camaro z/28

non

visible sur lbc,je cherche pas à faire de marge,juste à récuperer mes billes.....

c'est rien de le dire....

à redémarrer,je l'ai mise à 6500 à débattre avec tout son stock de pièces plus celles de toronado et l'épave de hudson

disponible à la vente,avec le stock de pièces cause projet d'achat d'une chrysler new yorker 71

à vendre,pour pièces où déco 1500 €

la new yorker dont j'ai causé un peu plus haut a l'avantage d'etre complète,en bien meilleur état et moins chiante à immatriculer d'autant plus que le vendeur donne une épave avec

c'est décidé,je laisse tomber j'ai tourné le problème dans tous les sens,elle ne pourra plus revoir les routes

parti comme c'est,je vais finir par dire au vendeur que c'est mort,et lui prendre sa chrysler new yorker 71,qui a l'avantage d'avoir des plaques françaises.....

je commence un peu à douter...... après renseignement,le n° d'immat que j'ai trouvé ne semble pas correspondre

ça y ressemble,mais c'est bien une commodore 6

j'ai déjà décidé les teintes (bi-ton jaune pale/ marron foncé) et je viens de retrouver son immatriculation

comme j'ai dit au vendeur,ça sera une restau à l'origine

a y est,j'ai craqué pour une 50's mais pas n'importe laquelle,une Hudson commodore 6 de 1950 de ce que j'en sais,l'auto vient de corse,puis arrivée en charente dans les années 80-90 bon,y a un peu de boulot..... 25 piges à rester dans une grange,ça laisse des traces

je suis aussi en charente,près de confolens..... mais je pense que ça doit avoir été fait depuis

c'est jamais vraiment fini,puisque je l'ai un poil ameliorée en réutilisant une partie de l'interieur de la DMC donneuse

les nouvelles du front...... après avoir tout tenté (controle de la pompe de gavage,etc.....) j'ai décidé de remplacer la pompe à injection elle est déjà trouvée aux us,et sera refaite sur place,par un dieseliste pro

pas possible,il est bloqué

' jour ! j"ai commencé à ouvrir un 350 olds (qui n'a pas tourné depuis 30 ans.....) là j'en suis à l'allumeur,qui est bien collé au bloc,limité "soudé" une astuce pour le sortir ?

avec son n° d'immat actuel,ça serait plus facile,mais comme je ne l'ai pas.....

définitivement,la mienne est en boite manuelle

déjà,rien que les clignotants avant.... sur la mienne,ils sont à leur emplacement d'origine,sous le pare chocs

j'ai un peu de mal à voir la couleur de l'interieur..... il etait bleu dans mon ancienne

le réservoir est en inox ? sinon,ce n'est pas elle

'jour je tente de retrouver mon ancienne plymouth (et qui sait,peut etre la récuperer.....) après l'échange avec la cadillac,elle a trainé pendant 3-4 ans en charente maritime par la suite,il semble qu'elle soit partie en région Centre,je n'ai pas de précisions quant à sa localisation précise le dernier n° d'immat dont je me souvienne = 195 VP 16 je ne connais pas le nouveau n°