eddy09

Mouaich...... Des émissions qui, en effet, ont le mérite de traiter des anciennes, on y trouve 2 ou 3 trucs sympas mais le reste est bon à jeter. De plus ce type de daube fait le bonheur des vendeurs peu scrupuleux qui profitent de béotiens abreuvés de ces émissions qui se disent: " Ben, c'est facile...." Le dernier exemple en date: Un mec du village ( ou nous avons un vrai groupe de fadas de vieilles caisses avec les ateliers et la connaissance qui va avec), fou de ces émissions mais aussi manuel qu'un énarque bien qu'étant plus éloigné qu'autre chose de ceux ci a acheté une Mustang cabrio 67 ou 68 originaire du Wisconsin ,bien sur sans nous consulter. Résultat des courses gros bouillon avec une caisse pourrie, un châssis plié et en dentelle, un moteur 6 en ligne qui tourne à la main sans forcer et un budget qui vaudra au bas mot 2 fois le prix de son épave.

Magnifique, profitez en bien. Belle acquisition

Dommage que les normes soient passées par là, Un 455 lui irait si bien....Néanmoins, le 403 est déjà super

"La TORO", je ne peux qu'approuver, même si ma préférence va vers des modèles 1967, 1970 (forcément😁). Très jolie. Quel moteur dans la salle des machines?

Bon , ben cela recommence. Je viens de me rendre compte qu'il y avait un jeu important au niveau du chapeau d'allumeur. J'ai changé celui ci. j'imagine que cela a son importance

J'espère, encore merci

carbu..mp4

Dommage pour les vidéos, désolé. Quoi qu'il en soit, avec ma fille qui filmait au téléphone, nous avons fait un petit essai avec ligne droite rapide, route sinueuse en côte à monter. Carbu remis avec secondaire fermé, papillon débloqué. Accélération franche, jusque 120 sans trou, montée de côté nécessitant du couple sans problème. C'était un petit circuit de 5 mns. Cela semble résolu, merci à tous.

zut, moi je les vois. c du Mp4.

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L'épingle est dégagée, les papillons débloqués, j'essaie de mettre une vidéo....

Voilà des photos sur "état" du quadrajet avant modifs selon vos conseils. Une vis de fixation d'un papillon du secondaire est cassée, Donc celui ci était décalé et bloquait l'ouverture.. j'ai réglé le problème. En suivant une vidéo, à froid.

Oui, elle démarre bien, et je ne sais plus ou j'en suis.....Puis la pétarade...

Voila, aujourd'hui je suis allé à un petit festival du coin. Aller 40 kms sans soucis par départementale en roulant coolos sur du plat sans dépasser les 2000 tours. Au retour, voie rapide, je constate que dés que je charge au delà de 2000, 2200 tours vers 105/ 110 gros trou et pétarade au lâcher d'accélérateur. Puis ensuite des trous en cote. Je pense commander une nouvelle bobine. Quel est votre avis? Merci beaucoup, je v m'y pencher

Super, pourrais tu me donner les references du livre? stp

Complexe est le moins que l'on puisse dire!!!!! Mais j'adore y mettre le nez. Je vais acheter un bouquin comme conseillé, et revoir tout l'allumage.

Merci Phil, je v creuser. Jeu des rupteurs 0.8, me semble t'il 3 tours seraient, d'après ce que j'ai lu, les réglages usine. Je viens de remonter le doigt d'allumeur d'origine ( bien que fendu), avec ses réglages comme quand j'ai acheté la belle, comme j'en avait plein le c.. ( 1 mois que je me creuse le peu de cervelle m'appartenant) j'ai foutu un méga coup de soufflette dans le carbu par l'arrivée d'essence (super douche à la clef, avec parfum fleur de mécano de chez abruti), monté un filtre à essence, restant dans mon bazar au garage, en complément. Puis essai, accélération semble correcte, bien que n'ayant roulé à plus de 70 sur 500m aller et retour. Peut être une cochonnerie dans les gicleurs? A voir demain sur plus longue distance.

Je ne peux pas t'aider au niveau technique. Je peux, par contre saluer ton sang froid et tes réflexes. Perso, je commande tout chez rockauto, pas cher et livraison rapide, je n'ai jamais eu de soucis😉

Bonjour à tous, j'ai un petit problème. En fait c'est un peu compliqué; pour moi du moins. Lorsque j'accélère, vers 70-80 kms/h le moteur ratatouille, genre je vais caler, puis repart de plus belle sans soucis.... Pensant que cela venait des bougies, je les ai changées et monté des AC Delco avec un écartement réglé a 0.7 mm. ce n'est pas le problème... J'ai passé tous mes câbles d'allumage à l'ohmmétre , no soucis. J'ai refait le carbu ( 2 fois) Rochester 4 Barrel au complet, en m'assurant qu'aucune fuite d'air n'est présente et en réglant les vis de richesse à 3 tours comme recommandé. J'ai changé toutes les durites de dépression, nada.... Le problème persiste et j'avoue être un peu dans l'impasse. Je précise que ce carbu n'a plus de starter ( pas de mon fait, je sais que c'est mal), les volets primaires et secondaires sont donc en position ouverte sans poser de soucis jusqu'alors. Aidez moiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!! lol

Puis, en premier lieu, le but de ce post était surtout de raconter la petite aventure que nous avons vécu. Tout possesseur de jolie voiture peut être, un jour, amené à vivre cela. Partage d'expérience sans jugement de qui ou quoi que ce soit. Ça plait ou pas, n'oubliez pas, non plus que vous même pouvez être jugés au volant de vos américaines....( Eh! regarde ce gros c.. plein de fric avec sa voiture qui pollue et consomme)sans se rendre compte que votre caisse n'est que de l'amour et de la passion. Moi je préfère rester tolérant...

Oui, bon ok, elle est vulgaire. Cela fait partie des obligations de son boulot, pour ce shooting . Elle ne fait pas que ce type de photos, heureusement me direz vous. Elle bosse, elle gagne sa croute, elle voyage....Je dis, tant mieux pour elle. Nous avons pu parler, avec elle, ma femme(eh oui, elle était présente), le photographe et moi, pour nous rendre compte que cette jeune fille est tout à fait polie, agréable( pas qu'a regarder)et possède tous les avantages de la retenue que peuvent avoir les britanniques en matière de savoir être. Et, elle semble être totalement consciente de l'image qu'elle peut véhiculer(pas que dans la Toro).

Oui Alban, je confirme le robinet est présent, raccordè au radiateur de chauffage. Mais celui ci est défectueux, de plus la toro avait la clim qui a été dégagée et au niveau des commandes de chauffage il n'y a plus que le ventilateur on/off qui fonctionne. C'est un peu bricolo comme solution, mais ça marche. Je verrais à l'usage si il y a suintement, auquel cas je changerais de système avec des vannes haute température