jay2864

cool sa!!!!

le probleme c 'est que la dreal va se justifier au SRV qui sont comme toujours bien assez flou pour mettre tout le monde dans la merde!!! donc en gros il a raison mais il a tort!! on est confronté a longueur de journee a sa vue qu'on se base uniquement sur les SRV pour controler. Va passer ta Cv ailleurs avec un controleur un peu plus cool!!!

ouais tu est tombé sur un gars qui fait bien du zele. effectivement c 'est ce que j allais te mettre. les textes officiel tu les a ici :http://www.utac-otc.com/vehicule_leger/Pages/base-documentaire.aspx?Category=4c21f98c-9d2d-4faa-981e-3ea18f4ed6f3&SCategory=2 tu telecharge l'Instruction technique F4-1 indice au point 411 et tu telecharge l'Instruction technique FH-1 indice C au point 55 tu auras toute tes reponses la dedans. c'est les textes de lois du controle technique. au pire tu vas dans un autre controle pour faire ta contre visite!!

qu'est ce qu'il ta mis exactement comme defaut?

rapelle leur le point 4.9 de la SRV 4.... en gros vehicule du 01/01/1971 au 30/09/1980 avant:blanche ou orange arriere :rouge ou orange. les cligno orange a l arriere ne sont obligatoire que pour les vehicule a partir du 01/10/1980 http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc/4473/SRVF4-1_I_ECLAIRAGE_19062015.pdf

faut que je retrouve celle de la fabrication. une fois monté cela donne sa.

j'avais trouver une photo d'un NOS sur un site de vente japonnais mais vu que le but était de tracter ma caravane je m’étais fait la même réflexion que toi Phil par rapport a la fixation!!! du coup le mien reprends les 4 fixations du parechoc sur le châssis et deux fixations que l on a créer sur la traverse!! et c'est beaucoup plus rassurant!!! je dois avoir des photos qui traine!!

moi perso pour la thunderbird obliger de passer par la fabrication maison! je n'ai rien trouver sur les sites us!

salut!!terrible ta pontiac!!serge fait vraiment des miracles!!!! petit HS: extrait de l'article 9 de l'arrete du 18 juin 1991 qui regit tout dans le CT: (...)- dans le cas d'un véhicule précédemment immatriculé hors du territoire français (hors série spéciale FFECSA), un certificat d'immatriculation étranger ou une pièce officielle prouvant l'origine de propriété du véhicule et visée par les autorités administratives du pays d'origine ou une pièce officielle certifiant que le certificat d'immatriculation a été retiré. Est également fourni l'original du certificat de conformité communautaire ou sa photocopie visée par les autorités de l'Etat d'immatriculation ou le duplicata du certificat de conformité délivré par le constructeur ou son représentant dans l'Etat d'immatriculation ou une attestation d'identification pour véhicule importé délivrée par le service chargé des réceptions des véhicules ou par le représentant de la marque en France ou une attestation de dépôt de dossier délivrée par le service chargé des réceptions de véhicules indiquant le motif de réception. Ces documents ne sont pas nécessaires dans le cas où un certificat d'immatriculation CE dont la rubrique k est complétée est présenté ;(...)

Encore une 63!!!! On va ouvrir un club dissident de t bird 63 !😊!!! Profites en bien c'est que du bonheur cette caisse!! Et je dits sa en toute objectivité! !!!😉

Si tu est alle au ct avec ta carte grise etrangere et ton attestation ffve et qu il ta sorti un rapport valable deux ans c est le controleur qui c est trompè!dans ce cas retourne au ct et vois avec lui qu il corrige son erreur!il va etre obligè de la repasser a ses frais.....

