FLH80

Moi je vire la clim sur toutes mes caisses anciennes , le moteur est plus beau et plus accessible ! et c'est des emmerdes en moins ( je suis frigoriste ! ) Je me suis rendu compte cet été que ça ne me manquait pas ! le coude à la portière, aux vitesses que ça roule , c'est bien ! Par contre sur une voiture neuve je l'utilise , ça doit être plus hermétique, et on roule plus vite et vitres fermées . Exemple sur mon ancien Ranchero, avant : Et après :

C'est un nettoyant de carbu ça ? mais bon, si il suffisait de mettre ça pour économiser 4L/100 ... c'est peut-être une coincidence , ou un calcul différent ? Je vais de toutes façons en mettre un bidon, si ça sert à rien ça peut pas faire de mal !

Bonjour , j'ai un peu le même souci sur mon 400ci et son 2150 , 300km avec un plein et un ralenti pas très stable , et pourtant des bougies relativement blanches ! J'ai changé les bougies, le faisceau, la bobine , le filtre à air, le filtre à essence et une partie des joints du carbu , puis un règlage " oreille ", mais sans résultat flagrant ... Maintenant j'envisage de remplacer ce carbu, mais par quoi ? un stock ( toujours en échange standard ), un Holley 2300 , ou autre chose ? si vous avez un avis ! je veut rester fiable et je me moque un peu des watts ( on fait pas un cheval de course avec un âne ! ) Merci !

Et d'ailleurs moi mes anciennes américaines j'ai toujours viré les clims à l'achat , j'économise du poids, de la place , de l'essence, des emmerdes, etc ... et je roule le coude à la portière . Et je suis frigoriste depuis bientôt 40 ans ...

Le " trou" dans la couche d'ozone était lié au chlore contenu dans le fluide frigirigène qui était confiné dans un circuit étanche ( dichlorodifluorométhane dans le cas du R12 ) . Les millions de piscines chlorées qui s'évaporent à longueur d'année ( et surtout en ce moment ! ), on dit rien ? et pourtant la quantitée n'est pas la même ... le clientèle non plus bien sûr .

En fait j'avais pas fait le lien avec le mouvement steampunk ( plus de la littérature pour moi ), mais pourquoi pas ? Et la suite vas certainement enfoncer le clou ( rouillé bien sûr ).

J'ai un peu pris ce qui trainait dans le grenier ! j'ai essayé aussi celui-ci , mais en fait je trouverai autre chose à l'occase , et je vais en faire d'autres, j'ai pleins de pièces qui servent à rien !

Tiens à temps perdu je me suis amusé à fabriquer cette lampe ( carbu de 19 de Malaguti et bougie AC )

Moi sur la Ford j'ai un autoradio Caliber Vintage sous le TdB , deux HP à plat sous le TdB également, et deux autres dans les passages de roues AR ( c'est un break). Le logement d'origine a encore son cache " streeppé", et rien de trop visible. C'est pas une salle de concert, mais ça me vas, et je préfère écouter le moulin !

Un compresseur qui n'a pas tourné depuis longtemps fuit par la sortie d'arbre, qu'on appelle " garniture d'étancheîté" chez un frigoriste .C'est le film d'huile sur deux pièces rectifiées qui assure l'étanchéîté . Après un long arrêt, ce film disparait et le compresseur redémarre " à sec ", rayant au passage cette surface rectifiée, qui n'est plus étanche ensuite . En réfrigération industrielle, on trouve cette pièce en SAV et on la remplace, mais en automobile je pense pas.

La forme quand même !

Quelqu'un sait comment on dépose ces p.t...s d'appuie-tête sur une Ford LTD 75 ? je me bat avec depuis deux jours ! merci !

... Et surtout ... change de caisse ...

Port compris !

une REDTOP ( rouge donc ! ) RTF 4.2 50 / 815 amp à 179,00 roros.

Bonjour, Quelqu'un sait comment on remplace les boutons des com au volant (volant GM classique de tous les SUV des mid-2000, Trail, Tahoe, etc ...). Ils sont peints et la peinture se barre ! et ça fait moche ! Mais avec l'Air-Bag ça pose soucis , merci !

J'ai trouvé de l'Optima à bon prix, ça m'a pas l'air mal ?

C'est une batterie US, pas simple à trouver dans nos contrées ! ou alors en Suisse !

Mesuré sur les bornes de batterie avec mon Metrix .

bon j'ai guetté en vitesse le voltage à l'arrêt depuis 2 jours , j'ai 12V tout rond . J'en ai profité pour virer un espèce de boitier E85 ( power-system) pas utile et branché direct sur la batterie

Je vais voir ça dès que j'ai 5 mn. La batterie est récente, mais comme la voiture ne roulait que rarement ... toujours le même problème !

Top je sais pas, mais elle est récente et d'après le voltmètre du TdB je suis toujours au dessus des 14V.

salut les aminches ! J'ai acquis un "vieux" TrailBlazer pour me faire un daily ( c'était ça ou une 307hdi): Il est bô en rouge, et j'aime bien cette caisse , c'est pas mon premier d'ailleurs ( pour tous les jours c'est sympa et plus "européen" dans son caractère et ses perf que nos traditionnels V8). Mais j'en viens à mon soucis : habituellement, je m'installe, mets le contact, rien ne bouge car les règlages sont les miens ( 1,95m), l'ODB cause français et je démarre ... mais deux fois il m'a fait le coup : L'ODB cause deutsch et les règlages changent tous seuls, le siège se met en position rapprochée ( pour un petit ?), la clim et la radio prennent des règlages différents ... Alors je coupe le contact ( coincé dans le volant) et je remet . L'ODB reviens en français, mais je dois refaire mes règlages et les mémoriser. Si quelqu'un a une idée, autre que le véhicule hanté ... merci,

En plus c'est un loupé, avec une injection Marelli qui marchait pas et on pouvait rien en faire ! l'usine a vite corrigé le tir et monté une injection Delphi . J'en avait acheté une neuve à l'époque ... une misère ... gardée 6 mois et échangée contre je sais plus quoi tellement j'en avais marre ! faut virer l'injection et poser un kit carbu prévu pour, mais qui coute bonbon, et la meule fini trop chère !

SLT, Cette meule, à la fin des années 70 début 80, me souviens plus, cette meule donc je l'avait peinte en candy, avec l'aide d'un pote carossier cependant . Donc pour info : un apprêt , deux couches argentées ( pas comme moi ), un transparent rouge ( ou noir pour le motif), un transparent avec des petites paillettes et moultes couches de vernis. Bien sûr la photo prise avec un Instamatic 110 ne rend pas et à l'époque je mitraillais pas trop, le dévellopement coutait bonbon: