Moi Lui
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c'est des disques a l'arrière et en plus mon frein a main ne fonctionne pas, faut que je remette ca a neuf aussi
(2eme honte a moi)disque tu a aussi un blême a éliminer facilement avant de te lancer dans le changement d'emeteur
les roulements, s'il ont du jeu, tu pompe ils ce centrent, tu lache ils ce mettent en biais
du coup la fois d'apres faut recenter
le jeu facile, un cric, tu met une main en haut de roue une en bas et tu juge de suite, repeter sur chaque roue i compis a l'avant
une fois éliminer ses trucs la tu te lance dans le grand chlem
ce sont de vieux trucs facile a faire et qui te permette par élimination d'arriver a la source du probleme plus facilement
si disque tu as aussi des ratrapage de jeu si j'ai souvenirs
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avant de puger
si tambours , AR en general, regarder la course et surtout le rattrapage de jeu,
exemple de manip a faire
serrer le frein a main si AR pomper QQ coup, laisser un peux reposer et sans desserrer le frein a main un coup de frein, s'il est dur , la direct tes mâchoires et trouver ce qui merde,
s'i le circuit et mou la voir purge et ou l'éméteur
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dans mon cas, il s'agit d'un chevrolet de 64, donc aucune indication de la cylindrée dans le VIN c'est bien ça?
merci.
TU as regardé avec le liens decodeur chevrol,,,, ce que cela donnais au moins
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recopie le seriel complet ici, tu aura le type du moulin
pour GM
oldsmobile
http://v8cars.hu/oldsvin/decode.php
chevrolet
pour moi et ma 88 Royale de 85 cela donne cela
An: 1985
Division: Oldsmobile
Série: Delta 88 Royale
Corps: 4 Fenêtre notch Sedan (4 portes)
Moteur: 307 (5.0) V8 4bbl
Code de retenue: Inconnu (VIN B)
Corporation: General Motors
Plante: Inconnu (VIN 9)
Numéro de série: 105033
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ce matin a la promenade du chien, je n'ais put empecher a une comparaison
mon voisin ayant garé sa mini caise a coté de mio juste la longueur du capot en fait
une Smart
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Si ta voiture est en CG normale, la personne qui a importé la voiture (a priori le premier propriétaire) a eu une copie de cette fiche. L'original a dû être conservé aux archives de la DREAL (ex-DRIRE, ex-Service des Mines) du département où elle a été immatriculée la première fois, mais ils ne te la donneront pas.
Si elle a toujours été en CG collection, elle n'a jamais subi d'homologation en France, donc pas de fiche.
Avec un bloc AR tout rouge, je doute qu'elle ait jamais été homologuée.
origine CG normal vu quelle est de 85, le passage CG c'est fait en juillet cette année par un ex proprio,
apres bien sur je n'ais pas sont historique, juste que les deux dernier l'ont eu juste pour faire bien et vite séparée (essence) vas savoir pourquoi, c'est beau cela en fout plein les yeux mais vite ils sent lasse les guignoles
c'est pourquoi je posais la question comment en avoir une copie, je me doutais du parcourt du combattant,
mais alors pourtant si un proces pour la couleurs et mixage des fameux cligno, ce qui est mon cas, comment prouver sa reception en état devant une juridiction ?????
elle est de 85, si j'ai bien lu elle devrait etre équipée des feux séparé et orange , comment a t'elle passé le RTI dans ce cas. vu que l'obligation avait commencé pour les entrées depuis 80
je me posais la m^me question sur la presence du feux AR de stop central haut et du feux anti brouillard AR
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merci
Oui c'est bien les amortisseurs gonflables,j'ai une petite valve qui sort a coté de la plaque d'imat.
Merci pour le conseil du compresseur,ils auraient pu mettre une valve individuel.
en fait il y a un double emploi quand ils sont couplé par deux
c'est le cas des camping car tres utiles, ils font office de barre stabilisatrice, l'écrasement de l'un envoi la pression compenser l'autre
sur ma Delta a 4,5kg² elle est raide mais reste souple,
la pression de charge sur les amortisseurs est marquée a 13,7kg,
a 2,5kg le cul n'est pas trop haut et tres souple c'est la pression qui pour moi est la plus adaptée, ayant dans le coffre une charge permanance (outillages)
mais faire attention en relevant l'AR tu modifie aussi la puissance des machoires de frein avec la position du correcteur de charge, c'est a prendre en compte aussi, pour moi il y a une difference a la pedale non négligeable
pour le gonflage a forte pression, il y a chez les vendeurs de quads des pompe HP, qui vont bien, valable dans le cas de traction forte charge et a pression maxi
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Chouette integration
Sauf exception, les normes ne sont pas rétroactives
A cela, le ministere a decreté un certain nombre de derogation (favorable, des valeurs moins contraignantes)
Au final c'est aussi a l'ingenieur de prendre la decision. c'est son nom qui est inscrit sur la fiche d'homologation. C'est nominatif.
