eddy09

ok merci. Tant mieux si c'est normal. Je vais aussi ajouter un vumètre pour la température car, en général, quand le voyant d'origine s'allume, c'est souvent trop tard.

Un peu de news. Hier, c'était l'occasion de faire le tour de la voiture pour faire une petite liste de mes occupations futures. Le plus gros soucis, connu, est bien sur le torque converter que j'ai trouvé sur le web aux states, commande en cours. Il cogne mais pour le moment ne gène en rien le plaisir de rouler avec cette merveille. -Le frein, avant gauche couine méchamment, jante chaude. Donc démontage, piston d'étrier grippé. Le problème sera résolu dans la semaine, rien de grave. -Fuite au niveau du joint de pompe à essence, on va refaire le joint. -Pompe à eau qui rencontre quelques difficultés à suivre (Un peu trop de pression dans les durites, et courroie qui patine en montant dans les tours), remplacement pur et simple. -Revoir tout e système de chauffage. -Monter un vumètre triple : compte tour, température , pression d'huile. -Revoir allumage, car par moment emballement du moteur. -Problème de contacts au niveau de la commande des feux, à démonter , nettoyer les contacts. -L'intérieur a déjà été nettoyé de fond en comble . Quelques petites finitions à voir. -Alimentation de l'horloge d'origine. Pour l’extérieur tous les joints seront remplacés, les chromes rénovés, les vis apparentes remplacées par de l'inox. Mais la peinture restera en "état" car ses petits défauts font son charme. Voila de quoi m'occuper quelques mois. Et je tenais ici, à féliciter Caram pour le boulot déjà abattu.

Voila, voila, elle est arrivée! 350 kms sans encombre avec 3 arrêts pour vérifier que tout allait bien. Moyenne de 120 kms les 150 derniers kilométres. Que du bonheur!!!!!!!

Allez hop! Demain debout à 04h00, départ a 5h00 pour récupérer la belle. Nous partons à deux, avec un pote mécano, une bonne caisse à outils et tous les fluides au cas ou.... Vivement demain pour son arrivée chez elle. Demain soir un petit recap du retour.

Finalement, cette caisse rapporte de l'argent. Mais qu'à l’état :diable: Je suis déterminé à ce que ce soit la dernière cg.

Hello à tous. Donc voila, c'est moi qui l'ai rachetée. Comme je n'ai rien à cacher, au départ je l'ai négociée, après un essai épique, j'y reviendrai après,12000 roros. Ce qui semble, à priori le prix pour ce véhicule dans un état correct. j'étais déjà satisfait de la négociation. Puis après quelques recherches sur le web, j'ai pu contacter CARAM qui m'a exposé la situation et m'a informé du problème de convertisseur. J'avoue m’être mis un peu en rogne , et ai de suite attrapé mon téléphone( car réservée mais pas encore récupérée). Du coup, après une petite remontée de bretelles, le jeunot me la laisse à 10500 roros.Là, on est bien niveau prix.... Je la récupère Samedi. Pour rassurer tout le monde, la Toro dormira dans une chambre chauffée et spacieuse. J'ai la ferme intention de continuer le boulot, déjà dantesque, de Caram pour rendre sa superbe à la belle. Mes budgets me le permettent. En ce qui concerne l’essai, je me suis quand même, bien marré . Je m'explique: Donc j'arrive, je fais le tour de la voiture, moteur à l’arrêt, me faisant déjà mes calculs, puis demande gentiment au jeunot de faire tourner le moteur.... Il me dit" pas de soucis, vous verrez, elle fait un bruit d'enfer". Il se met au volant, moi debout près de l'habitacle, et actionne le démarreur. Et là, aucun démarrage. Électriquement, tout semble fonctionner, mais le moteur ne démarre pas. Ok. Il réessaie à plusieurs reprises, toujours rien. Et, il dit ne pas comprendre pourquoi. Je lui demande d'ouvrir le capot, ce qu'il fait avec une grande gentillesse et se confondant en excuses . Dés le capot ouvert, le filtre à essence tombe sous mes yeux, mais vide................ En fait, il ne s’était pas aperçu que la belle avait beaucoup trop soif pour lui. Au final l'essai a bien eu lieu après remplissage au jerrican. Et donc me voila!