Merci infiniment, ça confirme ce que j'avais lu sur DC .
Sur les voitures anciennes Française que je connais, il y avait 2 positions de prises d'air, avec une manchette qui permettait en hiver de prendre la chaleur du moteur et en été de le prendre derrière la calandre. Je suppose que ce doit être le même cas pour le fonctionnement d'un bon gros V8. En hiver il est préférable de prendre de l'air réchauffé par le moteur lorsqu'il fait des températures en dessous de 0°C, mais je n'ai jamais vu (je n'y connais pas grand chose) de système comme cela sur les Américaine, qu'en pensez vous ?