Chaput

Je suis passionné, mais relativement modeste, des amis de mon club local ont 6 ou 7 voitures chacun, avec une belle exception à 46 voitures... Etant seul, pour moi 3 c'est un maximum pour pouvoir les faire rouler régulièrement chacune.

Je suis sur plusieurs projets automobiles et dans la rénovation de mon parc. La Rover 75 laissera la place à un Grand Cherokee V8 en 2016, la Jag V12 servira de mise de fond à une Siver Shadow ou une Bentley Turbo (selon l'état du marché et des opportunités) en 2017 et un coupé de Ville viendra compléter l'ensemble. Ce coupé 63, même s'il me faut quelque années pour le remettre en état, colle avec mon plan global.

Pourquoi se compliquer la vie à regonfler un moteur, c'est à dire le reconstruire en fait, quand des versions précédentes délivrent ce qu'il faut. De toutes façons c'est simple, après 1973 c'est la bérézina. En ce qui me concerne, mais c'est très perso, quelle que soit la nationalité (américaine, anglaise, française, italienne) ou la version d'une ancienne (berline, coupé, cabriolet) si elle n'a pas plein de chevaux c'est niet. Je sais que si çà ne déménage pas je me lasse très vite d'une voiture. Je ne dois pas être normal....

Dès que l'angliche qui a acheté le château sera de retour, j'irai le voir pour obtenir l'adresse, ou une bonne piste, de l'ancien propriétaire.

Je serai bien sûr très fier de pouvoir la sauver.

Bon, j'ai lancé quelques bouteilles à la mer pour retrouver le propriétaire du coupé de ville 63, j'attends la suite... Ceci dit, on se demande parfois si cela vaut la peine de se casser la tête : http://www.leboncoin.fr/voitures/899559429.htm?ca=16_s

Ceci dit, Mozbeck, je devrais parfois m'assagir mais c'est difficile : 295 ch avec le V 12 de la Jaguar, çà donne de bonnes accélérations et aussi envie de voir ce que donneraient 100 de plus, sur une XKR par exemple... Je n'ai pas testé la Charger 68 d'un ami avec le 426 Hemi, mais je crains que la tenue de route et la facilité de conduite ne soient pas les mêmes. En fait, quelque part, j'ai la nostalgie des performances de mon ex tri-cylindres deux temps Kawa... C'est loin, j'avais 18 ans... J'ai beaucoup aimé mon ex Fleetwood 1969 et ses 375 ch stock. Ce n'était pas une sportive, certes, mais çà envoyait quand même.

La seconde est un pastiche non dénué de charme, je regrette surtout la baisse de puissance.... La voici, très belle aussi, mais... 135 ch : une punition en ce qui me concerne.... hélas ! http://www.leboncoin.fr/voitures/877383921.htm?ca=22_s

Aie ! ce sera plus difficile je pense... Oui les flancs blancs c'est super ! J'aime beaucoup la Séville 75/79, je la trouve plus élégante que la suivante. En plus le 5,7 L délivre 185 ch et les suivantes sont moins puissantes. Sur la mienne le calculateur d'injection avait déclaré forfait et j'avais dû y faire poser un carbu neuf. Du coup je la trouvais un peu moins nerveuse. J'ai trouvé qu'elle avait une excellente tenue de route, adaptée à un style coulé et rapide. Je radote, mais je la regrette beaucoup...

J'aime bien les jantes à rayons, même si certains trouvent que çà fait kitch, moi je trouve que c'est fun (re)...

Bref, deux sources d'infiltrations à corriger le plus vite possible. Quant au vinyle je remettrais le même, cette harmonie grise et rouge est typiquement américaine et donne toute son originalité à ta voiture. Une Séville de ces années peut également avoir un côté fun.

Je suppose que la corrosion du plancher vient de l'infiltration de l'eau par la baie de pare-brise, c'est classique. Sur la mienne, il arrivait, sous certains angles, que la pluie tombe directement sur le volant. Quant à ma Jaguar actuelle de 1980, les baies sont mastiquées grave, c'est moche, mais étanche. Bref, une maladie des seventies....

Certes ! Je vais poursuivre mes recherches tranquillement...

J'y suis passé vers 11h30... 1 - La Jag : après avoir subi diverses interventions, mon mécano l'a conduite au CT et, au dernier test, le moteur s'est arrêté et n'a plus voulu redémarrer... Il l'a ramenée sur un plateau et je pense qu'elle ne sera pas prête avant le début de l'année prochaine. Je subodorais qu'il y avait un problème sur l'allumeur, on va vérifier si c'est çà, ou Dieu sait quoi d'autre... ... Jamais je n'aurais dû acheter des Jaguar et j'aurais dû au contraire rester avec mes belles Cadillac qui ne m'ont jamais causé le 1/10ème de ces soucis !!! 2 - 1963 Coupé de Ville : çà se corse ! Le (vieux) proprio a vendu son château à un anglais (sic) lequel partage son temps entre le Comminges et Londres... Il faut tomber sur lui quand il est là (scrogneugneu)... Le proprio de la Cadillac est parti finir ses jours à Nice... J'ai son nom, l'angliche a peut-être son adresse, mais pas sûr... Je sens que pour le retrouver, et qu'il me dise (pourquoi pas) qu'il a perdu les papiers, ce ne sera pas une partie de plaisir. Comme si j'avais du temps à perdre...

