Nitro
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Saluge!
Sur ma Malibu, j'ai un small block 267ci, et le carbu est décédé
, outre quelques bricoles, le gros filetage du petit filtre à essence est arraché. C'était un dualjet (paix à son âme). Pour l'instant, j'ai lancé un quadrajet qui trainait, provisoirement, pour pouvoir la déplacer. Mais c'est vraiment assez dégueulasse comme montage, il est beaucoup trop gros, et en plus il est aussi destiné à régner sur l'atelier depuis son étagère, vu son état..J'ai donc dans l'idée de remplacer ce bazar par quelque chose d'autre, mais pour le prix d'un dualjet rebuildé je peux me payer une nouvelle pipe et un carbu (et il me reste encore quelque chose pour acheter des super cache culbus chromé +10hp
)Je ne veux pas de pièces perfos de la mort, mais si à bon compte je peux gagner quelques poneys je dis pas non. Je me suis donc promené sur le site de Jeg's en cherchant les pièces les moins perfos
et j'ai trouvé ça:un collecteur d'admission pépère:
accompagné par ça:
Mes questions sont les suivantes:
-est-ce que ces deux pièces sont compatibles? Il n'y a aucune indication sur le site de Jeg's permettant de l'affirmer;
-est-ce adapté à l'usage que je veux en faire, à savoir remplacer les pièces d'origine à bon compte, et gagner un peu de pêche sans me perdre dans une prépa de dingue..
-et surtout est-ce adapté à mon moteur? je sais bien que la plupart des pièces pour SB chevy sont compatibles au niveau de la fixation et autre, mais c'est au niveau de l'efficacité de la modif que je me pose la question.
Vala, merci déjà de vos réponses, et bonne journée!
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J'ai aussi raté ta réponse, t'inquiètes pas, c'est normal ^^ Bon premier août à toi aussi! Bon, d'accord, on est le 4.
Ecoute faut qu'on se chope à Colombier, j'y serai pas avec la Malibu, pas eu le temps d'aller chercher mon carbu et encore moins de le changer... Elle va attendre encore un peu au chaud
Hey Muroc, j'ai déjà plein d'idées (dont celle de la mettre en travers également ^^) mais si t'en as d'autres comme celles que tu viens de poster gênes toi surtout pas! En fait surtout des compartiments moteurs; la j'ai des idées mais j'hésite beaucoup...
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Euh... La Camaro a pas vraiment bougé, si ce n'est que j'ai fini le démontage du faux-chassis (et que du coup, j'ai plein de place dans mon garage ^^) et la Malibu je dois aller lui chercher un carbu tout beau tout neuf dans le Jura la semaine prochaine... Et si j'ai le temps je le remonterai avant Colombier, mais je sais pas si je pourrai déjà rouler avec, ça m'étonnerait...
Mais faut qu'on se chope un de ces 4 histoire d'aller boire une mousse et causer bagnoles!
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Ben mon gros... Bravo! Belle charrette que tu t'es offert la! Elle déchire trop!
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D'ailleurs des potes à moi qui n'y connaissent rien en caisse m'on dit une fois "Oh putain, on dirais la caisse de Sheriff Fais Moi Peur, trop classe !!!! "
Ah? Moi la mienne c'est la caisse de Starsky et Hutch :bangin:
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... Jean-Phi > ... effectivement , c'est pas la bonne stratégie ... si un break de 2 ans ne te convient pas B)
... essaie de reprendre le boulot
Comme on dit, l'appétit vient en mangeant... B)
Courage poto!! -
Toi tu avances au moins un peu, moi je me suis embarqué pour 3ans d'études, je sais pas si je vais pouvoir avancer quoi que ce soit durant ces trois longues années sans argent... Quand aux potes qui me disent "ouais dis moi je viens te filer un coup de main" j'en ai aussi, mais aucun qui est jamais venu... Tiens bon, t'as fait déjà un bon bout puisque elle tient debout dur ses roues toute seule! Allez, une pause café-clope et on y retourne!!
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Hello!
Cette réputation vient peut-être du fait que notre contrôle technique est sévère (d'ailleurs chaque fois que j'y vais je m'énerve
), du coup on a plus facilement envie de changer plutôt que de faire des frais sur une vieille voiture. Maintenant pour ce qui est des trésors dans les casses, j'en ai pas vu beaucoup... Les mecs de l'exportation sont des rapaces, ils nous ramassent toutes les voitures intéressantes pour des prix ridicules et les envoient en Afrique ou ailleurs. Je sais pas si ce fléau court aussi vos rues...
