Richard

Sur l'OBD1 : Il faut relier les connecteurs B et A ensemble, mettre le contact et compter les clignotements du check engine. Exemple: flash, flash, flash, pause, flash, flash, flash, flash = code 34 Normalement il sort en premier le code diagnostique : 12 et les codes erreur stockés puis quand il a listé tous les codes, il revient au 12 et continue en boucle. les codes : https://www.obd-codes.com/trouble_codes/gm/gm-2-digit-codes.php La manipulation OFF+WARM ne concerne que les codes erreur des équipements "body" (suspension pilotée, clim ...) pas le moteur

Heuu t'es sur de toi ? non pasque l'OBD I (appelé aussi ALDL) qui équipe les PA, ne comporte que 99 codes possibles. Elle est quelle année ta PA ? Pour mesurer le TPS : https://my.prostreetonline.com/2015/12/14/how-to-test-a-buick-park-avenue-tps-sensor/

Elle te sort quoi comme code erreur ta Buick ?

Merci pour vos réponses. Bon je vais répondre un peu dans le désordre : - niveau d'anglais, je pense l'avoir ... après avoir pendant plusieurs années réussi à comprendre et à me faire comprendre dans tous les pays anglophones où je suis passé pour le boulot et pour des situations souvent assez compliquées (les procédures d'extradition, c'est pas forcement simple 😅 ) - L'expertise à distance ... mouais. Ça fait quand même quelques temps (presque 30 ans) que je bricole dans l'auto ancienne, des "experts" j'en ai croisé quelques uns ... et en plus je suis d'un naturel méfiant. - la crise sanitaire ... disons que ce projet va pas se faire demain, on a le temps de laisser la situation revenir au calme. Oregon classic, oui il semble sérieux, mais je ne sais plus où sur le forum j’ai lu qu'il avait arrêté les exports US.

Pour avoir eu un soucis assez ressemblant sur ma PA de 1991 : TPS Sensor HS

Tout à fait. D'ailleurs je me rappelle bien d'où il vient ce démarreur ...

😁 Salut Phil

Yoloooo 😁 Ça roule depuis le temps ?

Salut à tous. Bien longtemps que je ne suis pas viendu ici 😁 Pour faire court, il se pourrait que je vendasse ma chevrolet Sheriff (j'ai bien dit pourrait). Dans l'éventualité de la libération d'une place de garage dans ma baraque, je commence à regarder un peu les autos en vente... Puuuuuuutain le flambage de prix en quelques années !!! du délire et je pense que les émissions à la con genre "voleur dealers" ou "vintage enculic" ne sont pas étrangères à cette envolée de prix ! Bref, je regarde un peu des trucs à vendre de l'autre coté de l'atlantique et je commence à m’intéresser aux procédures d'import depuis les USA (j'ai déjà importé 2 bagnoles de Suisse et une moto de Hollande il y a quelques années. Pour la suisse, la procédure est kif-kif comme pour les USA ... la distance en moins !) Bon on évitera de parler des escrocs qui pullulent sur LBC ou qui ont récupéré des adresses internet ultra-connues (putain la surprise quand j'ai voulu regarder les annonces sur voitures-am*****.com) Du coup je m'interroge : passer par un pro de l'import (un bon ... qui n'est pas gratuit mais qui permet de ne s'occuper de rien) ou la faire à l'arrache, en clair : billet d'avion, 3 semaines de vacances sur place pour trouver, inspecter soit même l'auto, l'acheter et la livrer directement au port. On oublie de suite l'achat sur photos machin tout ça, je suis con mais pas fou. Y a un mandataire/importateur dans mon patelin qui est installé depuis quelques années, j'irai le voir à tout hasard. Je ne suis pas encore parfaitement décidé sur le modèle. Une belle trans-am 1979-1981, une camaro third gen (serait jolie en noir et blanc avec des grosses étoiles sur les portes 🙃), un pick-up, une 50's ...

Une Peugeot ?