Je voulais y passer en début d'apm, mais j'en ai été empêché, même pas le temps d'aller voir si la Jag est prête. Je tâche de trouver le temps demain, j'ai trop envie d'en savoir plus aussi sur cette voiture.

Elle est superbe ta Buick !!! Te voir rouler comme çà, en famille et avec des amis c'est génial, c'est ce dont on rêve tous. Et j'adore les cab, j'en ai eu plusieurs (en européennes hélas) et cela reste un but pour moi.... le pied !

Mon copain de chez Part'ners en a vendu, mais ce n'était des os... Je vais lui demander le tarif pour voir... 5/6000 € me paraîtraient corrects.

Je croyais que l'on trouvait des 350 chevy prêts à l'emploi....

Non, pas encore, hélas, je suis très pris par mes fonctions administratives et politiques et le garage est fermé le samedi. Cette semaine j'ai plein de réunions et, avec la proximité des Régionales, je suis bloqué de 8 h du mat à 21 h ou plus, à peine le temps de croquer un sandwich et d'aller pisser... J'y repasserai en début de semaine prochaine.

Comme je ne bricole pas moi-même, il n'y a pas de danger que je me lasse de la clé de 12....

Il y en a eu 220 je crois... Des copains en ont, il est vraiment très agréable et performant. J'ai eu le 5,2 L durant 3 ans et le 5,9 L est sensiblement plus vif et plus agréable, quant à la sonorité elle est plus nettement envoûtante !

C'est vraiment un problème pour les anciennes, je connais une boite compétente à Toulouse, encore que je ne les ai pas questionnés pour une voiture de 30 à 50 ans, mais une voiture dotée d'une clim auto qui ne fonctionne pas c'est agaçant....

Parallèlement, on trouve des voitures sympas à des prix corrects : http://www.leboncoin.fr/voitures/880619623.htm?ca=16_s

Mes deux Cadillac ne m'avaient pas coûté grand chose en entretien/rénovation, mes sept Jaguar... beaucoup plus ! Je savais avant même d'acheter ma première voiture ancienne, en 1974 à 19 ans une 403 Peugeot 8cv de 18 ans, que j'aurais à y faire procéder à des interventions plus ou moins importantes et, par la suite, une Jaguar 3,4 L S, des américaines et des anglaises m'ont bien confirmé cette analyse de départ. Quel que soit l'état de la voiture ancienne que l'on choisit, il ne faut pas espérer n'avoir rien à y faire, car, même sur une belle voiture de 30 ou 40 ans, ce qui fonctionne aujourd'hui ne marchera peut-être pas demain ou après demain. Sûrement, d'ailleurs... Que l'on restaure soi-même, en partie d'ailleurs car l'on ne sait jamais tout faire, sous réserve d'avoir le temps et la place (ce qui n'est pas mon cas pour le temps), ou que l'on confie l'engin aux doigts habiles de divers professionnels soigneusement choisis, il y aura toujours quelque chose qui cloche plus ou moins, et l'on n'aura jamais une certitude absolue quant à l'état de fiabilité de la belle. Cela n'empêche pas de rouler, loin de là, entre deux interventions, mais il faut souvent du temps, des mois voire des années, pour se dire : là, c'est bon, je suis à peu près tranquille. Si je m'en tiens à ma dernière danseuse, l'XJ V12, mon programme de remise en état n'a cessé de se préciser depuis son acquisition, il y a deux ans. Sans atteindre des sommes pharaoniques, j'en suis quand même de près de 8 000 € de frais de remise à niveau et la liste n'est pas close. Cela ne m'empêche pas d'avoir d'autres projets et, pour le coupé de ville 1963, si la famille propriétaire veut bien la vendre à un prix (très) raisonnable, je procéderai par étapes, tranquillement, de façon à ne rien rater dans la remise en état. J'aurai au moins la satisfaction d'avoir ressuscité un objet d'art, satisfaction qui en vaut bien d'autres. Et dans l'état de folie où se trouve le monde, c'est une forme de consolation.

A ce jour, je ne dispose pas de 100 000 € (ou plus) pour choisir un modèle un peu hors du commun, comme un DS ou traction cabriolet ou(mieux) une Packard 1930, ni même de 50 000 € pour une moins ancienne en état sympa : Bentley : http://www.leboncoin.fr/voitures/854708543.htm?ca=16_s Packard: http://www.leboncoin.fr/voitures/882182788.htm?ca=16_s http://www.leboncoin.fr/voitures/864273755.htm?ca=16_s DS cab : http://www.leboncoin.fr/voitures/869439685.htm?ca=16_s Rolls Corniche : http://www.leboncoin.fr/voitures/794290954.htm?ca=16_s Cadillac : http://www.leboncoin.fr/voitures/876796482.htm?ca=16_s http://www.leboncoin.fr/voitures/741618176.htm?ca=16_s http://www.leboncoin.fr/voitures/862950195.htm?ca=16_s Donc, le projet d'une ancienne à restaurer en 6 ou 7 ans jusqu'au jour où je pourrai réaliser un capital qui, là, me mettra à l'abri est une solution plausible, mais ce n'est qu'une piste. Je peux aussi en 2016 acheter un coupé de ville en état plus courant pour 10 000 € environ et passer de bon moments avec durant quelques années.