Personnellement je trouve que les meilleures affaires sont chez des particuliers ou derrière les petits garages... Mais faut quand même une bonne dose de bol!
Par contre sur 4 voitures que j'ai acheté ces dernières années une seule avait son carnet d'entretien... Je sais pas ce que font les gens avec ces papiers, ou bien avec les clés aussi, elles disparaissent facilement faut croire...
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Les photos datent de la même époque, il est un peu plus propre maintenant
je ne savais pas si on pouvait trouver ces pièces aux states, parce que je vais commander des trucs. Parce que la, quand je met les gaz, j'ai l'impression que ça pousse pas au max, je pense que c'est parce que les 2 gros volets ne s'ouvrent pas? Merci bien!
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Salut les gens!
Déterrage de topic powwaaaa
D'après vous il ne manque pas quelque chose sur mon carbu? C'est un Quadrajet je rappelle; savez vous ou je pourrais trouver les pièces qu'il me manque? -
Elle a pas de roues mais elle a déjà des freins
Joli boulot! ça avance bien! Tu me motive bien à avancer la mienne en tout cas! -
J'ai démonté les 4 jauges (essence, huile, eau, tension), elles ne bougent pas par rapport à quand elles sont branchées. Si je bouge le tableau de bord, il y en a une qui bouge de 1-2mm. Comment les tester, ou les ré-étalonner plutôt?
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Salut!
Tant qu'on est dans les aiguilles, faut que je vous parle des miennes
Mes trois jauges (huile, eau et essence) sont au max, elles ne bougent pas du tout, même contact coupé. La jauge de tension fonctionne normalement. A noter que j'ai remplacé la crépine du réservoir d'essence, et donc la jauge. De quoi ça s'agit?
Ah oui, c'est sur la Malibu
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Ce kit est conçu pour les voiture d'après 74 ("up to and including 1974").
je dirais pas "aprés 74", mais "jusqu'à 74" moi plutôt
C'est ce que j'ai pensé aussi, le carbu est de 74
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J'habite un petit village
, et dans le quartier de villas toutes neuves qui côtoie ma maison (et qui s'agrandit de jour en jour ), un mec, à force de pleurnicher, a réussi à faire retirer les cloches des vaches sous prétexte que ça fait du bruit Franchement, le type qui quitte la ville pour vivre à la campagne doit se conformer au mode de vie de son nouvel habitat; les vaches avaient des cloches avant qu'il arrive et personne ne s'en est plaint durant des dizaines voire des centaines d'années.
Va pleurnicher pour qu'on fasse plus passer les trains à côté de ta tronche quand tu dors le dimanche matin et que tu vis à proximité d'une ligne de chemin de fer (ça, c'était avant
), ou demander à ce que les bruits de la ville soient réduits pour que tu puisses faire ta sieste On peut se plaindre, mais il y a des limites.
Moi ça m'a trop fait marrer le trucs des voisins qui demandent au shérif si la voiture de Vahilor était en règle
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Alors la pompe :
Plomberie:
2ème raccord:
Encore un truc, le raccord qui est fourni avec le kit pompe->carbu pour quadrajet n'a rien à voir avec le filetage du carbu.
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Nickel ça avance!
Ou as tu trouvé le pare brise de rechange? Occaze ou neuf? Bonne continuation! -
J'ai également commandé les raccords correspondants, ils sont tout bleu
, j'ai mis un peu de pâte d'étanchéité sur ces derniers, après avoir constaté la fuite. Mais la ça pisse carrément! -
Je sais pas si ça coule entre le corps et le couvercle inférieur ou le couvercle supérieur, j'ai pas bien pu voir, ya plein de trucs devant
et c'est tout brillant de neuf , je re-jetterai un coup d'½il demain. La pompe carter je l'ai ouverte, puisque de toute façon inutilisable, et si on peut étancher comme il faut entre le couvercle des raccords et le corps de la pompe, avec de la pâte à joint par exemple, je pense que ça risque de marcher, mais je sais pas si quelqu'un l'a déjà fait, moi ça me semblait pas vraiment étanchéifiable -
Salut!!
J'ai un souci que j'arrive pas à régler:
sur la Malibu, la pompe à essence pissait.
