PerformanceProducts

Membres Actifs
 Afficher le profil  Parcourir son contenu

  • Compteur de messages

    280

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Messages posté(e)s par PerformanceProducts

  2. ai je cassé mon moteur?

    dans Moteur

    Posté(e)

    PerformanceProducts --> Un bruit de bielle qui déconne, ça s'entend uniquement en charge ou sans arrêt?

     

     

    appelles moi rudy c'est moins informel

    j'ai vu des moteurs qui cognaient au ralenti comme en charge

    dans certains cas presque inodible au ralenti et en charge un marteau pilon

    la raison est que quelque fois les coussinets se chevauchent et creent une surepaisseur donc supprime le jeu

    alors tu vois ce n'est pas une science exacte

    avec de l'experience tu differencies le bruit de poussoir et de la bielle hs

  5. Quand employer le bouton tow/haul sur chevy silverado 2WD 1500 2001 5.3L V8

    dans Mécanique Générale

    Posté(e)

    pour les 3-2-1 tu peux en effet les passer en roulant , dans une forte pente qui plus est à charge , tu passes en 3 pour obtenir un meilleur frein moteur , si ça descend toujours trop vite , tu passes en 2 et ainsi de suite . idem en montant à charge par exemple un col , pour eviter que ta boite ne change de rapport toute les 4 secondes en "cherchant" le regime idéal , tu passes en trois , trouves un regime moteur et une vitesse stable et correcte et tu n'en change plus jusqu'en haut , une fois arrivé en haut tu repasses en D . :)

     

     

    c'est pas tout a fait ca

    il peut rester en D sans probleme c'est le bouton qu'il deconnecte et reconnecte a volonte suivant le poids

  6. Le drag, pour quel budget?

    dans Dragsters

    Posté(e)

    Moi j ai constaté avec l huile de rudy apres 1600kms et un we de run qu elle est transparente comme a la vidange et a chaud la pression d huile reste constante a 60psi environ. Avec mon ancienne huile au bout de 1000kms elle etait noire !

     

     

    tu confirmes ce que me disent les autres clients

    cette huile est exceptionnelle en tout point

    c'est pour ca qu'il faut l'essayer et se faire soi meme son opinion

  9. Quand employer le bouton tow/haul sur chevy silverado 2WD 1500 2001 5.3L V8

    dans Mécanique Générale

    Posté(e)

    j'ai un dodge 3500 diesel pour tracter la remorque et le drag

    en tout un peu pres 9t5 tonnes

    je vais t'expliquer comment faire

     

    le probleme est que quand tu es charge et que l'overdrive va se verrouiller il y a trop de demultiplication et effectivement les disques d'embrayage en prennent un coup

    c'est comme si avec une boite meca tu passais de la 3 a la 5 eme vitesse tu vois le genre

    il te suffit de deconnecter le bouton des le depart et quand le moteur est dans les tours sur le dernier rapport tu reverrouilles le bouton

    l'overdrive entre en fonction

    pas la peine de faire gueuler le moteur pour autant pour verrouiller le bouton a peine 500 tours de plus suffisent largement

    ce n'est pas du tout desagreable a la conduite et c'est surtout la boite qui se porte mieux

    c'est un coup a prendre

  12. claclac dans le moteur

    dans Moteur

    Posté(e)

    arretez de vous chiquer le bec

    d'apres le bruit que j'entends je suis au regret de vous dire qu'une bielle est partie en vacances prolongee

    alors oui ca se repare si le vilo n'est pas massacre la bielle elle c'est poubelle

    par pitie arretes de demarrer ce moteur parce que plus il tourne et plus les dollars partent

    de plus le piston incrimine avec cette bielle va taper dans la culasse c'est evident

    entre nous les conseilleurs ne sont pas tjrs les payeurs

    ne le prenez pas mal mais votre histoire de bout de bois laissez tomber ca :hauhau: le bruit resonne tellement qu'il est impossible de deceler l'endroit precisement

    souviens toi de ce que je t'ai dit plus haut

  18. Expertiser un vehicule de collection

    dans Assurance

    Posté(e)

    phil ce que je veux dire c'est que les 3/4 des vehicules ne sont plus conformes a l'origine

