PerformanceProducts
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attends qu'il tourne
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bertrand a tout resume fonces parce que c'est rare comme caisse et un moteur ce n'est pas grave il y a une solution a tout
c'est avant tout le modele qui compte
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toujours navrant les gens qui ne donnent pas de news
pour avoir des tuyaux aucun soucis la ils participent activement a la vie du forum
et hop une fois depannes il n'y a plus personne
malheureusement c'est comme ca partout
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Question, le pont de mon pote qui a un chevy tahoe 99 est mort, il vas commander le kit roulement ainsi que la couronne et pignon d'attaque, es ce que quelqu'un peux me dire comment bien monter et serrer l'ecrous de pignon d'attaque sachant que je n'ais pas l'outils pour la precharge????
un conseil fais faire le travail par quelqu'un de competent
comment vas tu regler la distance conique?
comment vas tu regler la precharge des roulements?
comment vas tu regler l'entre dent?
tu auras compris qu'il te faut un minimum de matos pour realiser un travail parfait
sui vant le type de pont la duree d'intervention varie de 4 a 8 heures pour les plus chiant
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il n'y a pas d'ordre puisqu'il faut tous les regler
1/4 de tour n'est pas suffisant
lorsque les pieces mobliles se seront mis en place cette precontrainte ne sera plus suffisante
il faut mettre un demi tour de precontrainte d'office
ATTENTION avec les poussoirs a rouleau de controler la bonne longeur de tige de culbu
sachez que les constructeurs preconisent dans leurs kits des tiges X
il s'avere que dans 99 % des cas ces tiges ne sont pas de bonne longueur
IL FAUT IMPERATIVEMENT determiner la bonne longueur utile sous peine de detruire en moins de 2 les guides de soupapes
meme sur un moteur stock les tiges ne sont pas de la bonne longueur et ca sur toutes les marques
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terrifiant!!!
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roule t'il au gpl
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ça chauffe
dans Moteur
je viens de voir ca chez Summit .
http://www.summitracing.com/parts/mrg-2471s
C'est plus pour le radiateur, mais ca peut etre complementaire et c'est plus simple de montage
donc plus rapide pour faire un etat des lieux !de la daube
aucune valeur juste
rien de tel qu'un bon vieux mano mecanique standard
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il n'est pas necessaire d'avoir une voiture de course pour s'amuser
je me souviens dans les annees 80 je venais a toutes les courses avec ma camaro 68 stock
ca ne m'empechais pas de m'amuser avec tous mes potes
ce genre de manif sert aussi a ca il en faut pour tout le monde pas uniquement les categories pro
encore une fois l'ambiance et le lieu sont magnifiques nous sommes en pleine foret
il n'y a pas d'esprit de competition on est la pour s'amuser et se donner un coup de main
en tout cas moi c'est ce que je ferai avec plaisir puisque je ne cours pas faute de mort subite de mon canasson
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ca ne dechaine pas les foules
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run libres sur 400m chronometres le samedi 12 octobre a partir de 8 heures
casques obligatoires bien sur
c'est une journee entre pote pas de prise de tete des runs a gogo comme on bon vieux temps
l'inscription est de 50 euros jusqu'au 7 octobre passe cette date 100 euros
cheque a l'ordre du pole mecanique des ardennes
pour plus de renseignements n'hesitez pas a m'appeler
vous devez envoyer ce cheque a l'adresse suivante
rudy wessely
12 rue de nandreville
08460 saint marcel
tel 0683536705
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le diametre des passages d'eau est normal
meme refait il y a peu de temps le moteur peu passer de neuf a mort ou partiellement
quand les debris passent dans l'huile les degats sont terribles
la c'est le cas on parle de bielle en vrac donc acier fonte et aluminium sont passes partout dans le circuit de graissage
s'il ne demonte pas le moteur completement le moteur va tourner une heure et ca va recommencer la merde va tuer de nouveau les coussinets et la pompe
deja qu'il est limite budget il ne faudrait pas que notre ami demonte son moteur toutes les semaines
encore une fois IL FAUT TOUT DEMONTER pour nettoyer tous les conduits et faire un bilan
vous connaissez le dicton les conseilleurs ne sont pas tjrs les payeurs
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ça chauffe
dans Moteur
aucun rapport avec les culasses... Le principe même d'un circuit de refroidissement c'est de faire monter la pression pour faire augmenter la temérature d'ébullition. C'est déjà expliqué plus haut, c'est concu pour!
ah bon aucun rapport avec les culasses!!!!