Pas de problème, c'est vieux, on commande du neuf chez Rockauto; moteur sur l'ordi, commander une pompe à 16$ (je sais plus exactement mais dans ces eaux la).Réception du colis: oh mais qu'elle est belle!
vivement que je la monte. Donc go au local et démontage de la vieille pompe; et la, c'est le drame! les raccords d'essence se trouvent face au carter d'huile!!Bon, tant pis, si je la démonte elle ne sera plus étanche,
et pour le prix que je l'ai payée, me*de. Re-commandage de pompe, et la j'ai commandé une pompe holley (65$): qui n'est pas mal parce qu'on peut la tourner en la dévissant. B) Je la démonte pour mettre mes raccords en face, et la remonte pour ensuite la fixer.
Magie! Çà démarre! mais ça pisse grave...
Redémontage, nettoyage des plans de joint, pose de pâte à modeler spéciale grands enfant , censée tenir à l'essence, remontage, re-pose et... Ça coule toujours! Et c'est carrément pas de la transpiration la, ya du débit! Est-ce que quelqu'un à déjà été dans le même cas que moi? Si oui, que faire, sans commander une autre pompe? Si je démonte la première pompe, est il possible de la remonter en la rendant complètement étanche?*précisions:*
-vala la dernière pompe, et on dirait que ça coule entre les 2 raccords, mais pas aux raccords: pompe
-vala la référence chez Rockauto de la première pompe que j'ai commandé: CARTER Part # M4685
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Metallica - For Whom The Bell Tolls
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Pfff merci de rectifier, j'ai besoin de vacances moi
C'est évidemment injection monopoint (à l'entrée du collecteur) ou multipoint (un injecteur pour chaque cylindre - indirecte = en sortie de collecteur ou directe = dans la culasse)
Précision: injection directe = dans la chambre de combustion, comme un diesel. Il y a 2 trous, un pour la bougie et un pour l'injecteur. Je pense pas qu'il y ait un de nos vieux et simples moteurs qui utilise cette technologie; en essence du moins
Injection indirecte, TPI, le plus courant:
Vala
Courage, c'est bientôt l'été!!
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TBI = throttle bore injection = injection indirecte (injecteurs dans le collecteur d'admission)
TPI = tuned port injection = injection directe (injecteurs dans la culasse)
C'est pas plutôt:
TBI = Throttle Body Injection = injection monopoint (un seul injecteur dans le corps de papillon, ça ressemble un peu à un carbu avec des prises électriques)
TPI = Tuned Port Injection = injection indirecte (8 injecteurs sur la tubulure d'admission, juste avant la culasse, différentes formes)
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Merci! ça me semblait faisable mais je voulais être sûr... Bonne journée!
, outre quelques bricoles, le gros filetage du petit filtre à essence est arraché. C'était un dualjet (paix à son âme). Pour l'instant, j'ai lancé un quadrajet qui trainait, provisoirement, pour pouvoir la déplacer. Mais c'est vraiment assez dégueulasse comme montage, il est beaucoup trop gros, et en plus il est aussi destiné à régner sur l'atelier depuis son étagère, vu son état..
)
et j'ai trouvé ça:
"
... si un break de 2 ans ne te convient pas 
je ne savais pas si on pouvait trouver ces pièces aux states, parce que je vais commander des trucs. 
), un mec, à force de pleurnicher, a réussi à faire retirer les cloches des vaches sous prétexte que ça fait du bruit 
adaptation embrayage pour para
dans Transmission
Posté(e)
Salut!
Tu as déjà regardé du côté du poids lourd? Mon MAN a une boite manuelle, avec pédale d'embrayage pour le démarrage, ensuite c'est un bouton sur le levier qui permet de gérer l'embrayage pour passer les vitesses (il est la ou j'ai dessiné la tache grise):
Mon Scania possède un autre système, les vitesse sont entièrement gérées électroniquement, on peut sélectionner les rapports avec un commodo (+ -) ou mettre un mode entièrement automatique (mouais, gestion pas terrible) mais ça reste une boite mécanique, avec un embrayage; et sur ce modèle la pédale d'embrayage est en option.
Sur les camions Iveco de l'armée c'est à deux poils de cul près pareil, mais la pédale n'est même pas en option, au démarrage (départ arrêté) l'embrayage se ferme en fonction du régime moteur, exemple: avec un régime de ralenti à 500t/min on est débrayé et ça commence à embrayer gentiment vers les 600-800t/min.
Voila, si ça peut te donner des pistes; je regarderai de mon coté si j'arrive à trouver de la doc à ce sujet.
Bonne journée!