alex67120

Salut Je sollicite a nouveau... J'ai un bruit métallique sur ma boîte une fois en marche -j'ai enlevé le cache car je pensais à une merde qui se baladait à l'intérieur. Mais non . -J'ai contrôlé les 3 boulons ils sont bien serré. -tout les rapports passent bien sans à-coups,. -le démarreur ne frotte pas Quelqu'un à déjà eu ce symptôme ? J'espère que c'est pas trop grave PXL_20240301_143628491~2.mp4

Je vous ai pas encore présenté mon C10 Ça fait maintenant 2 ans que je l'ai. J'en suis très content malgré que de temps à autre les joies PXL_20231007_085041707.mp4 de l'ancienne me donne des cheveux gris (merci pour les conseils que je peut trouver sur ce forum) Il a un V8 350 (pas d'origine) Boîte auto th350 C'est pas un véhicule d'étagères,des que je peu je le roule. Je reste toujours bluffé du confort tant en conduite qu'en habitabilité. Place aux photos PXL_20230805_075130698.mp4 PXL_20230805_075219619.mp4

Je souhaite régler le modulateur sur la boîte pour avoir les vitesses un peut plus fluides. J'ai enlevé la durite et j'ai accès à une petite visse. Je sais que si je dévisse ça passe plus vite et si je visse ,plus lentement. Je voudrais pas partir au hasard Me conseillez vous de visser a fond (pas trop a cause de la membrane) puis dévisser au fure et à mesure ? De combien de tours je doit procéder des demi tour ou tour complet. Et enfin quel et le maximum que je peut dévisser (conseillé) Merci

Merci Oui je vais chercher quelqu'un dans mon secteur qui serait faire ça

Merci Oui allumage est ok contrôler En tout cas des que je met le starter ça cale directement....

Ok Je vais voir pour le faire régler dans un premier temps.

Merci pour les premiers pistes Le starter est manuel,je la démarre toujours sans . Je pensais à une merde dans le filtre a essence éventuellement. Je verrai quand les beau jours arrivent car c'est vrai il faisait assez humide la dernière fois que ça me l'a fait .

Salut Je le pose la question en tant que novice au sujet de mon moteur 350ci avec carbu edelbrock neuf,boîte th350. Actuellement je roule 1 fois par semaine en moyenne vu le temps et température. Quand je démarre ma bagnole, elle démarre Nickel après quelques coup de pompage avec l'accélérateur et plusieurs coups de clef. Je la laisse tranquillement chauffer pendant 5-6 minutes. D'autres jours 1fois sur 4 elle galère et le ralenti ne tien pas ,cale plusieurs fois et je galère a la rallumer. Quel serait le problème,c'est normal?cela vient car je roule pas assez ? A savoir qu'a chaud elle marche très bien et redémarre bien . Merci du retour

,,👍

Oui sans le joint ça rentre nickel Je vais voir pour trouver un plus fin Merci pour les infos

C'est ce type de jauge J'ai toujours pas réussi Je sais pas sur je doit jouer avec jusqu'à ce qu'elle rentre puis presser a fond ou si il est préférable de me glisser sous la bagnole au risque d'avoir moins de force pour la faire rentrer 🤔

Il y a pas a toute hasard un souci d'épaisseur de joint torique,c'est la question que je me pose

Ok Je vais persister

J'ai changé le petit joint de mon tube de jauge de la boîte de vitesse (th 350) J'ai tout bien aligné avec la petite bague de maintien mais je n'arrive pas a rentrer celui ci (petite résistance)dans la boîte Est ce que c'est normal la petite résistance ou normalement ça rentre sans effort. Merci pour vos retours

Salut J'aurais une question J'ai ce modèle sur mon Chevrolet. J'ai soulevé le petit loquet et je peut tirer ou rentrer le loquet. Je voulais savoir comment fonctionne ce loquet (si je tire ce que ça fait et si je le rentre ) Merci

Merci J'ai tout redemonté,refait le tout,un peut de frein filet. Je verrais ce weekend si ça tient la longue distance 👍

Ok merci J'ai sorti le boulon mais la poulie vient pas Faut il aussi dévisser la petite patte noir collé a la coupelle ou normalement elle doit sortir tout seul . Car j'ai beau essayer elle résiste un peut PXL_20230904_134345167.mp4

Salut J'ai constaté sur ma DA que la poulie vibrait. Du coup j'ai regardé ça un peut plus prêt et j'ai serré le boulons de celle. J'ai fait 200 borne et j'ai vu qu'elle recommence a vibré,le boulon était a nouveau légèrement desserré. Je lui ai mis du frein filet,je verrais demain si ça refait. Ma question est ,que faut-il vérifier et faut t'il bien serré le boulons ou laisser un peut de jeu a la poulie,voir plus ou moins tendre la courroie. Merci PXL_20230828_135744301.mp4

Oui j'ai ça mais a l'arrière du carbu j'ai aussi un tétons qui aspire de l'air. Ça veut dire que le mastervac je le branche sur l'avant et celui de derrière j'y met une capsule pour éviter l'appel d'air?

Voilà mon ralenti,je peut encore un peut le monter? PXL_20230805_075219619.mp4

Ok Merci J'ai pensé au vapor lock mais je sais pas si en roulant ça le fait ,je pense que c'est que au démarrage. Je vais tester cette méthode en pressant la pédale d'accélérateur a fond Merci a tous 😎

😅 Belle analyse et là j'ai compris 😎

Après je suis les conseils de mon mecano 😉 Pour ça que je souhaite avoir un deuxième son de cloche Car lui il me dit de toujours laisser le volet ouvert car ils ont tendance a merder . Mon levier est un manuel Moi je suis cuisinier un côte de bœuf ou bouché à la reine pas de soucis pour moi 😅

Ok Pour le starter je le laisse toujours en position ouvert. Le démarrage a froid ça ça encore,mais une fois chaud faut que je pompe pas mal et je sais jamais si je risque de le noyer