migloo

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Messages posté(e)s par migloo

  1. Voila , remontage fini , je mets en route , l'huile chauffe un peu et ça fuit !    tout se boulot pour rien ! Je n'y comprends plus rien . quand je vois que le joint fait moins d'un milimetre pour une portée fonte/alu ... pffff je suis degouté ..

    ça fuit au niveau du plan de joint entre le bloc moteur fonte et le support de filtre à huile alu .
    Je precise que j'ai inspecté et nettoyé de maniere impeccable les 2 plans de joints avant remontage d'un joint neuf , monté à sec . .
    Voici une photo :

    filtre2.jpg

  2. Bonjour , l'autre jour , fuite d'huile moteur sur mon V8 diesel , j'ai trouvé que cela venait du support de filtre à huile . 
    Le demontage a été merdique car bien sur il est vissé par 3 vis sur le bloc moteur juste derriere le collecteur d'achappement gauche . J'ai tout demonté et doit donc changer ce joint , je l'ai commandé sur kanter ( seul site dispo ) .Ma question est dois je le monter a sec , huilé , ou monté legerement à la pate ? Etant donné que le support est presque innaccessible et le remontage va etre une vraie joie , je compte le monter correctement pour ne plus avoir de fuites et etre obligé de redemonter  . Merci pour vos conseils .
     [img]https://americanbreizhcar.com/userImages/4150/joint.jpg[/img]

  3. merci bajaboat et flyer34 !

     

    Le 01/04/2023 à 09:56, americoast a dit :

    Si tu bloques l'entrée du pont, ta roue opposée devrait tourner dans le sens inverse du coup 

     Ha merci , je n'avais pas saisi , impeccable  . je n'aurais pas pu faire ce test en effet car l'arbre de transmission et la boite etaient deposés . Je verifie ça prochaine fois qu'elle est sur le pont !😀

     

    Le 01/04/2023 à 12:55, deville72 a dit :

    Franchement, là, je craque!!! 

    Avec tous les renseignements qu'on t'as donné ici, t'arrives toujours pas à prendre une lampe pour chercher des indices sur le pont ou ne serait-ce que fouiller un peu sur internet ????

    11 euros la fiole sur Rockauto, un peu plus ailleurs, c'est la mort ?

    J'ai été confronté au même problème, j'ai consulté le shopmanual de ma Cadillac, j'y ai trouvé l'info, j'ai acheté l'additif dans une concession Opel...

    Si tu aimes faire de la mécanique, vas-y, roules comme ça, on va te lire à nouveau dans quelques temps... ou pas si tu es chanceux.

    Excuse moi Deville , Je suis sous medicaments et cela affecte souvent ma comprehension . Merci pour tes conseils , j'ai enfin saisi , ouff et encore desolé !

  4. Il y a 5 heures, French Riviera a dit :

    Du coup on sais pas si tu as mis de l’additif avec ton huile…

     

    j'ai juste fait l'appoint du niveau , il manquais quelques centilitres , je n'ai pas mis cet aditif car je ne sais pas quel est le type de pont que j'ai . j'ai indiqué que quand je fais tourner une roue l'autre roue ne tourne pas !

  5. ha les burns c'est quand j'avais 25ans , on burnait les US à tout va devant les bistrots  apres avoir bu des litres de bieres , les femmes etaient preques nues et on avait toujours les mains noirs ! Aujourd'hui 50ans je me suis calmé , je cruise , je ne burne plus et les femmes sont devenues des vielles peaux !😁

  6. Il y a 21 heures, bru301 a dit :

     

    C'est simple. Tu lèves l'arrière de la voiture, les deux roues dans le vide tu en fais tourner une à la main. Si l'autre roue tourne en sens inverse c'est un pont classique, si elle tourne dans le même sens c'est un glissement limité...;)  

    Merci , c'est pire je tourne une roue et l'autre roue ne tourne pas ! que dois je en deduire ?