    90 % est un chiffre pour demontrer qu'ils sont tres nombreux c'est tout

    sur une annee si je rentre une seule auto conforme c'est le bout du monde toute voiture et marque confondues us bien sur

    il est vrai qu'avec une cad en cas de pepin tu as moins de chance de te faire expertiser la caisse dans les racoins plutot qu'une sportive

    crois moi j'ai une experience assez longue dans le domaine

    d'ailleurs ce n'est pas du tout une critique c'est juste un constat si je prends la mienne

    firebird 400 de 70 avec un 518 chevy passee au banc 652 hp la boite le pont le chassis n'a plus rien a voir avec la voiture d'origine

    et bien je suis un terroriste aux yeux de la loi bien que je passe le ct regulierement

  19. Expertiser un vehicule de collection

    dans Assurance

    Posté(e)

    si votre vehicule n'est pas conforme a l'origine et combien meme vous auriez signale les modifs l'assurance ne prendra pas en compte le sinistre

    non conformite par rapport au cahier des charges constructeur

    conclusion en cas de pepin 90% des caisses ne seront pas dedommagees

    n'oubliez pas une chose une expertise pour assurer un vehicule c'est rien du tout par contre en cas de pepin la ils la decortiquent pour trouver la moindre excuse pour ne pas dedommager

  20. zddp ou pas ?

    dans Huile

    Posté(e)

    avec des aac soft ou origine la pression des ressorts de soupape est faible alors si tu ne fais pas de rodage d'aac il se peut que tu ai la chance que ca se passe bien

    avec un aac velu c'est la mort assuree de l'ensemble pire encore s'il est en poussoirs mecaniques

    mais il est quand meme fortement recommande de faire ce rodage

    avec des double ressorts il faut meme enlever le ressort interne pendant la phase rodage 20 mn et le remettre bien sur apres

    tout au depart je le fais tourner 2 a 3 mn sur le banc au ralenti le temps de le degrossire cote allumage carburation ensuite c'est parti pour 20 mn

    vidange imperative aussitot a chaud et pas a froid

    pour faire ce rodage la qualite a peu d'importance j'utilise tjrs une 10w40 ensuite une huile de qualite autrement plus performante comme une 10w60

    j'ai fait quelques tests de pression d'huile rien que pour voir sur un meme moteur

    1 er essai en 15w40 moteur 350 chevy 300 hp au ralenti a chaud 19 psi

    2 eme essai en 10w40 au ralenti a chaud 25 psi

    3 eme essai en 10w60 au ralenti a chaud 37 psi c'est une huile hautement additivee

    pour ceux qui ne savent pas 10 est la viscosite a froid et 40 viscosite a chaud

    pour le premier chiffre plus il est eleve et plus l'huile est epaisse et inversement

    pareil pour le 40 sauf que c'est a chaud

    dans les tours nous sommes a plus de 60 psi donc dans la norme pour les 3 huiles

    l'analyse d'huile montre que la 15w40 est une merde sans nom et prouve qu'elle n'est plus adaptee au monde moderne carburants etc...

    la 10w40 est devenue la norme mini

    il est bon de savoir qu'il faut et c'est une moyenne 10 psi de pression d'huile par tranche de 1000 tr/mn plafonnee a 65 psi suivant utilisation

    2 eme chose il n'est pas tout a fait exact de penser que les moteurs us n'aiment pas les hauts regimes dans certaines conditions bien sur

    contrairement a ce que l'on pourrait croire le regime de ralenti est le plus a surveiller comme indique plus haut avec les pressions

    c'est a cette periode que le moteur s'use le plus un temoin d'huile s'allume en general aux alentours de 12 psi nous n'en sommes pas loin avec la 15w40 cela represente un peu pres 850 gr de pression c'est vraiment pas beaucoup on est en limite de graissage

    pour finir nos v8 n'ont pas une conception ideale gros paliers de vilo et larges idem pour les bielles tous ces elements contribuent a l'usure rapide des pieces en mouvement

    bref le conseil que je donne mettez de la bonne huile c'est pas ce que ca va couter a peine une fois a l'annee

    completez ca par un super additif pour repondre aux questions NVR512 fait des miracles je l'ai deja explique

    apres une saison et controle totale du moteur il est comme au 1 er jour on pourrait meme remonter les coussinets

    au debut dans le descriptif j'avais du mal a croire les pretendus resultats

    apres essai

    je montais nettement plus haut dans les tours

    le moteur tournait nettement mieux au ralenti

    et beaucoup plus rageur

    derniere chose ces huiles et additifs ne sont pas reserves uniquement a la competition

    j'en mets dans tous mes vehicules meme diesel

    pour un moteur de serie ou legerement prepare 1 dose pour 5 a 7 l dure pendant environ 30000 bornes

    pour un moteur racing j'en mets 3 doses pour 8 l