Le truc est que si il c est presentè au ct avec sa cg etrangere + l attestation de la ffve le controle est valable obligatoirement 5 ans.sa peut etre une erreur du controleur dans ce cas et cela arrive :-)

Il y a un truc que je ne comprends pas tu lui a apporter quoi au ct pour qu il passe ta voiture?et il y a quoi comme date sur ton rapport de ct?

soulagé???!!!!!

salut si sa peut t'apporter une petite précision voici les dates en ce qui concerne les clignotants Date de mise en circulation AVANT / ARRIERE Jusqu’au 31/12/1970 : Pas d’exigences / Pas d’exigences Du 01/01/1971 au 30/09/1980 : Blanche ou orange / Rouge ou orange A partir du 01/10/1980 : Orange / Orange

salut!si tu suit la loi la vignette sur le pare brise n'est obligatoire pour aucun vehicule!les seuls preuves faisant foi aux yeux de la loi pour un ct sont le papillon collé sur la carte grise et le pv de controle. Apres effectivement les flics prefere la voir sur le pare brise! A par en carte grise collection ou la suivant le centre ou tu va tu ne recupere meme pas la vignette!! effectivement l attestation ffve est obligatoire en plus de la carte grise etrangere afin de pouvoir remplir les cases de tout se que demande le pc pour enregistrer la voiture le jour du controle! :-)

merci a tous!!! et petit projets pour cette ete vu que le combi est en restauration j'ai sorti de grange une petite caravane pliante Antem plixy de 77!!!

salut!!!belle voiture(et je dits sa en toute objectivité!!! !!!) je ne suis pas souvent sur DC par manque de temps mais il y a aussi la mienne : http://www.dreams-cars.org/forum/topic/19717-ford-thunderbird-1963/ profite bien c'est un regal cette caisse!!!!

merci!!! ah mais si!!!la cox me manque!!!!mais j'ai toujours un quatre a plat a la maison, mon combi pour partir en vacance!!!! sa fait plus de 15 ans que je suis très investi dans le mouvement vw donc sa change un peu!!! la cox split était un vieux rêve de gosse je l'ai gardé 3 ans pis la t'bird était autre vieux rêve de gosse donc sa va!!!!

j'ai eu le souci la semaine dernière sur la birds du plastique de la sonde de pression d'huile qui c'est desserti!!et sa fuyait de manière impressionnante!!! bon courage!!!

quand j'ai étudié les photos avant d'accepté l’échange je me suis posé les mêmes questions au sujet de se "X"!! mais sa devait effectivement être le bouton d'un siège éjectable ou de l'ordinateur de bord parce qu'une fois arrivé a la maison il n'y avait ni l'un ni l'autre dans la voiture!!!!!! je pense m’être fait avoir!!!!!! au début j'ai eu peur que se soit un truc que l'ancien proprio avait intégrer au tableau de bord!!!et la je commencé a avoir peur!!! mais nan sa devait être juste une boite!!!! :D

j'avais un systeme equivalent sur un vieux 4x4 c'est un compensateur de charge (ou correcteur d'assiette) je pense que le mano doit faire parti de se kit :http://www.ebay.com/itm/GABRIEL-HIJACKERS-AIR-CONTROL-Made-In-The-USA-/261376333366

merci a tous!!! c'est vrai que l'interieur est spatiale!!! alors niveau conduite c'est juste enorme!!!!et dans tous les sens du terme!!!!! je suis pas bien grand et l'assise est super basse!ce qui fait que j'ai une magnifique vu sur le bombé du capot quand je conduis!! sinon niveau confort c'est royale!!un confort encore jamais vu dans aucune caisse!!!

apres un bon coup de polish (eh avec la surface a polishé j'en ai bavé!!!!! ) voila le resultat : donc le CT est passé sans souci la cg en poche (37cv m'ont fait mal quand meme ) et maintenant elle roule !! :wub: anoter que les photos sont trompeuse!elles est beaucoup moins saine qu'elles n'y parait!! beaucoup de corrosion perforantes reparées n'importe comment!! mais je reprendrais sa plus tard!!j'ai la carosseries de mon combi a finir avant et puis je veux en profiter avant d'attaqué la carrosserie!!!!

en attendant le colis on commence le demaontage et le nettoyage du compartiment moteur... et enfin les colis arrivent... donc c'est parti!!!!! avant: apres: l'arriere: donc tout est neuf maintenant du maitre cylindre au cylindre de roues en passant par les flexibles,les machoires ...... et hop on attaque le moteur:vidange moteur,boite,LDR,allumage,courroies,pompe a eau,pompe a huile,durites ect ect.. pour la petite histoire j'ai recu les pieces debut aout et j'avais fait le pari de sortir la ford a une concentre qui avait lieu debut septembre cg et ct compris!!!donc sa a pas chaumé!!