Starter-man

Les 44,5 cm se situent entre le haut de la jauge (partie en butée du bouchon) et la bout de la jauge (intégralité de la tige métal), les 2,5 cm se situent eux entre le Full et le Add. Comment savoir s'il faut rajouter telle ou telle dose 😐 avec des instruments non d'origine tu me diras. De toutes façons il manque de l'huile et je compte en rajouter au moins jusqu'à cette fameuse encoche ajoutée, voir peut être entre l'encoche et le ADD. Je compte faire vidanger l'huile de boite, de DA et donc moteur en septembre et tenter de voir si il ne faudrait pas mettre une vrai jauge plus précise. Déjà que sur le tableau de bord mon indicateur de température d'huile n'a pas l'air précis...😒

Bon manifestement, il faut plus qu' 1 litre et demi, rajout en prévision avant le prochain roulage. 😅

Voici une photo de la jauge, trop peu d'huile, mais le niveau n'était pas comme ça il y a quelques semaines. Pour info la jauge fait 44,5 cm en longueur et il y a 2,5 cm entre le full et le Add. La fuite n'est plus présente mais elle se situe bien au niveau du joint Spi. Pour le reste des fuites d'huile et de boite de DA ce doit être une durite.

Merci beaucoup Phil, en fait je ne sais pas si la jauge est bonne au niveau indication, tout comme la jauge d'huile de boite (cette dernière indique un trop plein alors que cela parait correcte au niveau utilisation de boite). C'est bien un 289. Je vais prendre les mesures de la jauge d'huile dans la semaine pour voir. Mais il n'empêche que le niveau d'huile était plus haut il y a quelques semaines.

C'est ce qu'on s'est dit, si c'était 1 vrai litre d'huile,j'aurais mon garage qui se transformait en piscine 😤 !! Par contre, quand j'y regarde de plus près, j'ai pas l'impression que la fuite vient du joint spi car la fuite rouge en arrière plan de la photo se situe au niveau de celui-ci (cône de boite) donc la fuite moteur doit venir de plus en avant de celui-ci. Pour info j'ai revisser deux visses de collecteurs il y a 2 semaines, ne m'y connaissant pas trop en mécanique, la fuite ne viendrais pas de là ? Hormis le carter, le joint spy, je ne vois pas d'où l'huile pourrait sortir. Tu parles de surconsommation ? J'ai roulé 200 bornes dont plus de la moitié à plus de 100, malgré cela le moteur ne donnait pas cette impression de bouffer de l'huile. Les pots à l'arrière ont de la suie quand on regarde. Des odeurs d'essence et d'huile dans l'habitacle quand tu roules plus de 20 minutes (plus quand tu accélères). Je vais ajouter quand même pas mal d'huile vu ce que la jauge m'indique, tout en vérifiant toujours à plat et à la fois à chaud (après 10 minutes) et à froid. 😊

Merci Phil, en fait je suis revenu prendre la voiture au bout de 3 semaines et il y avait une fuite au niveau de la courroie de direction assistée, du moteur (huile) et de la boite de vitesse (même huile que la courroie de DA). Visible sur les photos. Le soucis c'est que mon niveau sur la jauge indique clairement que je suis en dessous de ADD, bien en dessous, 1cm de marquage d'huile sur la jauge 😱. Mon mécano m'a dit que je pouvais quand même rouler, même s'il faut que j'identifie la fuite et que je puisse faire le complément sans en perdre autant à chaque sorties. Pour info elle n'a jamais fuitée (huile moteur) depuis les 2 ans qu'elle est arrivée en France. Pour ce qui est de l'huile à ajouter, mon moteur a été nettoyé et réalésé entièrement avant qu'elle n'arrive des US de la part du mécano de Serge 😏. Donc je vais m'en tenir à l'huile que j'ai mis dans mon lien. Mais sinon aucun soucis quand au fait de rajouter de la minérale avec de la synthétique ?

Ba le soucis c'est que j'ai constaté la trace d'huile au sol après 3 semaines, en regardant en dessous je vois un petite goutte se former au niveau du cône (moteur/boîte), donc ce serait au niveau du joint spi, je n'ai rien constaté d'anormal autre part (carter...).