bonne journée
le sujet m'intéresse
comment avoir cette fiche,
je suis aussi avec les clinos + veilleuse blanc avant et le bloc rouge commun AR, seul les latérals AV sont blanc/ orange
sur cette fiche y voit on QQ chose au sujet de la teint du pare brise aussi
pareil , le taux de pollution y figure il, ma CG est vierge a ce sujet, comme la ligne poids total roulant
merci a vous
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merci,
comme je disait c'est tout bete a faire
cette encoche je l'ai bien vue et y cherchais comme une goupille, et en fait une ressort a lame tout bete, demain je mis attelle
prochaine étape un degraissage des velours sieges et habillage de portieres
sinon pour la DELTA en elle même elle est au top désormais apres un passage chez Ollier,
j'ais aussi opéré a un changement complet de tout les tubes de depression, ils étaient sec et casi tous craquelé, du coup je suis passé de 22lts/100 a 17Lts, enfin quand mon pied est pas plombé
reste a attendre l'arrivée d'un renvoi de direction neuf et réglage parallélisme pour le mois prochain je pense (commande faite par Ollier ainsi que le set boite a air en chrome, la c'est gadget mais apportera ma touche visuel au moulin
tien justement, sur mes photos de presentation vous avez du voir que je l'ais eu avec des films sur le vitrage
je compte ce week end virer les vitres AV, cela me fais un peux chier je les trouvais bien ses films, mais bon autant concerver ses points
quand est il de cette loi hors des infos via les medias, il semble qu'il y avait pas mal d'appel de deposé sur ce sujet
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j'ai eu une fois à le faire sur la CUTLASS. une fois le bouton en position tirée, j'ai bloqué la tige avec une pince, et tiré sur le bouton. C'est venu..... ça tenait avec une agrafe métallique qui plie un peu. il faut la redresser pour remonter afin que ça tienne.
Mais était-ce le montage d'origine et la "procédure"..... pas sur....
Pas mieux......
Merci
dans le mini fente du bouton il y a comme une lame inversée en effet, je regarde cela demain
sinon tes scans ont l'air de correspondre a mon montage
une fois le bouton enlevé normalement l'habillage en faux bois doit sortir comme un grand
je ferais des tofs pour deposer ici si cela peux servir a un autre par la suite
tout cela pour une ampoule, enfin non car j'ai prevu de toute les changer par tranquillité
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merci
@bajaboat77
sur le bouton de tirette oui il y a bien comme une encoche ensuite c'est le carré de la tige,
dans l'encoche j'ai passé un trombonne sans bien de resultat
je pense que cela doit etre simple comme tout , mais je trouve pas je reconnais
sur le net j'ai trouvé photo de l'inter mais sans la tirette
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bonjour
toujours personne pour m'aider a deposer cette interrupteur
tantot je devine comment cela va finir pir le placage, car entre lui et le temoin de clignotant il y aura pas photo
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je HUP
personne pour me donner une aide SVP
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bonjour,
voila une pu,,, d'ampoule du temoin de clignotant ma remercier, ce qui est pas pretique coté fonctionnement de l'ensemble
j'ai donc tenté la dépose de l'habilage faux bois pour avoir le tableau par lui m^me, juste deux vis sa c'est OK ont tire et il ce de-clisp sa aussi
mais voila le commodo a tirette lui je trouve pas comment deposer son bouton rotatif
si qq a deja fait l'opération merci a lui et si il y a d'autre piége a éviter pour pas tout demolir d'un coup de clé a molette
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caravane TORTUE
dans Vans
j'espere etre dans le bon sujet
je me suis trouver cette antiquité pour accrocher a ma ROYALE
je ne sais ce que vous en pensez, achat ou pas ??
elle etait deja attelée a une americaine, de plus pas bien loing pour aller la cherché
dite moi si cela en vos le coup, je pense rouler pas mal avec
tout alu bel interieur
concentré de l'annonce du vendeur
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caravane ancienne de marque La Tortue.
Très peu de modèles restant en Europe et surtout en France de cette petite marque belge qui fabriqua à Ypres des caravanes du début des 50's à la fin des 60's.
3 modèles principaux, la Minorqua (la + petite), la Capri (la + grande, hors modèles sur mesures pour Forains et autres demandes spécifiques) et la mienne, la Mercury (à qui on donnait aussi le surnom "d'Hirondelle").
