cad02

Celui qui m'a vendu la voiture (un Français vivant aux USA) m'a donné les catalogues de ces 2 sites aux USA - http://www.usapartssupply.com/ - http://www.kanter.com/

ben oui justement je trouve pas l'écartement pour une Cad 59 enfin si j'ai trouvé 0,9 pour l'écartement, mais ils disent pas pouces ou mm et que ce soit l'un ou l'autre ça me semble

Je vais essayer de voir ça. Mais enfin si c'est le fil, ça restera comme ça. Pas sur que je démonte l'aile C'est bien pour ça que je préfère regarder l'antenne avant Même après un quart d'heure, pas de son

le niveau de liquide de frein, et il n'a pas baissé

Il est vrai que j'ai tendance à raisonner anciennes "Françaises", sur lesquelles nous avons tendance à remettre l'allumage à neuf, pour faciliter le démarrage. Mais il semblerait que le moteur des "Américaines" soit moins frileux. 6,4 L contre 1,9 L, va falloir que je m'habitue

d'accord merci je change rien pour le moment

Oui, C'est juste que je ne sais pas de quand date tout ça Maintenant si je change et que je suis emm......é après, effectivement

Pfffffffffffff Me voila bien avancé Je crois comprendre que je ne devrais rien changer tant que ça marche

Ben, déjà dans un premier temps je m'occupe de l'antenne Et après de la radio. Je me disait que j'aurais une meilleure réception si l'antenne est sortie

Non pas encore Devrait se faire avant la fin du mois Dés que c'est fait, je dirais d'où ça venait au juste

Bonjour à vous, Ma radio ne marche pas. Mon antenne non plus, après avoir cherché une semaine comment ça fonctionné. Je voudrais au moins dans un premier temps faire marcher cette antenne. Lorsque je veux la faire monter ou descendre j'entends un bruit (2 secondes) ce qui me fait pense que ce ne serait pas le fusible. Enfin je me trompe peut être. A part ça, je cherche dans quelle direction ?

Bonjour à vous, J'ai démontée 2 bougies ce matin. Elles ont un aspect normal, mon moteur démarre au quart même après une semaine (sauf quelquefois à chaud). Je dois mal m'y prendre, car si je rate, c'est la galère. Mais les bougies ont l'air d'avoir vécues Pour repartir sur de bonnes bases, je voudrais mettre du neuf. Je serais tenté par des bougies iridium (tant qu'à faire) Plus les fils de bougies Je ne change que ça, ou ? Je serais tenté de de mettre aussi un rotor, un chapeau d'allumeur et des vis platinées en neuf. A votre avis

D'accord Merci à tous

Non, je suis sur que c'est pas l'échappement La Traction me le faisait, mais pas à ce point là Tout le monde à l'air d'accord sur le joint spi

Tu as de la chance, je suis dans un bon jour aujourd'hui Si un jour on a l'occasion Heu, les roulements et les garnitures je dois changer les 2 côtés aussi

Bon, ça confirme ce que l'on m'avait dit, joint ou roulement Elle est en garantie. Apparemment il parle de ne changer que le joint spi. Maintenant si l'huile à couler dans le roulement et les garnitures, ils auront peut être pas le choix. Vu comme j'ai du frotter mon garage. Mais je les sens mal changer roulement + mâchoire Je vais voir ça avec eux Oui, il change le joint des 2 cotés Heu, c'est du à quoi ça , je n'ai fait que 210 km avec et patatrac, 2° cata (1° = joint spi de boîte). Pas assez roulée ces derniers temps la Cad ? Olds 60's : "en espérant que se ne soit que ça que tu puisse profiter de l'auto cette été" , bon je ne dis rien, mais je t'avais soupçonné de me porter la poisse

Bonjour à vous Heu, tout est dans le titre. Moi perso, ça ne me rassure pas du tout. J'ai trouvé ça sous ma voiture en la sortant du garage. Comme elle est toujours placée à peu prés pareil cette fuite se situe au niveau de la roue arrière côté passager Depuis (ça fait 4 jours) y'a plus rien qui coule. Et tout est tombé en une nuit Je saurais pas trop dire ce que c'est. Une espèce d'huile fort épaisse (j'ai du nettoyer mon carrelage au white spirit). On me parle de roulement de roue de demi arbre arrière ou du maître cylindre ????? Ils en pensent quoi les experts En tout cas pour le moment la Cad est en repos forcé

Je mets des doutes chez certains qui vont devoir réviser leur copie Au moins ma question servira à d'autres

Merci à vous, Sur ma Traction il est sur le plus, on m'a dit que c'était pas bien. Sur la Cadillac je le mettrais sur le moins , il y a un fusible qui continue à alimenter l'horloge. Mais enfin comme elle marche plus

Heu, vous le montez sur le + ou le -

Merci à vous, Je vais commander celui-ci. Je continuerais à ouvrir le capot, mais je n' aurais plus besoin de la clé

Oui, c'est ce que j'ai fais sur la Traction Bon, maintenant difficile de comparer avec la Cad . En cherchant sur le forum, j'ai cru comprendre que beaucoup d'entre vous n'avez rien installer. Ou alors simplement une cosse rapide. Je vais surement pencher pour ce système quand même.

Bonjour à vous, Je débranche le câble du moins de ma batterie quand je rentre ma Cad 59 dans le garage. Et quand je fais une ballade, on ouvre le capot, on ressort la clé .... C'est un peu lourd. Sur la Française j'ai un coupe batterie à clé ( j'arrive pas à coller le lien, comment qu'on fait) qui est à l'intérieur de la voiture. Bien plus pratique. Quelqu'un l'utilise En recherchant la plupart on installé une cosse rapide. Je voudrais éviter d'ouvrir le capot à chaque fois

2 mois c'est le délai actuel de traitement des demandes. 4 mois c'est la durée avec laquelle tu peux rouler avec le 846-A Non, moi je n'ai rien reçu Pour le moment j'attends en espérant avant ma CG avant ce délai

Décidemment, que ce soit sur les françaises ou les américaines le choix de l'essence est toujours matière à discussion (et je ne parle pas de l'additif) Dans les françaises certains mettent un bouchon d'huile Histoire d'alimenter un peu plus le sujet