédent l'a fait une ou deux fois, mais depuis lors j'ai roulé 120.000 km. Honte à moi. Je te ferais bien faire un essai pour comparer, mais j'habite en Belgique, donc ça va pas être coton.

Sur ma Firebird (1991 3.1L), la boite est d'origine (4 vitesses) et apres 230.000 km elle est toujours impeccable.