eddy09

Salut à tous. Voila, je voulais vous faire part de l'idée que j'ai eue ce week end, oui ça m'arrive Avec ma petite famille nous revenions de Rouffiac, dans le Tarn, après être allés à American night and day ( Très bon rassemblement en passant) et il faisait une chaleur torride, plus de 37 degrés. Comme sur certaines américaines le radiateur de chauffage est branché en direct sur le système de refroidissement, nous sommes revenus en mode "sauna", intenable! Sous les menaces de ma famille de ne plus jamais embarquer dans la toro si le problème n'étais pas résolu j'ai été obligé de réflechir..... j'ai donc installé ce système de by pass, avec simplement des pièces de plomberie que l'on trouve partout chez mr je bricole, plutôt que dire adieu au chauffage l'hiver, et ça marche pas mal.

Tous les gouts sont dans la nature, c'est pas mon kiff non plus, mais pour certains ça plait. Les autres modèles seront peut être plus soft. Commande de magazine....

Une autre....

Un pro, rien d'autre à dire..... MRD!!!!! Faudra me payer des droits.

Les premiers tirages arrivent

Je confirme qu'en la voyant marcher, c'était tout de suite beaucoup moins glamour. J'avais envie d'aller lui chercher un déambulateur

Ça c'est de l'attraction

Oui, c'est assez incroyable, en plus il y aura d'autres shootings avec d'autres modèles et paysages. Je le fais gracieusement, à condition d'avoir un exemplaire des revues et une petite séance avec ma fille de 16 ans ( dans une autre tenue, bien sur). De plus c'est super intéressant d'assister à ce genre de chose, je conduis, déplace la voiture en fonction de la lumière, etc.... J'attends avec impatience ceux du photographe, qui a un matos hallucinant....

Salut à tous, cela faisait un petit moment que je n'étais pas venu sur le forum Metro, boulot, dodo, toro, vous connaissez.... Je voulais juste vous montrer ce que devient l'ancienne Toronado de Caram, je la chouchoute. Au point que, dernièrement, un photographe professionnel m'a arrêté sur la route pour me demander de faire des photos avec des modèles pour des magazines internationaux. Au début, j'étais un peu méfiant mais il m'a fait visiter son studio et montré ses créations et les revues dans lesquelles ses photos étaient publiées. Du coup j'ai accepté, et voici les premiers résultats. Je précise que ces photos sont les miennes, avec mon téléphone, car je n'ai pas encore les vrais tirages. Le modèle s'appelle Dani Divine et vient de Londres. Je vous laisse juger par vous même. Perso, je les trouve super

Au final, je vous ai écoutés. La roue de secours est dans le coffre, sous une housse. Nous avons eu une petite aventure en allant à Lavaur le 11/06. Et donc aucune envie de me retrouver à nouveau dans la merde ...... A 5 dans la voiture, bien chargée, nous avons rejoint un groupe de Mustangs pour nous rendre au Rock and cars en passant par les départementales en mode assez nerveux. La toro suivait sans soucis, sauf que pour passer les ralentisseurs (Maintenant présents dans tous les villages) je devais le faire presque à l’arrêt, car nous touchions. Au bout de 70 bornes( sur 130), un des deux silencieux a décidé de ne pas venir avec nous et de rester au beau milieu de la route Comme j'avais peur qu'il s'ennuie seul et perdu, je l'ai mis dans le coffre en laissant des fragments de peau dessus et repartis. 10 bornes plus loin, toute la ligne s’était détachée et laissait derrière une gerbe d'étincelles du plus bel effet. Re Après avoir trouvé du fil de fer et accroché sommairement la ligne nous sommes finalement arrivés à bon port, les mains et bras brulés, noir de suie et avec un bruit "magique". Au retour dans sa chambre, j'ai ausculté la toro de plus près pour voir que les soudures de la ligne d'échappement ne tenaient pas, que cette même ligne était accrochée avec des morceaux de ceinture pourris et que les amortos arrière étaient morts. Le positif, dans tout ça, est que j'ai tout refait ( en mieux), changé les amortos et isolé les durites de carburant qui passent à 3 cms de l'échappement. Cette merveille est une aventure à elle seule, mais cela la rend encore plus attachante.