La marque se démarquait de la concurrence par la rigueur et la qualité de ses réalisations (et des matériaux utilisés, principalement aluminium et bois), mais aussi et surtout par le modernisme de ses design extérieurs (ligne fluide en "aérodynamique inversée", châssis surbaissé, etc...) et par la richesse et l'originalité de ses équipementsvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv
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en ce qui me concerne, croisée garéé a mes coté ce samedi a notre Carrefour local
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la restriction principal est au niveau assurance ou tu ne peux la mettre en CGC, la tu payera plein but
apres je vois rien qui t'empeche d'aller au job avec, surtout m^me au niveau assur, il est autorisé a titre exptionnel a un usage travail si non regulir
CQFD, legislation floue
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perso je pige pas,
notre assureur principal lui me fait aucune difficulté sur un simple appel TELP et assuré pour 3 jours pas pour un
au retour si aucun incident la declaration part a la poubelle et rien a payer
bon ok je suis chez ce petit agent (non courtié) depuis les années 80) ALLIANZ
mais je pense qu'il en est de même avec tout nos agent pour qui est en fidelité
mon agent a m^me fait mieu quand j'ai acheté la DELTA, il me la prise pour le week-end mais m'a diriger vers une autre compagnie car lui trouvait etre hors tarif CQFD
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Mustang 67
dans Classiques
Un paquet de 5...
La Delo, la TBird, et le F250 sont livrés demain au Garage Ollier a Heyrieux.je les verrais donc, je porte ma Delta Royale demain debut d'apres midi chez eux pour sa mise au point,
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bonsoir
retour de chez OLLIER
le pied, hors mis qu'il vas s'occuper de ma Delta lundi prochain, la vue de la cours puis de l'atelier un pied
avec son autorisation, je vous poste en soirée QQ photos des véhicule en exterieur
pour la mienne, il pense que le potentiel mecanique est present uniquement par un remplacement de la noyria de tube de dépression et un bon reglage, si tel est le cas le projet suivant serait une remise au propre de la peinture faite en exterieur
mais si vous saviez comme c'est frustrant d'etre obligé de passer par un garage pour faire des choses que je faisais moi m^me par un passé pas si lointain
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Garage Ollier a Heyrieux (38)
Ils révisent et vendent les export de Serge (Oregon classic).
GAG, en plus j'ai habité plusieurs années a Heyrieux, je travaillais chez NORDON
je prend contact avec eux ses jours si
merci a toi pour ce souvenirs lointain et oublié
Alban42800voila 16H40 RDV est pris pour mercredi, merci a toi du souvenir
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Bonjour à vous tous
me revoici avec ma Royale,
depuis sont achat je me suis pas mal plongé a son entretien qui a du être aux abonnés absent par les Ex proprio,
du coup me voici avec la remise au propre du circuit électrique bricolé a l'arrache
je cherche donc son schéma au complet, avant de déposer ma demande j'ai pas mal fouillé le net mais en vin
Rappel,
Oldsmobile de 1985, model DELTA 88 ROYALE
elle est équipée de la prise OBD sous le volant
autre demande,
comme je le pensais elle marque bien son territoire avec ses fuites d'huile et une consommation (huile) que je trouve importante m^me pour ce type de V8
je cherche donc un garage de ce type de véhicule pour dianostique et reglage fin, plus bilan moteur, dans la region Rhone Alpes, je rappel je suis du nord isere, je vise donc sur un secteur Amberieux/ grenoble/ viennes/ lyon/ villefranche-saone/ bourg en bresse/
st-etienne est trop loin pour moi
pour info je tourne avec un pied lourd au démarrage et une moyenne de 22 lts aux 100, apres un bon réglage je pense descendre pas mal en consommation et amortir les frais garagiste
ma suspension a air est de nouveau fonctionnel également/
les feux de recul idem trouvé le motif de la panne mais non reglé car je n'arrive pas a déposer le contacteur au pied de la colone de direction, je vous poserais une photo au cas que l'un de vous sache l'astuce pour sa dépose, c'est le contacteur blanc hémisphérique a 5 fils
merci a vous Serge
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b'jour
perso j'utilisais cette méthode
mais avec des plats en alu de chez bricomachin, des long +/- 2 metres directement en appui sur les flancs de pneuds (tendeur a velo pour les tenir en place)
en plus au sol a égale distance en avant de l'axe de roue et en arrière, je fixais des metres a ruban, cela évite bien des manipulations et une lecture direct au moment du visage des biellettes ,
l'axe réel du vehicule pour poser les metres centré au sol est facile a trouver via la carrosserie.
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b'jour
ce lien ne peux il pas vous donner ses données exact, enfin si vous avez une vue sur son identification
(2eme honte a moi)
La Delo, la TBird, et le F250 sont livrés demain au Garage Ollier a Heyrieux.
pedale qui s'enfonce trop loin, obligé de pomper 1 coup
dans Freinage
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