Richard

Le numéro d'identification, c'est uniquement sur le toit. Là sur le coffre, ça fait franchement moche

trompette ... Bon, j'avais pas vu, la cylindrée est dans le titre du post, donc un 5.0L mais lequel, le TBI ou le TPI ?

Contac coupé. Tu regardes ta prise. Tu relies les bornes A et B avec un fil (pas utile de mettre un fusible) Tu mets le contact. Ton voyant CES / SES va clignoter. 1 flash - 2 flashs : ça indique le code 12 Ce code est répété 2 fois ... jusque là, c'est normal, c'est un code de vérification. Ensuite l'OBD va te sortir tous les codes erreur qu'il a en mémoire. Chaque code est affiché 3 fois de suite, puis l'OBD passe au suivant ... jusqu'à revenir au code 12 Tu notes tes codes erreur sur un papier . Quel est le moteur qui équipe ta transam ? L03 : 5.0L TBI LB9 : 5.0L TPI L98 : 5.7L TPI ?

http://www.troublecodes.net/GM/

Sinon, t'as interrogé l'OBD pour savoir quel est le code erreur ?

J'espère que ton cousin est pas mécano .... Les ricaines sont prévues pour tourner au sans plomb depuis fin60/début 70. Comme dit Phil, SP95 et rien d'autre

+1, on doit toujours être "surpris" par le coup. Anticiper le coup, fait inmanquablement dévier l'angle de tir.

Tiens une 1000R godier-genoud et une 1000R Martin

Oui ce sont des préparateurs kawasaki, qui avantage suprême étaient inscrit comme constructeurs ... d'où parfois des cartes grises à leur marque et pas kawa

Pour les anciennes Z1000, en fait il y a 3 modèles bien distincs. La Z1000J, la R et la ST. La J et R sont assez proches, moteur juste un peu plus puissant sur la R. La ST a une transmission par cardan. Et on ne parle même pas des versions Godier-Genoud, Martin et consorts

Perso, je pense monter aux USA pour voir la bécanne et la payer sur place. Pour l'expédiage, je verrais avec Olds ou avec Joe si il a des contacts. Si des fois tu peux avoir un 2eme cadre avec CG de Z1000 pour pas cher Je tenterais la DRIRE quand même et si c'est trop la merde,

J'ai eu une alfasud quadrifoglio et une 156SW 2.4 JTD, jamais été emmerdé.

ça n'existe pas en version fr. Les Z1000j et R vendue chez nous ont quand même pas mal de diffférences avec le modele KZ1000P (qui était assemblé et vendu uniquement aux USA) Bon, vous êtes toujours partant pour l'aventure ? Moi ça se précise, ça sera aux USA, mon hollandais ne répond pas à mes mails, ce qui veut dire qu'il veut pas vendre, donc il garde sa brèle, je vais voir ailleurs ... raz le bol d'attendre ses réponses à ses mails pendant plus d'une semaine à chaque fois.

En espérant que le Baron ne t'entende pas

heu oui bien sur ... mais t'as pa répondu à ma question B)

heuuu youhou ?

t'as du vachement chercher pour trouver tes joints. 2 secondes de moteur de recherche ebay: ici là A mon avis, aucune chance de trouver tes plancher en france

Oui, parce que, vois-tu, aux USA depuis pas mal d'années, mais quand même aprés les dinosaures, c'est le systeme fahrenheit qui est utilisé pour les mesures de températures. 90°F=32°C

Le problème, comme d'habitude concerne le passage à la Drire. c'est chaud

Curieux qu'il ait démarré le moteur. Normalement, il aurait pu sortir le 4X4 juste en parlant à la terre.

Pas mieux

Peut-être dans "je t'explose la gueule dans 5 secondes" ou dans "j'ai préparé un mawashi qui va partir dans ta face"

t'as acheté une caprice ? Sinon, la taurus, c'est pas vraiment le genre de modele qu'on trouve facilement par chez nous.

non, que la bagnole soit à retaper ou pas, il faut dédouaner la voiture au passage de la frontière. On peut attendre pour refaire une CG, on ne peut pas attendre pour payer le fisc

Si tu veux pas faire de peinture intégrale, tout en collant à la réalité, tu peux faire ça :