Bonjour, Ayant constaté une petite flaque d'huile sous le moteur de ma Mustang ce weekend, je compte faire un complément, surtout que mon niveau d'huile a subitement baisser ces dernières semaines (malgré un contrôle à presque chaque sorties). Certes la flaque est minime mais cela serait resté bénin si mon niveau d'huile dans l moteur était au plus bas (bien en dessous de témoin minimum). Pourtant les températures moteur sont correctes quand on vérifie au laser. Je compte donc faire un complément, je sais qu'il me faut de la 15W40 mais faut-il prendre une huile synthétique ou une huile minérale ? J'aurais tendance à prendre ceci : https://www.norauto.fr/produit/huile-moteur-total-activa-5000-15w40-essence-5-l_300053.html?CatalogID=&CatalogCategoryName= https://www.norauto.fr/produit/huile-moteur-shell-helix-hx5-15w40-essence-et-diesel-5-l_790815.html?CatalogID=&CatalogCategoryName= Je sais aussi qu'elles sont miscibles entre elles, mais peut*on faire un complément d'huile minérale dans un moteur qui a reçu un peu d'huile synthétique ? Merci d'avance !! 😏

Ah ouais d'accord, je ne savais pas à quoi servait la poignée coté conducteur, je vais vérifier car l'air arrive en quantité à cet endroit, pour la partie passager, le boitier est fermé Merci de vos conseils en tous cas !

On les ferme où ces volets de cheminées, car normalement les cheminées sont censées aussi évacuer l'air chaud du moteur donc on ne doit pas les obstruer ?

Merci Phil, j'aime bien le comparatif avec la finition des Dacia Pour la vitre coulissante, je vais regarder car j'ai déjà démonter l'habillage de la portière pour changer le canon et enlever des vis au fond de la portière. Pour le capot, oui c'est ce que je me disais par rapport aux compas, je vais voir en dévissant certaines visses pour voir si cela influe sur l'avancement ou le recul du capot. Je n'ai jamais touché encore aux compas. La butée à l'avant je l'ai avancé car le capot frottait au niveau de cran. mais avec le réglage du capot je vais revoir ça aussi... Dernière petite chose, je vois sur les Mustang une sorte de grille de ventilation côté conducteur au niveau des pieds à coté des pédales et du bouton de lave vitre. Il y a une grosse arrivée d'air, le chauffage ? Peut-on l'obstruer en partie ou totalement ?

Bonjour à tous, Je souhaiterais effectuer un réglage sur le capot de ma Mustang 65. Il est un peu trop avancé, je souhaiterais le reculer car il y a du jeu et il ressort légèrement par rapport à l'aile des feux avant. Est-il possible d'effectuer ce réglage depuis les fameux "compas" ou faut-il dévisser l'ensemble du capot ? Idem pour les vitres coulissantes de portières, est-il possible d'effectuer un réglage pour remonter l'ensemble (mécanisme + vitre) en re-démontant le mécanisme dans la portière ? Merci d'avance

Ok flyer, je regarde avec mon mécano pour vérification du compteur et te tiens au courant

Oups, oui la largeur n'a rien à voir. Pour le pont, ce n'est pas celui d'origine, donc le soucis de vitesse au compteur doit venir de là. Ce sont des tôles d'origine en 14 pour les jantes. Compteur US, je vais voir avec mon mécano pour le régler ainsi que le Rally Pac (HS) pour le coup. Pour les Maxxis, je comptais prendre cette marque

Merci beaucoup, effectivement le 175 ou 185, cela m'à l'air plus d'origine que le 195/75R14 que j'ai sur la mienne mais vu que cela reste dans la fourchette acceptable, ça le fera. Je regarderais les largeurs de jantes niveau compatibilité, car le compteur n'indique pas les bonnes vitesses. Pour le manuel, j'ai, mais c'est vrai que sur une Stang qui a 50 ans, le manuel je ne regarde pas beaucoup !! Faut que je potasse. Merci en tous cas, y'a plus qu'à trouver la marque de pneus...

