Chaput

Cal3b, je sais que ce n'était pas méchant de ta part, et la photo que tu joins est une bonne illustration de ton propos. De toutes façons, sur une ancienne, il y a toujours des frais et çà dépend de deux choses : - l'état réel de la merveille sur laquelle on a jeté son dévolu - le niveau de maniaquerie auquel nous sommes arrivés... Sur mes précédentes Cadillac, j'ai eu assez peu de frais en fin de compte. Sur mes 7 dernières Jaguar, quoique pas plus mauvaises en apparence que mes anciennes américaines, j'ai dû faire des remises en état constantes, il y a toujours eu des "bricoles" qui se détraquaient, bref, pas une pour être correcte de façon stable, disons durant 3 mois d'affilée. Bref, bien qu'il y ait plein d'aspects très positifs dans une Jaguar et notamment le V12 sur certaines versions, elles sont globalement construites de manière moins solide qu'une Cadillac de la même époque, je parle pour les séries antérieures à 1985. Si je compte tous mes budgets et mes pertes à la revente sur la moitié d'entre elles, je dois arriver à 25 000 €. Donc, remettre en état une Cadillac des sixties, ce n'est pas si délirant, même si, tu as raison, le coût ne sera pas négligeable. Si j'aurais su (comme disait l'autre) je ne me serais jamais séparé de ma Fleetwood 1969....

J'avais oublié la Brougham de 1957 ! Enfin, encore faut-il en trouver une...

Cal3b, si j'ai envie d'y mettre 50 000 € car tel serait mon bon plaisir, je ne vois mal qui pourrait m'en empêcher...

Oui Can Am je me souviens de ce coupé qui me paraissait alors fort étrange puisque je n'avais guère idée de ce que pouvait être une voiture américaine... Sébastien, je pense que j'en saurai plus dans quelques temps sur la possibilité de l'acheter. Je passerai vendredi au garage et je me ferai repréciser où habite cette famille, dans un village voisin, pour pouvoir y aller à coup sûr.

Can Am, l'ami dont je parlais, c'est Marc Huzé effectivement, c'est d'ailleurs lui qui m'avait vendu la Fleetwood 1969 en 1997... Nous en avons parlé... Il est très conscient des difficultés et m'a mis en garde très sérieusement. En tous cas c'est assez rare à présent une barn find dans nos campagnes. Quand j'étais ado dans l' Aveyron (Viviez/Decazeville) on trouvait des voitures et des motos dans les fermes (Terrot, tractions, etc...) et on en a bien profité. Première étape : la famille et les papiers... (tu as raison STG) Deuxième étape : la monter sur le pont et inventorier les plus et les gros moins Après j'aviserai. Pour ce qui est du temps, dans le meilleur des cas, étant donné que je serai à la retraite dans 7 ans et que j'ai toujours la Jag (pour l'instant) ou une autre ancienne de substitution, je peux patienter le temps d'une remise en état progressive, je ne serai pas privé de rouler. Mon urgence est de vendre la Jag et je retrouverai une ricaine sympa pas trop chère (7000€ environ) , il y a assez d'offres acceptables sur les sites d'annonces. Cela suffira à mes sorties locales et me laissera le temps de procéder point par point, si la décision est prise sur les bases d'un diagnostic approfondi bien entendu.

Elle est à côté de Saint-Gaudens, à 10 km de chez moi.

L'idéal c'est çà bien sûr : https://www.youtube.com/watch?v=d8m6UFvyrLo

Pas de 1963 en coupé de ville sur LBC et Voitures-américaines, juste un 64 sur LBC... http://www.leboncoin.fr/voitures/871424048.htm?ca=16_s

Dès que possible je demande à mon mécano de prendre un moment pour la monter sur le pont...

Avec un ami de chez Part'ners on réfléchit à la question, c'est un billet de 20 000 au moins, en conservant une certaine patine. Il est probable que les planchers avant se perceront au premier coup de pouce et il faudrait mettre la caisse à nu. Trouver un carrossier qui veuille bien, même moyennant beaucoup de finances, y passer le temps nécessaire, c'est déjà un défi. La stocker au sec n'est pas une mince affaire non plus, même si, par un réseau de relations automobiles, j'ai bon espoir de trouver la solution kivabien. Pour la mécanique, je ne sais pas encore dans quel état réel elle se trouve, notamment comment est le bloc. Ceci posé, le jour où elle sera roulante, ce ne sera pas une mince satisfaction.

Elle est à 10 km de chez moi... et j'ai la ressource pour l'emmener ailleurs.

Bon, tarif syndical alors... 500 € !

A la limite de l'épave et du collector, mais finalement pas en plus mauvais état que la vente de la collection Baillon il y a quelques semaines. Ce coupé attend chez mon garagiste depuis 10 ans que son propriétaire âgé (et sûrement décédé depuis), ou sa famille, veuille bien s'en préoccuper. Revenu du Maroc au moment des événements, c'est une première main ! Bref, il ne me reste plus qu'à convaincre les héritiers de me la céder pour un € symbolique...

Elle ne tourne pas assez cette voiture....

Un système de blocage du convertisseur à vitesse stabilisée (j'ai oublié le nom) ?!

Quoique, en 60 bornes le big block aura le temps d'être chaud...lol.... Bien sûr, Gégétoy, je me contente de la Rover V6 pour aller bosser (13km).

Autrefois on voyait des anglais arrivés au sud de l'Espagne avec leur Mini 850... Ils avaient 20 ans aussi... Aujourd'hui il me faut au moins une berline V12 ou V8 big bloc pour faire 200 km. On change...

Bof....

Le plus dur c'est l'attente, l'attente, l'attente....

Côté fun c'est sûr, çà assure !

Bonjour, je me tiens peu au courant des nouveautés. Quelqu'un en sait-il plus sur celle-ci : La ligne me plaît, l'intérieur aussi, je suis décidément très classique dans mes goûts...

Reste plus qu'à mettre la main dessus...

C'est vrai qu'à part le fun (et c'est une raison bien suffisante) on se demande à quoi çà peut bien servir, en réalité. Au debut, je pensais naïvement qu'il devait y avoir au moins 500 ch sous le capot... Mais j'ai bien compris que ce n'est pas le cas. Dommage !

Oui, c'est toute l'ambiance que j'aime à propos des States.