Moi Lui
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rso je te dirais
fait sur ton coup de coeur
c'est la que tu vas vraiment prendre ton pied
si tu attend les reponse de X ou Y tu as pas fini
pense avant a ce qui te convient le miu
exemple ta femme tu as pas mi une annonce forum pour savoir si tu allais vivre avec, et bien la c' est pareil, ton coeur
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m^me chose a CREMIEUX isere le 30/04
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arbre debouté ==== regarder s"il est pas galbé avant remontage, sinon bonjourj les vibrations
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Voila le schéma de ce que je vais faire, corriger moi si il le faut:
conseil d'un ancien et comme je l'ai apris a mes cours
JAMAIS de fusilble sur un circuit d'alternateur --> batterie
si celui ci pete l'alternateur suit de suite
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je ressort se poste de cuda je voudrais savoir se qu il existe comme pompe a vide electrique et se que tu as mis
idem, l'electrique m’intéresse également
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les postes ne sont ils pas devenu politique !!!!!
je rappel le sujet le CT non obligatoire
serait il pas mieux de savoir si un de vous c'est presenté ses derniers jour en prefecture pour un chzngement ce sans controle technique
apres que le deput,,, machin sans mette plein les fouilles n'est pas le sujet de ce poste
sinon un modo peut il fermer vu la derive
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Rapport avec le sujet ? l
rapport tu le connais , les CT justement et les controle routier
aussi bien que moi, un bleu t'arrete pour non port de la ceinture, la deux point est pas visible extérieurement, explique lui que c'est une deux points
le ct vois une trois points modifiée ??
un accident avec une modification , position de l'assureur
et il y en as des cas divers a debatre
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le van que je viens d'acheté a Oregon
a des 2 points
le montant est bien percé en haut, mais voila sans etre renforcé en intérieur et non fileté cela vas de soit
dans ce cas il est donc impossible de monter en conformité de securité une 3 points
du coté des autorités comment le justifier
houps, Chevrolet G20, type VAN sur la cg, année 77
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ils ne parlent pas de "vehicules en carte grise collection" , mais de véhicules de collection donc agés de plus de 30 ans et pour le coup de véhicules mis en service avant 1960.
mon chevy de 56 qui est en CG normale entre donc dans le cadre de la loi , non?
vehicule DE collection : sont classé d'office comme tel ceux d'avant 60
vehicule EN collection, tu as le droit de demander un classement si plus de 30 ans
la nuance est differente
apres pour les poids lourds eux il sont classé d'office si plus de trente ans, le but eliminer les épaves roulante, bon il y en a plus bien, un PL en collection ayant plus le droit a transporter, le but est atteint
apres tu peux toujours demander un declassement de PL en VL pour ton pick-up, cas des RAM (et non classé collector) cela existe un de mes voisin en a un
l'histoire des vieux permis VL (B) a rien a voir la dedans, c'est un droit, le B avec un Pl concerne plus les camping car actuel lourd
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Kit hydrogène?
dans Moteur
et point de vu drire et assurance en cas de
ses kits ont pas de passage en drire justement, faut lire un peux
aucune homologation, chercher l'erreur, j'ai pas bien compris quand j'ai fait ma recherche
copier : coller
L'installation du kit HHO sur votre voiture est réversible et vous pouvez toujours le retirer et revenir au carburant normal.
En effet, l'installation d'un générateur HHO Hydrogène ne touche pas physiquement au moteur ni au réservoir du carburant. Ce dispositif n'a donc pas besoin d'un agrément particulier de la part de la DRIRE, ni d'un processus d'homologation, ou de l'accord d'un régime d'assurance. Il n'existe pas de texte de loi qui interdise l'utilisation des générateurs d 'hydrogène pour l'automobile en France.
Il n'y a donc pas besoin d'homologation particulière car nos générateurs d'hydrogène sont considérés comme des économiseurs de carburant (arrêté du26/02/1976 modifié le 26/12/1997) qui ne changent pas les caractéristiques du véhicule.
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Kit hydrogène?
dans Moteur
et surtout prevoir une tres bonne batterie, car cela pompe du jus ce système, pareil pour l'alternateur qui poussera tout cette mecanique
sinon installation facile, bon bricoleur et mecano, pas besoin d’enrichir un garagiste pour ce montage, normalement tout est dans le kit
j'avais regardé pour équiper ma Royale avec, mais l’investissement batterie et alternateur j'ai abandonné
bien sur cela va avec un équipement d'origine, mais au risque de flinguer tout le systeme d'alimentation rapidement
http://www.hho-plus.com/content/12-hho-kit-hydrogene-en-ligne-a-installer-soi-meme-dans-son-vehicule
le kit minimum pour nos ricaines,
http://www.hho-plus.com/12-kit-hho-dc3000-pour-voitures-0670541159026.html
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TVA & CEE
dans Importation
appelles les impôts, tu sera fixé
une réponse direct aurait elle pas eté mieux, mais non,
car il semble que tu ais la solution, mais non! pas partageur
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Il est surtout écrit :
Article R323-2
Le ministre chargé des transports fixe par arrêté les conditions d'application du présent chapitre et, notamment, les catégories de contrôles techniques, le contenu de ces contrôles et les conditions dans lesquelles ils sont matérialisés sur la carte grise et, le cas échéant, sur le véhicule lui-même.