On peut aller jusque 205 avec une base d'origine en 6.95-14 légalement ? J'avais vu également cette correspondance de 6.95-14, ça me confirme que mes pneus sont à la bonne taille. Merci Gilles

Bonjour à vous, Concernant les différentes tailles de pneus équipant à l'origine les roues de nos américaines, y'aurait-il un endroit où l'on pourrait trouver ces fameuses tailles d'origine ? Je souhaiterais changer les pneus de ma mustang de 65, je suis en 14 pouces 195/75R14, mais je ne sais pas si c'est bien la taille d'origine. Connaissez-vous la taille d'origine ? Je sais que l'on peut mettre deux trois tailles de pneus qui permettent de rester dans la légalité vis-a-vis des assurances, surtout au niveau de l'épaisseur de pneus. Il me semble avoir lu que la monte d'origine était du 185/70 OU 185/75 R14 mais j'en suis pas sur. Merci pour votre retour

Mais dis-moi Serge, mon ancien V8 que tu as récupéré va équiper ta Dauphine ?? Ah ba bravo, ça va rentrer tout ça dans le petite française ?! Sympathique reportage, content d'y être passé et vraiment merci pour ton aide Serge, la Boss 302 sera ma prochaine

C'est vrai que de se voir à la télé déstabilise un peu. D'ailleurs en visionnant les rushs cela fait bizarre. Rendez-vous demain !!

Bonjour à tous, pour info le reportage sur le métier de Serge et le suivi d'une importation d'un véhicule US vers la France sera diffusé ce dimanche dans l'émission Turbo sur M6. Pour ceux qui souhaite importer des US et qui veulent connaitre Serge, le reportage passera entre 10h et 12h.

Ba au vue des photos, il semblerait qu'il manque quelque chose, un cable en moins, y'a des choses qui sont dans le vide alors qu'elle devrait être relié à quelque chose on dirait... French riviera tu parles du Kick down ?

Bon, la belle est ressortie de son hibernation le weekend dernier et impossible de juger du problème de boite. Je vais essayer de la mettre sur un pont. Voici quelques photos prises après l'avoir mise sur rampes. Pour le détail, je confirme qu'un rapport (le seul que j'entends passer) passe à 130 km/h, j'avais dans la voiture un compteur mobile. Le compteur de vitesse du tableau lui affichait 100 miles au moment du passage. Donc oui il y a bien un défaut d'indication des vitesses, mais les rapports à une telle vitesse, c'est bizarre. Sur les photos le modulateur n'a pas l'air endommagé, ni le câble. Par contre sur le coté gauche de la boîte, on dirait qu'il manque un câble au niveau d'un levier. Je vais tenter de retirer le cable reliant le modulateur et régler ce dernier pour raccourcir la longueur des rapports.

Toujours pas de date donnée par M6 pour l'instant

Bon petit retard de la part de M6 qui annonce un report du reportage à une date ultérieur

Salut à tous, Si vous êtes fan de l'Oregon, de la Seine-et-Marne ou tout simplement que vous souhaitez acheter une américaine prochainement aux USA, alors regardez l'émission Turbo du dimanche 12 février à 11h sur M6. Je dis fan de l'Oregon, car vous l'aurez compris, notre Serge national apparaitra dans un reportage de l'émission pour parler de son métier d'exportateur et permettre à pas mal de gens (dont beaucoup ici sur le forum) de réaliser leur rêve ou de posséder un petit bout d'Amérique ! Sans trop en divulguer, le sujet traitera du métier de Serge, ainsi que les différentes étapes qui entourent l'exportation d'une voiture américaine en France par Oregon-Classics. Avec également une partie du reportage chez le futur propriétaire en Seine-et-Marne le jour de l'arrivée du véhicule, en l'occurrence moi-même. Pour la voiture , certains la reconnaîtrons. Encore merci à Serge, dont j'espère que le reportage, lui permettra de développer encore plus Oregon-Classics et surtout de lui permettre d'avoir enfin son étoile sur Hollywood boulevard ou d'être récompensé aux Oscars !! Save the date !!!