La PA comme bon nombre d'américaine éclaire très mal. Sur la mienne, j'avais installé un kit xenon, le jour et la nuit si j'ose dire !

Minérale 20W50 et ça va le faire

Quand je fais le plein, je bloque la trappe avec le bouchon de réservoir.

Ça ressemble grandement au système des rotules de pivot de ma jeep. Pour pouvoir les changer, j'ai acheté ça : Sans cet outil, impossible à faire sinon démonter le pont complet

Merci pour ce superbe reportage Tu dis souvent que le temps vous a manqué pour les visites, c'est souvent le problème des voyages organisés. J'y suis allé 2 fois aux USA, 2 fois pour le boulot : 3 jours à NY et une autre fois 4 jours à SF (dont une visite "spéciale" d'Alcatraz organisée par l'US marschal qui nous a récupéré à l'Aéroport et promené pendant 3 jours) J'essaierais de poster une petite récap des 3 jours à NY, malheureusement pas de SF : ma saloperie de HDD de stockage ayant rendu l’âme avec toutes mes photos dedans (et évidement pas d'autre sauvegarde) :angry2: Je devais y aller pour 3 semaines l'année dernière avec des potes (circuit en Alabama, Louisiane, ... ) mais ayant tout juste acheté ma ruine, plus trop de sous pour le voyage, on a donc remis pour quelques ... années

En même temps, c'est ce qu'on appelle un Bobber ...

Je suis retourné dans la Meuse profonde

Non, j'ai du la vendre y a 2 ans pour payer l'enculé de notaire lors de l'achat de ma ruine.

Ouaich, j'arrive pas à en garder une Le pouf passager (et non pas ma pouffe de passagère) je l'installe pas de toutes façons, c'est moche Pas vraiment, je suis pas de la maison d'en face mais à celle d'à coté Sinon avant l'intruder j'avais fait ça sur une base de 650 dragstar, mobylette sympa mais un peu juste en taille vu mon gabarit Avant : Après :

Bon je sais c'est encore du Jap. Sauf que j'ai pas trouvé mieux en prix et surtout en fiabilité pour rouler. C'est donc un 1500 Intruder que j'ai acheté à un collègue de la Police. Bon autant vous le dire, je l'ai pas acheté pour son look !!!! Bambis sur le faux réservoir, tête de gosse sur le garde-boue, marmotte sur le garde boue arrière. Donc après quelques modifs, virages de toutes les conneries qui servent à rien, grosse révision et repeinturage :

Je crois pas au père noel, j'explique juste comment ça c'est passé pour moi.

Je viens de regarder sur ebay, il n'existe plus ou à du changer de nom. Bon y a 3 ans que j'ai acheté la ligne

J'ai acheté sur ebay une double ligne inox pour ma mustang, livrée par USPS (de mémoire 150$ de port) Reçu dans la semaine, pas de douane ni de blocage. Le vendeur devait être un habitué de l'envoi vers l'europe, j'ai reçu ma double ligne dans un immense carton blanc sans rien d'écrit dessus. Sur le certificat de déclaration en douane il avait écrit : Prototype, not for resale, diesel only

Pour moi : Jeep grand cherokee V8 4.7L de 2000 pas de boitier : 100% E85 sans soucis (testé sur 42 000km) Buick park avenue 1993 pas de boitier : 100% E85 sans soucis (testé sur 20 000 km) Ford Mustang V6 4.0L 2006 pas de boitier : 100% sans soucis Chevrolet Trans Sport V6 3.4L 2000 pas de boitier: au delà de 50%, voyant moteur allumé et légers accoups Renault 19 1.4L (moteur cleon) injection monopoint pas de boitier : au delà de 20%, démarrage difficile, accoups J'ai mis 5L d'E85 dans ma caprice de 1977 pour me dépanner (panne sèche), pas eu de problème, elle a bien démarré et a roulé normalement.

Quand j'ai monté provisoirement une TH350 à la place de ma th200m, pas eu de soucis avec le yoke, ce fut plug & play