Franchement, je n'ai aucune idée de comment c'est arrivé, cela ne fait qu'un mois que j'ai acheté la voiture. Elle aura rapidement un nouvel allumeur et ce sera de l'histoire ancienne

Merci beaucoup

Ça y est! Merci les gars. Donc, résultat des courses c’était une tringle au carbu qui était partie. vite réparé. Par contre cela m'a permis de constater que l'allumeur est cassé,et recollé, j'ai fait une réparation à la Mac Gyver en attendant de me procurer un neuf . Soudure à froid. Comme je suis un peu trop pressé je n'avais rien repéré en enlevant l'allumeur donc grosse galère pour remonter avec des gros PAFFFF au coup de démarreur

Starter viré, mais pas par mes soins..... De plus en regardant l'allumeur je le retrouve fendu( pas la tete, mais l'allumeur lui meme. donc nettoyage et soudure a froid en attendant.

Oups, là pour moi c'est du chinois

A priori allumeur d'origine

Hello à tous, voila aujourd'hui au démarrage petit soucis au niveau du ralenti sur ma Toronado moteur 455. Donc, je démarre ce matin, plus de starter, je précise, et le moteur qui tourne normalement aux alentours de 600 tours après un quatrième ou cinquième coup de démarreur, se lance du premier coup et monte à 1500 tours. Je vais chercher du pain, et le ralenti ne descend toujours pas après 3 ou 4 kms. L'ancien proprio a monté des bougies ngk avec un écartement de 0.9. Il y a 2 jours j'ai baissé l'écartement à 0.75 et n'ai eu aucun problème jusque maintenant. Ce soucis m'était déjà arrivé 2 fois, mais tout était rentré dans l'ordre après arrêt et redémarrage de la bête. Le problème pourrait venir des bougies? du delco? D'après vous? Merci pour vos lumières.

Aujourd'hui, repos et en plus beau temps, je me suis penché sur le coffre. Pas très joli. J'ai pris des plaques d'isorel 20 mm d'épaisseur que j'ai coupées aux bonnes tailles et recouvertes de simili cuir noir et blanc. J'ai pris l'option d'enlever la roue de secours et le cric au profit de l’esthétique. La bombe anti crevaison fera l'affaire. Et biensur, tout est amovible sans outils, avec un cout dérisoire

Dans ce cas, ce sera négatif. Aucune envie de découper le capot genre boite de conserve

Et pour finir la journée, installation de la caméra de recul à la place de l'horloge.

Désolé, mais là, je ne peux pas t'aider. As tu essayé de voir avec d'autres qui s'y entendent plus? Dans tous les cas bon courage .

Pour moi, rien en marche arrière. Le claquement intervient à certaines vitesses,20, 30,40, kms/h à l'accélération. puis 90 Il m'a fait le diagnostique en courant à coté de la voiture capot ouvert et oreille dans le compartiment moteur.

Aujourd'hui, un peu de temps, donc petit recap de ce qui a été fait sur la toro. Création d'un cache fils sous le volant, couverture simili cuir . Recouverture boite à gant et suite dans le même simili cuir. Réfection bas de porte avec nouvelles grilles de hp et simili cuir . Réfection planche arrière d'une seule pièce avec simili cuir. Fixation garnitures ciel de toit. Dé grippage pistons d'étrier de freins avant et changement de plaquettes, ça couinait méchamment. Réfection gaines électriques compartiment moteur, le jeunot avec mis de la gaine PER plomberie bleue, beurk. Changement de joint pompe à essence, elle pissait un peu ... Visite médicale chez mon mécano, spécialiste restauration d’américaines et importateur. Diagnostic: Ce n'est pas le convertisseur de couple qui claque mais vraisemblablement une plaque métallique à proximité ou un galet tendeur de chaine d'entrainement de cardan. Le traitement sera le même, on tombe le moteur, on revoie toute la boite, on change quand même le convertisseur car en transit et nettoyage complet du moteur avec peinture d'origine et montage de caches culbuteurs chromés. Il me propose le montage d'un kit admission performance ou edelbrock, Vous en pensez quoi?

C'est pas faux, mais 2 précautions valent mieux qu'une.