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ca tourne en tond........demonte le moteur entierement parce que je sens que tu vas faire 3 fois le boulot
avant de parler de nettoyer les culasses les soupapes au coca
regarde deja le jeu dans les guides parce que ca ne doit pas etre au topsi tu veux retrouver le rendement initial du haut moteur c'est grenaillage des culasses entierement ainsi que les soupapes
les portees ont s'en tape puisqu'il est imperatif de rectifier les sieges et les soupapes
va voir les culasses du 390 a erifer avant et apres sur son post tu comprendras mieux
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improbable tu aurais retrouve de l'eau dans l'huile
il y aurais eu en meme temps de la mayo dans les caches culbus
tres simplement je pense que tu devrais passer la main ca va devenir trop complique au vu de tes connaissances
a vouloir faire soi meme dans de grosses reparations comme celle la tu risques de depenser plus quand le confiant a quelqu'un de competent
la tu n'es pas en train de changer des bougies ou des plaquettes de freins c'est bien plus complexe
et l'outillage de controle de mesure rien que ca tu vas faire comment
tu peux me croire je vois ca tous les jours a ma porte
c'est tjrs le meme scenario j'ai essaye de reparer moi meme et c'est pas top
alors il faut reprendre tout depuis le debut et ce coute 2 fois le boulot bien sur
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https://www.facebook.com/pages/Performance-Products/471880026220891?fref=ts
mon nouveau projet avance mais surement
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lorsque tu as un piston qui est decape comme celui que l'on voit sur la photo c'est synonyme d'entree d'eau c'est irrefutable
2 possibilites jt de culasse ou culasse petee
je te conseille vivement de passer les 2 culasses a l'epreuve bien que ce ne sois pas fiable a 100 % et de les surfacer si elles sont en etat
dans de rares cas j'ai vu la paroie de cylindre poreuse qui laissait rentrer l'eau a chaud
de plus les autres pistons sont gras cela ne presage pas de bonnes choses
causes possibles jts de queue de soupapes ou segmentation
mais compte plutot sur l'association des 2 causes
en d'autres termes ton moteur semble bien fatigue
moi a ta place je demonterais le moteur completement
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deja il y a un joint de culasse hs au pire c'est la culasse qui est petee ( piston tres propre)
quand aux autres cylindres c'est pas mieux
ton moteur a l'air bien fatigue
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Ah tu fais des doubles lignes inox sur mesure avec mufflers et resonators pour moins de 1000€... tu dois attirer du monde avec un tel prix !
Car pour un prix sensiblement différent, un préparateur belge m'avait proposé une double ligne inox de full size pour 2300€... ce qui me semblait plus dans les prix classiques en europe ! suivant vehicule il faut compter entre 1000 et 1500 euros avec la pose
quand on voit le boulot que ca represente c'est vraiment pas cher enfin c'est mon avis
oui effectivement j'ai du monde pour ce genre de travail
perso je prefere de loin les lignes aluminisees
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regles ton avance ca sera deja un bon point
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pense à recuperer 2 bouts de carton,pour y mettre les tiges de culbu dans l'ordre
pourquoi faire!!!!!!!!!
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bon courage pour la suite
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merci, faut dire que si il y avait pas autant de "bestiaux de la mécanique" sur ce fofo, j'aurai même pas commencé a démonter. Après on verra où sont mes limites, j'ai pas envie de merder au remontage
je ne voudrais pas critiquer mais tu as a peine commence et deja tu rencontres des soucis au demontage
qu'est ce que ca va etre au remontage
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coucou les gars
bon je vous explique vite fait
cette cruise o matic pour trouver des pieces c'est le parcours du combattant
de plus ce n'est pas la boite d'origine
en y regardant de plus pres cette boite est l'ancetre de la c6 qui est exterieurement la meme
longueur entraxe fixation etc
donc le choix est vite fait
meme si notre ami ne cherche pas les performances cette boite encaisse 500 hp sans probleme et puis si un jour il a besoin de pieces et bien les choses seront beaucoup plus simples
avec les vacances j'ai pris un peu de retard ca va rentrer dans l'ordre des la rentree le rectifieur va refaire surface aussi pour que je puisse amener le bloc en rectif
et puis eric pourra contempler tout ca a la porte ouverte le 7 septembre
oui j'oubliais j'ai quand meme eu le temps de preparer les culasses qui etaient dans un sale etat
a la prochaine
regarde deja le jeu dans les guides parce que ca ne doit pas etre au top
Car pour un prix sensiblement différent, un préparateur belge m'avait proposé une double ligne inox de full size pour 2300€... ce qui me semblait plus dans les prix classiques en europe ! 
Problème de cylindre
dans Moteur
Posté(e)
avec des caisses comme ca faut pas trainer