Tof

Badaboum seraije tenté de dire ... il roule tres souvent et ai recsament profité du confinement pour lui refaire tous le haut moteur ainsi quune vidange bv ettt frein arriere , roulement ainsi que la vidange de pont le tous remis dun orange  ral2002 avec visserie inox moooooonsieur !
 
 

Tof is back

Badaboum seraije tenté de dire ... il roule tres souvent et ai recsament profité du confinement pour lui refaire tous le haut moteur ainsi quune vidange bv ettt frein arriere , roulement ainsi que la vidange de pont le tous remis dun orange  ral2002 avec visserie inox moooooonsieur !
 
 

Badaboum seraije tenté de dire ... il roule tres souvent et ai recsament profité du confinement pour lui refaire tous le haut moteur ainsi quune vidange bv ettt frein arriere , roulement ainsi que la vidange de pont le tous remis dun orange  ral2002 avec visserie inox moooooonsieur !
 
 

Badaboum seraije tenté de dire ... il roule tres souvent et ai recsament profité du confinement pour lui refaire tous le haut moteur ainsi quune vidange bv ettt frein arriere , roulement ainsi que la vidange de pont le tous remis dun orange  ral2002 avec visserie inox moooooonsieur !
 
 

Bonsoir ,


 
Dans un premier temps j'ai pris un cliché du revers de tb pour ainsi savoir ou passe chaque cable .....
 



 
..... pour ensuite tous enlever et traiter l'interieur a l'antirouile basique sans repeindre (cela ne se voit pas) , ensuite bein j'ai peint le coté qui se voit en beige clair . Enfin j'ai recouvert la casquette du tb qui est en mousse plastifié avec du skay beige tres clair avec comme maillage du gersé (gerzé ???) qui a le mérite de donner une bonne souplesse au skay et de la Néoprene .
 



 
 
Dans l'ensemble cela fait propre mais ayant un tb en état de décomposition avancé bein du coup les défaults ressortent mais bon c'est propre , la dificultée a été dans les virages serré ou par manque de connaissance bein je n'ai pas pu mieux faire, que des plits visible ici au niveau de la boite à gants .
 
 



 
Voila !

Ensuite en début de semaine j'ai attaqué ce qui me rebutais en la pose des parties collés de la mouuuquette intérieur ......
 

 



 



 
En fait avec l'expérience je me rend compte que bein on arrive à force de volontée a faire des choses que je ne me croyai pas capable , si vous saviez l'amplitude que je devait donner a la mouquette pour arriver a la forme de la derniere photo au fond pfffff truc de duingue et cela c'est fait presque tous seul , en fait tu colle le bord puis ensuite tu repere tous les creux , là ou tu va devoir appuyer comme un taré , puis tu y va tu appuie ...bon mouai pas terrible puis tu relache et tu rappui plus fort et la cela craquoille un peut et le tissage placer sous la mouquette bein bouge , ce met en place et du coup cela decent encore plus bas puis tu relache ; ty bazarde la colle puis tu rappui dessus pour que la colle se mettent sur les deux faces puis tu relache , tu attend quelques minutes puis tu appui dessus avec un chiffon et tu masse la surface a coller puis tu bouge plus pendant cinq minutes , tu te casse faire autre chose puis tu reviend pour reappuyer dessus cinq minutes et apres basta tu laisse secher le temps de faire un peut plus loin .
 
Sérieusement j'en reviend pas mais ptaing que c'est chaud à faire tous de meme , le tout sous une certaine concentration car au moment ou justement tu tend le matériau en appuyant dessus et bein il ne faut pas que cela parte en couille ailleurs , le matériau doit etre "vérouillé" à certain endroits bien précis sans quoi des plis se forment .

Bonsoir ,


 
Alors concernant le nombre de phare perso je les prefere avec simples phares , les doubles phares sont terrible mais pour des largeur style chevy bien large et carré , sinon bein j'ai finit la face avant avec la teinte noir mat et le rajout de clignotant trouvé dans un commerce biker . alors vous allez me dire oui ce genre de truc ont les meme formes que les répétiteurs de caisse eu ...... ouiii mais avec des ampoules de 5watts , là il me fallait garder du 21watt ..........
 
 



 
 



 
 

Et la début de la fabrique de la calandre ....
 
Avec les deux supports en lammellisé 2mm d'épaisseur ......
 



 
 
 
Et les lamelles en elle meme , bon ne vous inquietez pas hein une fois les finitions faites ce sera pire pas de souçis ...
 



 
 
Il me reste a trouver deux feux rond en H4 avec tour chromer .......... ou est ce que je vais bien trouver ces trucs ?

Bonsoir Messieurs Dames ,


 
Alors si vous le voulez bien ( meme si vous voulez pas d'ailleur ) nous allont nous mettrent à jour , en commençant par le pare choc arriere remplacé par celui que je voulais mettre depuis toujours en fin de compte .
 
 
Avant nettoyage .....
 
Apres nettoyage (notez qu'il ny à point de miracle , meme nettoyé si c'est défoncé cela reste défoncé .....
 
 
Avec nettoyage et remontage des feux arriere epuis la repose du tableau de bord , le compteur est cassé au coin et j'en ai un autre mais de couleur gris donc le temps que je trouve le style final et éventuellement une soluce je laisse le vieux ....
 

Bonjour , voila enfin des news avec en prime un soleil à la "Tbirdman" ou à la "PalavasLesFlots" .....
 
 



 
 



 
 
Voila donc c'est remis sur chandelles pour un aspirage final des doublure et longerons puis une vaporisation de rutol , une fois sec bein on remontera les ailes avant/jupe et le "T" recevant la gache de capot . Les photos gomme pas mal les défaults car 6 mois sous bache en plein vent na pas été du bon gout de certaines parties , ce qui est en gris bas de gamme picote un peut de meme que les branches du volant GRANT , le ciel de toit n'en parlont pas bien gris et crasseu mais je ni touche pas pour l'instant . La carosserie fini dans les conditions que vous savez de meme que les chromes à l'image du pare choc arriere ont bien morfler et on verra dans le temps ici et là les bonnes affaires a faire pour au fur et a mesure rendre l'ensemble plus esthetique mais sur le coup au remontage je n'avais que cela .

Puis c'est au tour du coté gauche et la c'est un poil plus complexe car non seulement il y a le plancher a faire mais en plus une partie du tablier av est aussi abimé , le travail une fois fini( la couleur noir c'est le revetement anti rouille que j'applique apres chaque intervention )

Sitot cette operation de finie je passe au plancher av droit, le moin pourri en fait : avant et apres intervention , la tole d'apport vient d'un toit de renault traffic qui une foi retourné donne l'arrondi neccessaire que l'on voit au fond a droite.

La les choses serieuses commence , dabort relié les deux branquarts av et ar par des subframes bien comme il faut par des profilés en "L" positionné comme il faut et des deux cotés.

Donc apres deux mois de taf ( bein oui je bosse en semaine en fait) je me retrouve avec ca , ce qui me permet de faire un premier bilan : les deux planchers av sont hs ainsi que le bac de la roue de secour ,les deux ailes ar , le pavillon qui comporte un trou a l'av gauche et une dechirure du a la corosion au niveau de la baie de pare brise enfin les deux bas de caisse peuvent me servir de passoire (trois fois rien en fait!).

Bonsouaireuh tartous ,
Bon et bien voila , Efyx un artiste qui ma surpris autant par ses qualités de chanteur que de parolier ma fait le plaisir d'honnorer mon tas de ferraille dans son clips "Disconnected" ...
https://www.youtube.com/watch?v=bj6T5e_8Z44