Chaput

Bonsoir Romuge, la Séville c'est un super modèle, j'ai eu uen 76, que j'ai revendue il y a 3 ans à un gars de Tarbes (on fait des conneries) qui l'a lui-même revendue 18 mois plus tard à un gars de Toulouse avec qui je suis en contact depuis lors. En effet, il voulait savoir si j'avais la preuve que cette voiture ait été achetée neuve par Maria Callas. Or je n'en ai pas la preuve, cette "légende" ayant suivi cette voiture depuis son rachat par l' Ambassade du Danemark après la mort de Maria Callas en 77. Ceci dit je suis toujours copain avec son 2ème proprio après moi et s'il me la revendait je signerai tout de suite, malgré la corrosion du toit sous le vinyl et derrière la lunette arrière. A part çà, j'avais changé l'injection (morte) au bout de 2 ans pour un carbu qui la rend un poil moins nerveuse, mais pas de différence fondamentale, même en consommation... 14/15 litres en moyenne... Beaucoup moins que mon ancienne Fleetwood de 1969 (22 litres) mais moins hors norme comme modèle aussi. Justement, ce qui m'avait plu au départ dans la Séville c'est son côté ricain et adapté quand même à l'Europe puisqu'elle avait été conçue pour concurrencer BMW, Jaguar et Mercedes... Question moteur, il est suffisamment puissant (180ch Din) avec du couple en bas comme toutes les Cadillac et de la souplesse. De mémoire la boite est une TH 400, donc sans souci... J'ai eu des Jag entre temps (plusieurs) mais je revends toutes les anglaises pour revnir aux cadillac, schant qe je roule au quotidien avec un Gd Cherokee 4,7 L V8, qui est une merveille ! Bref, dès que j'ai revendu la XJ 12 je reprends une Séville, j'en a une en vue sur LBC.

Salut, je n'avais pas vu ton message Cadillac 02... Oui la Séville est une bonne voiture, souple, nerveuse, confortable, seul le calculateur d'injection introuvable impose un jour de revenir à un carbu, sans grande modification du comportement ou de la consommation d'ailleurs. C'est un moteur increvable pour peu que l'on fasse les vidanges régulièrement, comme sur toute voiture... Important, surveiller la rouille sous le toit vinyl (quand il y en a un), cela finit par attaquer la baie de pare-brise et provoquer des infiltrations. Mais pas plus que sur une Jaguar par exemple (je sais de quoi je parle)... Autrement, je regrette beaucoup d'avoir vendu la mienne et je me débarrasse en ce moment même de ma dernière Jag pour revenir à une Séville... C'est dire si j'en suis mordu !

Ray 66, impossible entre la vendeuse d'origine et moi car le premier acheteur, un garagiste, a mis son tampon sur ladite CG avec la date de vente. La dame a dû déclarer la vente car quoique la voiture soit encore en plaques d'origine (22) il est impossible d'obtenir le certificat de non gage par internet... lorsque j'ai essayé, c'était bloqué... Je retenterai demain, pour voir... Wizord53, le garage ayant acheté ledit Cherokee est à 53 700 Loupfougères...

Bonsoir, quelqu'un s'est-il trouvé dans cette situation ? J'achète, une somme dérisoire il est vrai, un Cherokee 4 litres de 1995 et, dans les papiers, je découvre qu'il y a eu 3 proprios successifs à n'avoir pas fait la dite carte grise Le Cherokee fonctionne, même plutôt bien, donc il vaut le coup d'être régularisé. Dois-je payer 3 fois la carte grise ? Merci à ceux qui auraient déjà connu cette mésaventure de me dire ce qu'ils en savent...