Autrement dit, la réglementation concernant le CT se situe dans cet "arrêté".
(Il est probable que c'est là que l'on trouvera la périodicité à 5 ans pour les véhicules en carte grise "collection" etc...).
D'autre part, il est maintenant précisé, dans le Code de la Route, que les véhicules d'avant 1960 sont explicitement exclus du CT, (et donc de l'arrêté en question).
A noter aussi que TOUS les PL en carte grise "collection" sont exonérés de CT, ce qui est une excellente nouvelle.
c ela ouvre la porte enfin aux Camping car PL
faut pas oublier non plus que les PL collection ne peuvent plus rien transporter en marchandise
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Je lis aussi, merci
Ce que j'en retiens après avoir été explorer les divers liens menant aux articles du code de la route (...moi
), c'est que "véhicule de collection" est partout remplacé par "véhicule présentant un caractère historique", et plus précisément "avant 1960".Autrement dit, les véhicules en CGC postérieurs à 1960 seraient soumis aux mêmes règles que les CGN vis-à-vis du contrôle technique.
ANTERIEUR
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Le CT n'est pas supprimé, c'est son obligation pour certains véhicules qui semble l'être. Il s'agit de savoir si ce qui est supprimé, c'est l'obligation de CT périodique, de CT en cas de transaction, ou les deux
.je lis le JO = 1960
mais ne t’empêche de la faire, sauf que aucune valeur juridique (comme avant)
comme si avant pour vendre une Dedion Bouton fallait passer un CT, qui était obligatoire en plus, debile non
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Après relecture du décret 2017-208.
Je ne vois pas que le contrôle technique dans le cadre d'une transaction ne soit plus obligatoire.
Perso je l’interprète comme n'ayant plus besoin de repasser de contrôle seulement périodiquement . Qu'en pensez-vous ?.
et comment serait elle obligatoire pour un vehicule d'avant 1960, puisque le CT a été supprimer ???
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sympas le van
, je l'avais vu sur son site, les échappements latéraux c'est une de tes demandes?non, il l'a fait équiper aux US avant lembarquement, idem il a fait l'entretin la bas, vidange filtre moteur et boite
puis la pose des latéraux qui lui vont bien
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le voici avec ses échappements latéraux chez ollier
Serge les aurait fait monter avant exportation si j'ai compris
chercher pas le Bronco serait vendu
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Super un nouveau van sur le forum
oui et une version courte en plus
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acheté a SERGE, mon homonyme OREGON classic
j'en prend livraison vendredi apres midi, si tout ce passe bien, car dans la vie il y a toujours des alléas
un Chevrolet G20 de 77
il est visible sur son site
le but immediat, qq vacances de suite avec
ensuite a ma reprise de mes chimios, , je le stabilise, j'entand par la, je garde sont look actuel, surtout tout sa deco d'origine, je stabilise la rouille, puis lui fait mettre une couche de vernis, donc il vas garder son jut pur
PHOTO vont suivre
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au Putai,,, j'avais oublié les clefs a Allen
la dynamo j'ai, viel, du temps de mon boulot PRO mais une facom J200 avec encore tout ses secteurs
pour GILLE
en ce qui me concerne, fini les gros travaux, j'ai plus la santé pour, en plus au parcking non pas ma tasse de thé
la je cherche plus pour remettre en état la direction et un changement des ressort sur ma Royale
au passage , hier j'aurais acheté chez Oregon leur Van G20 actuellement a Heyrieux , d'ou ma motivation a une caisse a outil minimum , le reste j'ai deja 'sous reserve des suites bien sur) ma Royale restera a moi , mais a la vente quand m^me pour pas monopoliser le parcking de la commune
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envisagent un 2° achat dans le mois,
une caisse outils devient une obligation
je dis une caisse juste avec le minimum de clefs en Pouces
mais voila ses dimension et moi sommes tres faché
quelle sont les côtes de basse a avoir en permanence hors l'outillage standard actuel que nous avons tous en metric comprend les tournevis/ couteau et autre objet
clef Plates
clef Pipe
Douilles (nous avons tous bien sur le cliquet et ses rallonge, donc douilles en "
outillage de basse bien sur pas l'atelier du restaurateur pro
La il faut aussi que je commande chez Rock les rotules (bras) complet et pire les ressorts avant un est completement affaissé
amors ayant pas le bouquin qui vas bien si un de vous peux me faire un scan de la partie depose repose des ressorts AV, j'ai deux jeu de compresseur a ressort reversible
merci a vous
a oui l'achat en cour est un VAN type G20 chevrolet de 77
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glup!!!!!!
vive SERWING qui me fait le coup depuis un moment si la source viens d'un smartphone
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croisée chez moi ce matin
en plus le gus habite la region et super type partageur
), c'est que "véhicule de collection" est partout remplacé par "véhicule présentant un caractère historique", et plus précisément "avant 1960".
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Se faire assurer sur une voiture en plaque US
dans Assurance
Posté(e)
le sujet est largement en ce moment debatu sur facedebook
et le resulta est oui , tu assure un vehicule en plaque US
j'en sort aussi en fevrier cet année un chevy de chez oregon, assuré en US avant le CT et la FFVE
puis ensuite en W, je dis bien ensuite en W